Фотоотчет по замене передних колодок А4 8E 2001г

[Nik_it_ON]

отчет подготовил michфуд

Необходимый инструмент:
1. Балонный ключ, для снятия колеса, домкрат
2. Шестигранник на 7 (для направляющих суппорта), пассатижи.
3. Спец. устройство (как вариант - маленькая монтировка или мощная отвертка) для вдавливания тормозного цилиндра
4. Смазка высокотемпературная для тормозного суппорта

Отчет не совсем полный, т.к. колодки втюхали не те, (планировал взять колодки REMSA - БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ В МАГАЗИНАХ - ЕСТЬ КАТАЛОГИ (REMSA В ЧАСТНОСТИ - ГДЕ ИМЕННО НА А4 С 2000Г. НА МОТОР 2,0Л 20v УКАЗАНЫ НЕПРАВИЛЬНЫЕ КОЛОДКИ! - СВЕРЬТЕ С РИСУНКОМ В ТОМ ЖЕ КАТАЛОГЕ - И ПРИМЕРНО С ТЕМ ЧТО ВИДИТЕ У СЕБЯ НА КОЛЕСЕ - В МАНУАЛЕ СКАЗАНО ЧТО ПРИМЕНЯЛОСЬ ТРИ ТИПА СУППОРТОВ - В МОЕМ СЛУЧАЕ (И ДУМАЮ В БОЛЬШИНСТВЕ ДРУГИХ) РЕЧЬ ИДЕТ О СУППОРТЕ FN3) и новые поставить не удалось, но зато разобрался с конструкцией, подремонтировал и смазал суппорт и направляющие.

Вот первоначальный вид:

Далее вид изнутри - нелегко колодкам жить в такой грязи!

Это датчик - будьте осторожны с ним - можно сломать пластиковые защелки - они довольно хрупкие, процедура такая:
1. у разъема со стороны провода идущего к колодке снизу поддевается пластиковая защелка (на фото нет - обломолисаь, да и фиг с ним, т.к. эта часть разъема идет с новой колодкой), затем обе части поворачиваются против часовой на 90 градусов и выводим вверх, затем на внутренем разъеме отжимаем защелку и рассоединяем разъем.

Далее выводим суппорт с внутренней колодкой и кладем на кирпич или подвешиваем на крючок за рычаг - главное не перегибать сильно тормозной шланг!
Уже здесь видна разница между в ноль сточенной внутренней колодкой и почти новой внешней.

Поверхность поршня, примыкающая к колодке довольно сильно коррозирована. Утопил поршень без всяких чурок руками, предварительно под резинку положил чутка литиевой высокотемпературной смазки STP - чтобы ее равномерно разнести по поршню оторвал кусочек тонкой картонки, подсунул под резинку и провел ей по всей окружности.

Вот такую смазку

Это направляющие - абсолютно сухие, без смазки, но и без коррозии. Очистил от небольшого налипания видимо старой смазки и слегка покрыл новой смазкой.
Сидят очень плотно в резиновых направляющих - после откручивания резьбы вытянул их с усилием.

Колодки JURID со всеми причандалами - и пластинки для крепления к поршню на внутренней и липкий слой на наружней присутствовали.

Еще раз разница в износе.

Добавлено спустя 7 часов 13 минут 2 секунды:
Замер толщины диска - с использованием 2р монетки - 24мм минус 1,5мм сама монетка итого 22,5мм примерно - допустимый износ 22, решено диски оставить еще на один комплект.

Определение наличия выработки на рамке. Присутствует. Объясняет разницу в износе колодок.

После притирки напильником (совет кажется ЮРИЯ 100/44) - все еще видны ямки - выработка от колодок, видимо наружняя колодка застряла в этих ямках и не прижималась к диску как положено.

Полностью убрал выработку.

Затем все собрал в обратной последовательности.
Смазал все места где металл колодок примлегает к металлу деталей суппорта тонким слоем смазки.

ps - для разборки нужен набор буржуйских головок с внутренними шестигранниками и ключ на 21 - для откручивания болтов суппорта.


НЕ ЗАБЫВАЕМ НАЖАТЬ НА ТОРМОЗ НЕСКОЛЬКО РАЗ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЕХАТЬ, ЧТОБЫ ПРИЖАТЬ ПОРШЕНЬ К КОЛОДКАМ И КОЛОДКИ К ДИСКУ!!!

Теперь для меня замена колодок - простая и понятная операция!

[Vitaliyak]

Nik_it_ON, респект, конечно же... но я в тормоза сам не полезу

[flavor]

а что там их менять ? 30 минут и готово, я третий комплект уже сменил, т.е. два раза менял... все просто и спокойно ..но я вдавливаю поршень спец устройством... не люблю напрягаться странно что у меня пробег 205 000км и нет выработки на рамке..

[Nik_it_ON]

flavor, а каким спец устройством ты вдавливаешь поршень?

