"Chek Engine" на американцах

[Vitaliyak]

ну вот, друзья, и меня постигла сия участь... загорелся "джеки чан" после нашего "чудного" 92-го бенза... пока катал 95-ый вроде бы ок было.. ВАГ-нул: ошибка первого лямбда зонда (значения вышли за пределы?).. сбросил... катаю 95-ый.. пока вроде ок... чисто.... ждемс.

Интересно... на европейцах такого вроде бы нет... катают они "второй" вроде бы нормально...
есть версия что в америкосах эта беда из за того, что бензоавтосы в пендосию поставляются под нормативы ULEV (ultra low emission vehicle)... типа очень экологичные и чистые... а наш 92-ой всю эту малину з@сирает... лямбды не справляются?
Или в другом беда?
Может можно прошиться под европу, отключив задние лямбды нафиг?

Кароч, ваши мнения оч интересны! Проблема, судя по форуму весьма и весьма актуальна...

[Юра 80]

Что точно можно- так это забить на эту лампочку - но периодически читать движок компом.
А простая перекодировка блока управления не проходит?
типа такой?

Код: Выбрать все

{Motorelektronik}

Steuergerät Codierung

STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07

Motorkennbuchstaben ABZ, Modelljahr 1994

??xxx: Land/Abgas

02 = Mitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG II)
03 = Nichtmitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG I)

xx?xx: Antrieb/Zusatzfunktionen

2 = Allradantrieb ohne Antriebs-Schlupf-Regelung

xxx?x: Getriebe

6 = Automatikgetriebe

xxxx?: Fahrzeugtyp

3 = A8

 

Motorkennbuchstaben ABZ, Modelljahr 1995, 1996

??xxx: Land/Abgas

02 = Nichtmitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG I)
04 = Mitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG II)
08 = China und Gemeinschaft unabhängiger Staaten (GUS)
25 = Japan

xx?xx: Antrieb/Zusatzfunktionen

2 = Allradantrieb ohne Antriebs-Schlupf-Regelung

xxx?x: Getriebe

6 = Automatikgetriebe

xxxx?: Fahrzeugtyp

3 = A8

 

Motorkennbuchstaben ABZ, AKG ab Modelljahr 1997/98

??xxx: Land/Abgas

04 = Mitgliedsländer der Europäischen Union
(MVEG II MKB: ABZ)
05 = Mitgliedsländer der Europäischen Union
(MVEG III MKB: AKG)
08 = China und Gemeinschaft unabhängiger Staaten (GUS)
25 = Japan

xx?xx: Antrieb/Zusatzfunktionen

2 = Allradantrieb ohne Antriebs-Schlupf-Regelung
3 = Elektronisches-Stabilitäts-Programm

xxx?x: Getriebe

7 = Automatikgetriebe

xxxx?: Fahrzeugtyp

3 = A8

 

Motorkennbuchstaben ACK

??xxx: Land/Abgas

02 = Nichtmitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG I)
04 = Mitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG II)
05 = Motoren mit Sekundärlufteinblasung (MVEG III)
08 = China und Gemeinschaft unabhängiger Staaten (GUS)

xx?xx: Antrieb/Zusatzfunktionen

0 = Frontantrieb ohne Antriebsschlupfregelung
1 = Frontantrieb mit Antriebsschlupfregelung
2 = Allradantrieb ohne Antriebs-Schlupf-Regelung
3 = Allradantrieb mit Elektronisches-Stabilitäts-Programm

xxx?x: Getriebe

0 = 5-Gang Schaltgetriebe
5 = Automatisches Getriebe 01V

xxxx?: Fahrzeugtyp

3 = A8

 

Motorkennbuchstaben AEW,AKJ (Automatikgetriebe)

??xxx: Land/Abgas

03 = Nichtmitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG I)
04 = Mitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG II)
05 = Mitgliedsländer der Europäischen Union
(MVEG III MKB: AKJ)
08 = China und Gemeinschaft unabhängiger Staaten (GUS)
25 = Japan

xx?xx: Antrieb/Zusatzfunktionen

1 = Frontantrieb mit Antriebs-Schlupf-Regelung
2 = Allradantrieb ohne Antriebs-Schlupf-Regelung
3 = Elektronisches-Stabilitäts-Programm (ESP)

xxx?x: Getriebe

5 = Automatikgetriebe

xxxx?: Fahrzeugtyp

3 = A8

 

Motorkennbuchstaben AHC/AKH

??xxx: Land/Abgas

03 = Nichtmitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG I)
04 = Mitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG II)
05 = Mitgliedsländer der Europäischen Union
(MVEG III MKB: AKH)
08 = China und Gemeinschaft unabhängiger Staaten (GUS)
25 = Japan

xx?xx: Antrieb/Zusatzfunktionen

2 = Allradantrieb ohne Antriebs-Schlupf-Regelung
3 = Elektronisches-Stabilitäts-Programm (ESP)

xxx?x: Getriebe

1 = 6-Gang Schaltgetriebe
7 = Automatikgetriebe

xxxx?: Fahrzeugtyp

3 = A8

[DIA]

Юра 80,
Ну зачем это усе на ненашенском, у меня это все есть на нашенском только толку с этого как с козла молока, тыж сам написал.

А простая перекодировка блока управления не проходит?

Сколько не пробовал они вообще эту кодировку не принимают.

