Audi A6 С6 2,0 TDi

Rebel · Сообщение **Rebel** » 01 окт 2010, 14:29

Dio, ну ты просто сказал что насос-форсунки мои отличаются от твоих, но это никоим образов не доказывает что в моих стоит пьезоклапан.

Александр 1

где-то слышал, что на 2.7 и 3.0 для привода ГРМ стали использовать шестерни? так ли это,с какого именно года и как это по надежности по сравнению с цепью (из практики)???

zuk · Сообщение **zuk** » 01 окт 2010, 20:37

Александр 1 писал(а):где-то слышал, что на 2.7 и 3.0 для привода ГРМ стали использовать шестерни? так ли это,с какого именно года и как это по надежности по сравнению с цепью (из практики)???

мне кажется, что этот вопрос должен быть в другой ветке, даже потому,что там больше шансов получить ответ!

DIA · Сообщение **DIA** » 01 окт 2010, 22:18

zuk писал(а):там больше шансов получить ответ!

Да если и не тут то перенесут, а я решил ответить.

Александр 1 писал(а):где-то слышал, что на 2.7 и 3.0 для привода ГРМ стали использовать шестерни? так ли это,с какого именно года и как это по надежности по сравнению с цепью (из практики)???

Выбрал авто 2009 года выводы делайте сами.

autoanton · Сообщение **autoanton** » 02 окт 2010, 09:43

Начитавшись тут что-то отпало желание брать Ауди 2,0тди. Похоже надо брать пассат б6 поновее с двигателем 1,9тди. И правда или нет что у 2,0тди сначала подъедается антифриз, а потом замена головы (сказали в общем мотор расчитан на 100000км). Продал только ауди с 1,9тди 2003 года, хотел покрасивее кузов взять (а6 с6), а теперь уже жалею что так сделал (расход был 4,8л за городом, в городе - 7,3л, вложений никаких, только масло Арал и фильтра каждых 10000-15000км)

Sterh · Сообщение **Sterh** » 02 окт 2010, 11:59

Я вообще не понимаю тех, кто берет C6 в 2-хлитровом дизеле. Братцы, никого не хочу обидеть, но глупо это, брать этот 2-х тонный солидный аппарат с двухлитровым двиглом.Да , машина престижная, и никто не знает , что у тебя под капотом, но глупо все таки. Равносильно на Кайен газовое ставить

Пожалуйста, цитируйте только самое необходимрое из сообщения, тем более при ответе на предыдущее сообщение. Игорь.

Сообщение **Паша** » 02 окт 2010, 14:16

Sterh писал(а):глупо это, брать этот 2-х тонный солидный аппарат с двухлитровым двиглом.

С другой стороны это практично и экономично. Разница между 2,0Tdi и 3,0TDi чувствуется почти во всем: от расхода топлива до затрат на фильтра, масло и т.п.

Александр 1

autoanton писал(а):Начитавшись тут что-то отпало желание брать Ауди 2,0тди. Похоже надо брать пассат б6 поновее с двигателем 1,9тди.

уважаемый, а пассат B6 1.9 TDI тоже вроде как не фонтан.......поправьте, если я ошибаюсь!
после всего здесь услышанного лично я НАВЕРНОЕ буду искать Audi A6 (C5) 1.9TDI МКПП 2003-2004г.в. или BMW 520d, 525d (E39) МКПП 2002-2003 г.в.

Sly · Сообщение **Sly** » 02 окт 2010, 19:12

Александр 1 писал(а):после всего здесь услышанного лично я НАВЕРНОЕ буду искать Audi A6 (C5) 1.9TDI МКПП 2003-2004г.

А чем 2,5TDI плох? Едет нормально к томуже по концовке непонятно что дешевше: чинить ТНВД или насос-форсунку менять...

V999 · Сообщение **V999** » 02 окт 2010, 20:09

Я вообще не понимаю тех, кто берет C6 в 2-хлитровом дизеле. Братцы, никого не хочу обидеть, но глупо это, брать этот 2-х тонный солидный аппарат с двухлитровым двиглом.Да , машина престижная, и никто не знает , что у тебя под капотом, но глупо все таки. Равносильно на Кайен газовое ставить

Sterh занимайся лучше своей кулинарией ... братец :lol:

Юрась · Сообщение **Юрась** » 02 окт 2010, 20:32

     Оффтопик:
V999, для нервных есть специальная тема "Меня бесит".

Stimpack · Сообщение **Stimpack** » 02 окт 2010, 22:23

У меня брат толкнул россиянам пассат 2.0Т бенз на автомате (ракета кстати на таком движке) случайным растаможенный в декабре 2009

и искал пассат Б6 1.9ТДИ, в итоге взял 2.0ТДИ 149 л.с. на палке, хоть и знает все приколы по двиглу. Говорит форсунки по 200 баксов где-то восстанавливать будет, ресурс после этого под 100.000 и с маховиком вроде тоже знает как быть. Машинка сама по себе не супер быстрая, но разгоняется вполне себе достойно без тупизны. Шумка слабая и подвеска жесткая по сравнению с моей А4, но собрана плотненько так. Мазду 6 напомнила по ощущениям. Пассаты Б5 помягче и потише были, все же упрощенная подвеска дает о себе знать, только не знаю че на шумке сэкономили.

zuk · Сообщение **zuk** » 03 окт 2010, 00:38

autoanton писал(а):И правда или нет что у 2,0тди сначала подъедается антифриз, а потом замена головы (сказали в общем мотор расчитан на 100000км).

djan (цитата):
Хочу еще раз вернуться к проблеме ухода ОЖ...

