Регулировка света фар, ремонт фар [часть 2]

[stolyk]

Бесплатные консультации по сложному ремонту фар и улучшению качества света (в Минске)

Предлагаю бесплатные консультации по следующим проблемам:

• Диагностика проблемных фар.
• Замена стекла на разборной фаре.
• Замена стекла на неразборной фаре.
• Ремонт крепёжных ушек.
• Ремонт регулировочных кареток.
• Устранение запотевания фар.
• Ремонт электрокорректора.
• Переделка английских (левосторонних) фар.
• Полировка фар.
• Мойка фар изнутри со спецсушкой.
• Восстановление яркости света фар.
• Заварка трещин корпуса.

Адрес:
Минский р-н, д. Сёмково, ул. Луговая, 24.
Координаты GPS: N54,00884° E27,43573°
Телефоны:
Мобильные: Велком (029) 607-02-69,
Юрий.

В Инстаграм - remontfar.minsk
https://instagram.com/remontfar.minsk
Отзывы: После настройки после восстановление покрытия отражателей и замены стёкол.

[stolyk]

stolyk,
Иди работай, отвлекись ты от этого компа с нетом

Специально для DIA - это только незначительный аспект моей работы с металлом.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

как выкладывать тематические фото

     Оффтопик:

Как добавить вложение в сообщение на форуме?

Паша , спасибо.

[stolyk]

Вот тот случай , когда выражение ," как сажа бела" соответствует действительности.

[stolyk]

Юра, добрый день!
Какое ваше мнение: лучше глубокая полировка и затянуть бронированной пленкой 3М, либо купить эти стекла и вклеить их?

Хорошая глубокая полировка + плёнка вне конкуренции , тем более , что цена вопроса плюс-минус 40-50 долл. на фаре без нарушения герметичности. Но лучше подъехать и показать фары .Я уже не помню их.

Добавлено спустя 19 минут 22 секунды:

лучше глубокая полировка и затянуть бронированной пленкой 3М, либо купить эти текла и вклеить их?

Вот сам зашел задать вопрос. Фары покоцанные со временем, лак потрескался.
Вот и думаю: отполировать и затянуть броне-пленкой, либо отполировать и лаком? В интернете по лакам отзывы не очень, не на долго хватает их.

Не может быть однозначного ответа на этот вопрос. Я против лака и "за " плёнку. Но не всегда желательно наносить и плёнку. В зависимости от природы и характера образовавшихся трещинок и царапин некоторые фары требуют полировку каждые 1,5-2 года. Например , у меня на Санта Фе , на стекле присутствует "эффект дыни" - растрескивание поликарбоната с глубиной трещин 0,1-0,2 мм в год. И этот процесс невозможно остановить. Поэтому приходится "пилить", чтобы фара выглядела как новая. И здесь не проблема внешних сколов и царапин , а естественная усталость-старение-разрушение. Так что , лучше показать ваши фары. Тем более , что диагностика- рекомендация с использованием наглядных пособий бесплатная.

[stolyk]

просто много глубоких царапин. Проезжал мимо тонировщика, заехал показать-спросить сколько это будет стоить. Он сказал, полировке мои царапины не поддаются, но попробовать можно.

Посмотрел и я на те царапины и хоть они и очень глубокие , но довести до состояния "как новые" без проблем, даже намёка на царапины не останется.

[stolyk]

Даже такие повреждения не являются критичной проблемой. Проблема запотевания также решена.
После тонкого слоя чёрной краски места ремонта практически не видны. А после тонкого слоя пыли - вообще не видны.

Добавлено спустя 42 минуты:
Вопрос к админам , на сколько корректно будет в этой ветке выкладывать результаты моих тестов-эксперементов при решении проблем коррозии задних арок и порогов не традиционными способами ?

[stolyk]

Процесс переделки английской фары от БМВ в Е90.

[stolyk]

stolyk, создай отдельную тему в соотв. разделе

Властелин колец , спасибо.

Добавлено спустя 15 минут 38 секунд:
Максимальное количество проблем , которое можно встретить на одной фаре.
Угадайте цену ремонта !!!

[stolyk]

Короче , на нас здесь наезжают-ругаются
Поэтому аукцион на сегодня объявляется не состоявшимся в виду отсутствия победителя.
Реальная цена ремонта -100. Фото отремонтированной фары добавлю позже. Благодарю всех участников.

P.S. Не корысти ради, а токмо пользы для

[stolyk]

А вот и утешительный приз.
"Внутрянка" тоже в полном порядке. Для тех , кто не в курсе , можете глянуть 3-мя страницами ранее описание всех проблем по этой фаре. Самое сложное было внутри.

[Паша]

Да, результат впечатляет. Как говорят из Г. сделал конфетку. Юра

[stolyk]

Предлагаю вам побыть в моей "шкуре" и попробовать угадать причину запотевания конкретно этой фары. Даю подсказку, машина неделю как из России, приехала потная , торговалась хорошо и легко двигалась в цене. На первой фото есть дополнительная подсказка. Угадавшему по традиции фото "проблемы" в личку

[stolyk]

     Оффтопик:

На заднем плане мангал уже ждет гостей ?

По финику - он жахнутый, а купить новую фару или нормально восстановить старую не хватило умения и средств. Стоит она криво, не на своем месте.

Паша,
Но это хроника и облегчение "работы" остальным "клубням" - требуется указание конкретной причины.
Недавно выявил для себя интересную особенность. Оказывается лампочки серии "найт брекер" выпускаются далеко не во всех цоколях. Как пример в цоколе Н8 , который не сильно часто встречается. Пришлось помочь человеку...

[stolyk]

В очередном конкурсе "угадайка" победителем признан Stalker.
Обещанное фото победителю.