[flavor]

Вот по такому принципу... как на картинках, можно даже обычным болтом с гайкой и металлической пластиной даже стяжкой для пружин можно вдавливать


но у меня заводская штука ( она обычно используется для задних колодок (без этого ключа не вдавить задние поршеньки) но для передних тоже подходит ..
что-то вроде этого


Смазка

смазка под брэндом Ate:
- код 03.9902-1001.2 - 35мл, стОит около 4ев (на фото слева);
- код 03.9902-1002.2 - 75мл, стОит около 5.5уев (на фото справа).

[Nik_it_ON]

данной смазкой можно смазывать напраляйки и поршень?

[Игорь]

Nik_it_ON, мастер по тормозам мне был сказал, что "... исходя из своего опыта лучше всего использовать оригинальную смазку".

[flavor]

ну ате ВРОДЕ КАК И ЕСТЬ оригинальная.. на суппортах АТЕ написано..

[flavor]

Купил большой тюбик 5$ смазка довольно интересная, почти прозрачная.. и судя что для тормозов, должна быть термостойкая..

[Nik_it_ON]

flavor, а какую купил и где?

[Rezaka™]

Nik_it_ON, я себе большой тюбик тоже заказал у Игоря на экзисте (думал по срочняку на Некрасова взять, так все такими глазами смотрят - ), буду пробывать при замене колодок.
flavor, так у тебя есть приблуда для вдавливания и закручивания задних суппортов? Хотелось бы отдолжить у тебя на время, надо бы колодки заменить

[Stimpack]

Как раз сегодня менял тормоза, поделюсь своим опытом тоже. Правда жаль не прочитал эту ветку заранее, поэтому долго мучился с датчиком износа.

допустимый износ 22, решено диски оставить еще на один комплект

похоже что здесь 22мм - это состояние нового 280мм диска, предельный износ 20мм
у меня 288мм, там новый 25мм толщиной, предельный износ 23мм.

flavor, а каким спец устройством ты вдавливаешь поршень?

я к примеру оставляю вуетреннюю колодку на поршне, а вместо наружной подкладываю потоньше что-нибудь (чтобы не поцарапать диск), потом отверткой шикорой как ломиком об эту пластинку в одно движение поршень вдавливается на несколько мм. Далее меняешь внутреннюю на новую и повторяешь процедуру. Потом наружную ставишь новую и готово. 5 мин работы. Но если поршень порядочно закорел, то круче всего конечно устройство как у flavor...

Добавлено спустя 15 минут:

После притирки напильником (совет кажется ЮРИЯ 100/44) - все еще видны ямки - выработка от колодок, видимо наружняя колодка застряла в этих ямках и не прижималась к диску как положено.

у меня тоже внутренняя больше стерлась - вот датчик и сработал при более и менее на вид внешней. Правда опять же, отчет этот не видел, поэтому ничего в этот раз не предпринял

[Nik_it_ON]

я на своей машине поменял два комплекта передних колодок. ATE и Textar. ATE нравятся значительно больше, торможение на них более уверенное.

[flavor]

Nik_it_ON, я себе большой тюбик тоже заказал у Игоря на экзисте (думал по срочняку на Некрасова взять, так все такими глазами смотрят - ), буду пробывать при замене колодок.
flavor, так у тебя есть приблуда для вдавливания и закручивания задних суппортов? Хотелось бы отдолжить у тебя на время, надо бы колодки заменить

ой я не помню, вроде только увидел, если надо - не вопрос..

[Nik_it_ON]

если надо - не вопрос.

договорились. но думаю что ATE походят дольше чем Textar.

[flavor]

у меня из германии приехали текстары, обслуживание у официалов... х.з. что будет дольше ( обычно дольше колодки ходят - меньше диски, там как бы идет зависимость..) кстати на форде заказл ремкомплект задних суппортов, т.к. резинки направляющих на одном надорваны... вот думаю может попробовать самому суппорт перебрать ?

[Nik_it_ON]

flavor, если будешь перебирать сам готовь сразу фотоотчет.

[flavor]

но просто чувствую что переборка приведет к попадалову, при исправных задних суппортах лезть ли в них

[E1_]

по мне так, было бы очень хорошо дополнить один важный момент по выкручиванию направляющих.
в том мануале, что бы у меня не написано и тут - тоже.а это делается ТОРКСом (номер не помню - могу посмотреть).

из-за того что пытался шестигранниками - потерял некоторое время.
и гораздо больше, когда уже выкрученные направляющие пытался крутить и дальше, а их нужно было просто выдвинуть. -))
т.е. тот, кто уже операцию эту проводил, он и так понимает (как и я сейчас), а тот ни разу не менял - может так же зависнуть.

провозившись на одном борту час, на другом - колодки были поменяны за минут 10.

[Nik_it_ON]

а это делается ТОРКСом (номер не помню - могу посмотреть).

я не знаю чем там делается у вас, но по стандарту на В6 направляйки выкручиваются внутренним шестигранником на 7. Я его спецом для суппортов покупал. Не надо вводить людей в заблуждения.