Если не видно потеков жидкости снаружи, значит жидкость уходит внутрь

Вариант с трещиной в головке описан постом выше. В таком случае дизель будет дымить, но поскольку на пассатах установлен сажевый фильтр, то увидеть это будет проблематично. Если есть трещина в головке, как правило, сильно и довольно резко растет давление в системе охладжения.

Пробита прокладка головки. То же резкий рост температуры и давления в системе. К тому же почти всегда антифриз попадает в масло и масло в антифриз. В результате на крышке маслозаливной горловины будет белый (кремовый) сметанообразный налет. А в тяжелых случаях, внутри бачка антифриза есть грязные потеки от масла.

Пробита (трещина) в прокладке выпускного коллектора. Антифриз попадает в выпускной коллектор и сгорает. При работе холодного двигателя в теплую погоду выхлоп "парИт". Т.е. из выхлопной трубы идет белый пар пока не прогреется выхлопная труба. Случай специфический и трудно диагностируемый, особенно в холодную погоду, когда и исправная машина "парИт".

Банально трещина в расширительном бачке. Капает мимо лонжерона, хотя должны остаться следы на пластиковом поддоне.

Внимательно осмотрите выпускной коллектор снаружи. Когда антифриз попадает на разогретый выпускной коллектор, он испаряется и не оставляет следов. Во всех остальных случаях в месте протечек будет розовый налет.

Sterh · Сообщение **Sterh** » 03 окт 2010, 08:50

Паша писал(а):
Sterh писал(а):глупо это, брать этот 2-х тонный солидный аппарат с двухлитровым двиглом.

С другой стороны это практично и экономично. Разница между 2,0Tdi и 3,0TDi чувствуется почти во всем: от расхода топлива до затрат на фильтра, масло и т.п.

По расходу я бы поспорил, по крайней мере в сравнении 2,7. Про 3,0 не скажу. А в остальном, я бы конечно лучше купил запакованную машину, которой 2,0 хватает по горло, чем насиловать С:6 с двумя литрами и с завистью смотреть на проезжающие 2,7-3,0 IMHO

MICH · Сообщение **MICH** » 03 окт 2010, 12:22

Sterh писал(а): А в остальном, я бы конечно лучше купил запакованную машину, которой 2,0 хватает по горло, чем насиловать С:6 с двумя литрами и с завистью смотреть на проезжающие 2,7-3,0 IMHO

а чё там смотреть? 2.0 170 коней - 8.9 до сотки и 2.7 190 коней те же 8.9 до сотки... шильдик перевесил, что ты 2.7, а не 2.0 и сё :crazy:

autoanton · Сообщение **autoanton** » 03 окт 2010, 15:22

Исходя из прочитанного трещина в голове 2,0ТДИ это не болезнь (т.е. в редких только случаях). А то меня напугали на СТО что для этого двигла это норма, так может тогда не так этот двигатель и страшен. Когда то брал А6 сам в литве - (цена + ухоженная) из расчета даже если полностью движок перекинуть (+1000-1300уе) все равно становилась дешевле чем у нас (а продал у нас через год на 2 тыс. дороже), дизельные двигатели в принципе не знал как правильно работают - до этого был только бензин. Движок оказался ОК.

Dio · Сообщение **Dio** » 03 окт 2010, 18:59

autoanton писал(а):Исходя из прочитанного трещина в голове 2,0ТДИ это не болезнь (т.е. в редких только случаях).

Вроде как после 2006 года решили проблему с бошкой, после того как отказались от голов made in taiwan.

Stimpack писал(а):Говорит форсунки по 200 баксов где-то восстанавливать будет, ресурс после этого под 100.000

Известная тема! Делают в Вильнюсе.

Stimpack писал(а): и с маховиком вроде тоже знает как быть.

Есть упрощенный заменитель от Valeo занедорого.

zuk · Сообщение **zuk** » 03 окт 2010, 22:19

MICH писал(а):а чё там смотреть? 2.0 170 коней

Прошу прощения,в 2.0 - 140 коней!

Добавлено спустя 8 минут 4 секунды:

autoanton писал(а):Исходя из прочитанного трещина в голове 2,0ТДИ это не болезнь (т.е. в редких только случаях). А то меня напугали на СТО что для этого двигла это норма, так может тогда не так этот двигатель и страшен.

На самом деле,это норма! Когда я заехал к своим товарищам на СТО - они сразу мне сказали с уверенностью на 100%, чтобы я уже начал косить капусту на замену головы!Я у них зло спрашиваю - откуда такая уверенность? На что они мне отвечают: недавно была у нас машина с таким же двиглом и такой же проблемой, сняли голову, хозяин поехал на рынок за б/у - проверили ее,трещина в том-же месте. В итоге он привозил головы им 6 раз, в надежде на удачу , и у всех была трещина в одном и том же месте. Делайте выводы! :plusviens:

V999 · Сообщение **V999** » 03 окт 2010, 22:32

zuk 1 какой год выпуска был у твоего пассата .2 буквы мотора .3 пробег ( подтверждённый или нет ) 4. где покупалось авто и для какого рынка сбыта предназначалось ,5 где обслуживалось авто ? про товарищей сказки не рассказывай , а то подумают что ты ветрогон , или пиши на каком сто работают твои товарищи

Денис · Сообщение **Денис** » 03 окт 2010, 22:50

MICH писал(а):
а чё там смотреть? 2.0 170 коней

Прошу прощения,в 2.0 - 140 коней!

170 коней тоже есть, просто эти моторы появились позже по сравнению со 140-выми.

Белорусский Audi Клуб

Audi A6 С6 2,0 TDi

Кто сейчас на форуме