[stolyk]

Добавлено спустя 1 секунду:
Ещё немного ликбеза. Автолюбители по неопытности очень часто пытаются заниматься самостоятельным ремонтом пластмассовых элементов и неосознанно наносят себе ещё больший ущерб, чем было до того. Многие из них становятся жертвами реклам и глупых советов. Ютуб и Гугл тоже те ещё советники. Основная масса автовладельцев при ремонте этого отражателя не задумываясь применила бы как минимум суперклей ,а более продвинутые используют двухкомпонентный клей на основе эпоксидной смолы. Поэтому послушайте "старого, больного еврея" , либо делайте как на фото , либо вы дурак , который не послушал умного совета , либо "нехороший " человек , который знает что клей отвалится через какое-то время , умышленно делаете гадость . Почему клей "ФУ-ФУ" ? Агрессивный нагрев и резкое остывание , удельное расширение пластика и клея различные, несовместимость 99% клеёв с пластмассой (имеется ввиду ,то что клей не восстановит место разлома до первоначальной жёсткости -лишь жалкая имитация целостности), внутреннее напряжение и вибрации и т.д. и т.п.

Не хотелось бы создавать новую тему , которую я не смогу поддерживать, поэтому решил "погадить" в этой.

Выделено и перенесено в соответствующий раздел

[Игорь]

stolyk, спасибо! Я всегда с интересом слежу за вашей темой. Искренне рад, что ваш талант несёт безопасность и комфорт.

[stolyk]

Игорь , если это ты-вы выделил и перенёс - спасибо.

Добавлено спустя 38 минут 40 секунд:
Вчера с 21.00 до 23.00 диагностировался и настраивался "бывший труп" от А4, хозяин которого в скором времени выложит свой отчёт о процедуре доведения света до состояния "сношающиеся кузнечики". Пока могу лишь сказать что это первый случай, когда "оригинальный труп" так шикарно "ожил". Видели бы вы тот счастливый "оскал" владельца ещё до начала настройки.

[BaHeK]

По просьбе Юрия делаю мини-отчет. Родной ксенон в машине меня всегда не особо радовал, но после того, как перегорела одна лампа, перед покупкой новых, решил показать специалисту свет. Приговор был однозначный - света нет По итогу встречи, решили остановиться на варианте - восстановить отражатели и поставить Osram night breaker unlimited. Самое сложное оказалось - снять отражатели, без снятия стекла фары. Не знаю чем думали конструкторы A4, при проектировании фары, но ширины заднего окна никак не хватает для нормального изъятия отражателя. Отражатель крепится вместе со шторкой и линзой. Внутри фары 3 винта 4 железные защелки(обозначены красным цветом). Защелки снимаются легко, винты откручиваются, и отражатель становится внутри свободен. При попытке его достать упирается в нижний выступ. Сразу скажу, что верх и низ окна можно подпилить, или нагревом расширить. Отражатель легко все равно не выйдет, нужно подковырнуть его отверткой, и неплохое усилие. Человека, который восстанавливает отражатели, нашел на барахолке onliner.by(по поиске найдете, его номер 8-029-617-00-94, цена - 25 за штуку). Самое сложное поставить все на место и поставить железные защелки. Работа очень кропотливая, и может занять несколько часов. Защелки ставятся очень тяжело, постоянно падают внутрь фары, и вытряхиваются не всегда. Главное правило, если одна упала - сперва достать ее, не берите новую(потеряете, как я ) Будете проклинать всех и вся 2 верхних кое-как ставятся, а вот с нижними засада. Я смог поставить только один, и то, только после снятия блока розжига, по-другому никак не подлезть. Блок крепится примерно на 8-9 винтах секретах torx T20. После того как все собрал и поставил новые лампы поехал к Юрию. Его вердикт был такой: удивление и оценка света на 5 баллов

[stolyk]

ВаНеК, спасибо за отчёт. Яркость света действительно шикарная. Но данный случай скорее исключение из правил. Чтобы так прогорел отражатель и при этом не "подсела" линза большая редкость. А ведь мы говорим о "динозавре".

[stolyk]

Ремонт регулировочной каретки на неразборных фарах считается совершенно бессмысленным занятием. Почти любой "любой" может купить ерзацкаретку и сняв стекло на разборной фаре произвести ремонт. Предлагаю вам рассмотреть разработанную мной технологию замены кареток для всех видов фар.
Основной смысл заключается в токарной выточке шарика нужного диаметра на конце резьбовой шпильки . Демонтируем старую каретку , вскрыв паяльником небольшую площадку. В месте выхода шпильки ввариваем специальную гайку , по которой шпилька- каретка будет двигаться. И наконец контрим две гайки на конце шпильки для удобной регулировки под ключ на 10. После шлифовки и подкраски никто и не догадается , что в фару лазили. Если вы думаете , что я раскрыл все тонкости этой процедуры , то вы заблуждаетесь. Вот так и в интернете - много всего , но мало 100%-х "по-делу".
Поэтому предлагаю угадать почему этот механизм в моём описании не очень жизнеспособный? Т.е. он-то работать будет , но очень корявенько. Так в чём косяк?

[stolyk]

И так, вернёмся к "нашим баранам"... Каретка, кроме того , что осуществляет продольное перемещение в горизонтальной плоскости, подвержена воздействию силы тяжести, направленную вниз. И если "забить" на это , то вы получите дрожаще-дребезжащий уничтожитель лампочек. Поэтому при запайке пластмассы необходимо дополнительно "подвесить" шпильку" как можно ближе к шарнирному узлу, тем самым добавив жёсткости. Такая каретка "переживёт" автомобиль.