Белорусский Audi Клуб

Доброго времени суток, после семи месяцев владения audi A6 C7 начал обращать внимание на одну ошибку в электронике двигателя, чек на приборной не загорается, но ошибка висит при диагностики блока "электроника двигателя". Информации по данному коду ошибки именно на моторах EA288 практически нет.

Забегая наперед:
- Регенерация проходит в штатном режиме, при расчетной массе сажи в 20-25гр. регенерация запускается даже при наличии ошибки в блоке, после регенерации масса сажи составляет 4-6гр., интервал между регенерациями (город-МКАД) 390 -500 км., машина не душится и т д;
- Считывания ошибки производилось при помощи VAS 5054a и LAUNCH, код ошибки один и тот же (P2002);
- При чтении VAS 5054a, софт диагностики дает рекомендации продут шланги датчиков перепада давления G450 и G505 (продуваются без проблем).


Кто может подсказать куда копать ?

IvanRs, пробег какой? Судя по информации в подписи более 160.000. На моей, если не ошибаюсь, в сервис мануале указан срок службы сажевого фильтра 180.000 км

По ошибке вот что пишут: 18434/P2002/008194.

Паша, добрый день, пробег на сегодняшний день 170 000 км, регенерация проходит в штатном режиме.
Порог заполнения DPF значение 80 на сегодняшний день 39, теоретически ресурс сажевого фильтра еще составляет 50%.
Информацию о сроке службы сажевого фильтра Вы в Elsa нашли ?
Как вариант, начать с датчиков G405 и G505, может они начинают дурить голову, либо снимать сажевый фильтр и смотреть его состояние (промывать и т .д)
Еще на просторах интернета нашел вот такую вещь -------- https://www.audiworld.com/forums/a6-c7- ... p-2973149/
Для того, чтобы долезть до охладителя ERG, все равно придется снимать сам DPF.

IvanRs писал(а):Источник цитаты Информацию о сроке службы сажевого фильтра Вы в Elsa нашли ?

у меня лежит сервисная книга в бардачке, там указано на первых страницах. А так в любом официальном документе по сервису должно быть. Вот, например, 2017 Audi Maintenance Schedule - All Models страница 4:

Perform after the first 180,000 km or 180,000 km after a Diesel Particulate Filter (DPF) replacement, and
every 30,000 km thereafter.
- Diesel Particulate Filter (DPF) – Check ash loading according to manufacturer work procedure; replace if necessary (All TDI models). If DPF replacement is not necessary, perform check every 30,000 km thereafter until replacement becomes necessary.

Одноклубник промывал сажевый фильтр.
Также авторитетный мастер по TDI моторам и одноклубник давал ответ на вопрос о жизненном цикле DPF.

IvanRs писал(а):Источник цитатыЕще на просторах интернета нашел вот такую вещь -------- https://www.audiworld.com/forums/a6-c7- ... p-2973149/
Для того, чтобы долезть до охладителя ERG, все равно придется снимать сам DPF.

Вполне реально и возможно. Тем более фото есть того, что там твориться:



На A6 C6 тоже чистили ЕГР, впускной коллектор - сажи там достаточно собирается, что даже блокировало работу клапана. Можно попробовать компьютером глянуть работу клапана ЕГР (открытие/закрытие).


У меня первый в жизни сажевик на нынешней A6 и он меня не беспокоит. Поэтому глубокими знаниями я по этой теме не обладаю, пока что. Я бы всё изучил по максимуму, обязательно все официальные документы и процедуры по работе с фильтром, опыт мастеров и владельцев, а потом бы принимал решение. Удалять и глушить эту систему я бы стал только в самом крайнем случае. А вообще я по достижении пробега в 200.000 км (оригинального и подтвержденного), как уже неоднократно писал, планирую продать машину Это мой опыт эксплуатации линейки A6 с учётом современных тенденций производителя.

Экология мать её

RASHAL-84 писал(а):Источник цитаты Экология мать её

ЯЯ. ........

DIA писал(а):Источник цитаты ЯЯ. ........

Есть идеи ?

Паша, думаю начать с датчика перепада давления.
Может есть толковые умельцы по vagом ? Подскажут в какую сторону копать.

IvanRs, у Вас VAS есть (выше был скриншот), зачем тут VAG? Посмотреть клапан ЕГР как работает?
Попробуйте с Kikos встретиться, посмотреть общую картину в рамках диагностики.

Датчик давления выше по ссылке на зарубежный форум люди менять пробовали - не помогло. Думаю разбирать нужно и всё чистить там, как на фотках по той же ссылке.

Паша писал(а):Источник цитаты Датчик давления выше по ссылке на зарубежный форум люди менять пробовали - не помогло. Думаю разбирать нужно и всё чистить там, как на фотках по той же ссылке.

Соглашусь с Вами.

Здравствуйте.IvanRs, как решили проблему. У меня такие же симптомы и ошибка. Сажевый не забит. Датчики менял. Ничего не помогает. Осталось поменять охладитель егр., но до него добраться ещё та проблема. Если меняли, подскажите мастера

IvanRs писал(а):Источник цитаты снимать сажевый фильтр и смотреть его состояние (промывать и т .д)

Удалить сажевый фильтр. Сдать его. На полученные деньги сделать прошивку и чип-тюнинг и жить счастливо дальше

Отправлено спустя 3 минуты 10 секунды:

juram писал(а):Источник цитаты У меня такие же симптомы и ошибка

Рекомендации такие же

Проблема скорее всего не в сажевом. У меня рассчитанная масса сажи 6 гр, при допустимых 80 гр. Проблема скорее всего в охладителе ЕГР. В нем соты и они забиваются. Расказывали была машина с с такой ошибкой. Пробивали отверстие в сажевом и удаляли программно. Так отъездила год и начала тупить. Помогла толи чистка, толи замена охладителя егр. Вопрос с заменой охладителя. Очень сложно до него добраться, не каждый возьмется.
А сажевый ничего не стоит, не путайте с катализатором

Всем привет! Такая же проблема, надо мыть-менять охладитель ЕГР. Может кто делал и подскажет контакты мастера или СТО?

denis, там же где сцепление делали можно уточнить или попробуйте написать личное сообщение Kikos.

Привет аудиоводам! Решил проблему с ошибкой Р2002. Почистили на СТО охладитель ЕГР и всё, вплоть до головки блока цилиндров. Механик сказал, что было много грязи похожей на пластилин. Проехал 2тыс. км, ошибка не появлялась. Надеюсь это надолго. Кстати, может показалось, но машина стала разгоняться быстрее. Чистил на СТО "Шикана" в г.Минске (всё время там чиню авто). На этом сайте есть их координаты и телефон. А кому лень искать вот тел.(029) 606-33-06. Буду рад, если кому-нибудь пригодится эта инфа.

Какая стоимость чистки егр?