[Юра 80]

Сколько не пробовал они вообще эту кодировку не принимают.

но теоретически она, как процедура, которую можно провести - существует. На моей тоже не прокатило, но попробовать-то можно.

редактировалось Rezaka™

спасибо! Я как-то не сообразил сразу окультурить.

[DIA]

но попробовать-то можно.

А я уже и не пробую, сиколько не пробывал не меняет эту кодировку и все.

Может можно прошиться под европу, отключив задние лямбды нафиг?

Зачем отключать проблема то с первым.

ошибка первого лямбда зонда (значения вышли за пределы?)

Когда каты умрут вот тогда есть смысл что то предпринимать.

[Vitaliyak]

DIA, а как определить что каты умерли? ну кроме того, что забиты соты и не тянет?

[Юра 80]

как определить

по показаниям лямбд.

[DIA]

а как определить что каты умерли? ну кроме того, что забиты соты и не тянет?

Диагностикой.

по показаниям лямбд.

Не много там увидишь и кат этим не проверишь.
Если эльза есть зайди в раздел создание кода готвности или проверка катов, все поймешь что к чему.
Примерно выглядит так если надо проверить кат.
1. провер 1 лябмдик на работу и старение.
2. провер 2 лямбдик на работу и старение.
И только после этого если с лямбдами все гут и они прошли тест контролер пустит в проверку катов, но это и логично если с лямбдами что то не то че кат проверять, но это как помню не все пункты, там еще что то есть что надо пройти.
Ну вот кому интересно как это выглядит и делается компом, но эт правда для 6 цил мотора с 4 лямбдами но смысл одинаков и для 4 цил просто операций на парочку меньше

[Vitaliyak]

DIA, а на 1,8т 2002 сколько лямбд? по идее тоже четыре, ведь там разведенный по сторонам выпуск...


зы: и все же, почему на исправной америк-ой машине с новыми свечами, маслами, фильтрами у нас очень скоро появляется чек?

[Nik_it_ON]

Vitaliyak, на твоей а4 2 лямбды.

[DIA]

DIA, а на 1,8т 2002 сколько лямбд?

На 1.8Т два зонда.

зы: и все же, почему на исправной америк-ой машине с новыми свечами, маслами, фильтрами у нас очень скоро появляется чек?

Если появляется чек то это уже неисправная машина, если вы хотите намекнуть что это от нашего бензина, думаю нет это просто усталость систем в основном отвечающих за экологию, и как правило католизаторов, вентиляции топл бака, подача вторичного воздуха, да и не имеет значения что она с америки, точно такие же проблемы и с европейцами евро 4.
.

[Vitaliyak]

DIA, твое мнение понятно...
но на 95-ом чека вроде бы нет. только на 92-ом... пока так.

[Vitaliyak]

DIA, проверил: 100проц на 95-ом безе чека нет. На 92-ом загорается.

[Nik_it_ON]

Vitaliyak, значит лей 95 и будь спокоен. А на 95 бензе машинка едет получше?

[arthur.sorokin]

у меня вначале тоже 95 спасал от "cheeck", сейчас иногда и на нём выбивает ошибку, иногда катализаторы, иногда вентиляцию бака.. но реже чем на 92. по поведению машины, бензины вообще не отличаются, расход одинаковый.

[Stimpack]

по поведению машины, бензины вообще не отличаются

Да, говорят наш 95-ый - это 92-ой + присадки... Мне на первой же комп. диагностике рекомендовали лить 92-ой белнефтехим и не париться. Нормального 95-го в РБ ооочень мало. В Штатах вроде самый крутой 93-й, его в немцев и льют, так что 92-ой должны они переваривать. Но их 93-й явно не хуже нашего 95-го. У меня чек не загорается. А так я бы выбирал из двух вариантов, если дело в лямде:
1) вместо езды 95-ом, лить 92-ой и ездить с "чеком", грубо говоря, откладывая разницу в цене на новую лямбду (правда мощность может упасть, если комп решит в "аварийном" режиме ездить)
2) сразу поменять лямбды и лить тот же 92-ой

[arthur.sorokin]

2) сразу поменять лямбды и лить тот же 92-ой

лямбды в порядке... катализаторы вроде.. ай, забил на эти лампочки уже, всё-равно раз в неделю комп. подрубаю

[Nik_it_ON]

Stimpack,

В Штатах вроде самый крутой 93-й, его в немцев и льют, так что 92-ой должны они переваривать. Но их 93-й явно не хуже нашего 95-го. У меня чек не загорается.

Сразу хотелось бы спросить, вы вообще знаете что существует разные методы измерения октана?

Исследовательский метод ASTM дает нам, соответ­ственно, исследовательское октановое число или, правильнее, октановое число по исследовательскому методу (ИОЧ). Помните буковку «и» в маркировке наших старых бензинов?

В ходе испытания одноцилиндровый двигатель с принудительно изменяемой степенью сжатия работает в контролируемых условиях с минимальной нагрузкой.

Для определения октанового числа по моторному методу (МОЧ) подаваемая в тот же двигатель рабочая смесь предварительно подогревается, обороты коленвала увеличиваются, меняются регулировки момента опережения зажигания. Таким образом, бензин подвергается более жесткому и близкому к реальной эксплуатации испытанию. Обычно ИОЧ топлива на 8-10 единиц больше его МОЧ. Это соотношение стоит запомнить, оно может пригодиться для практических расчетов.

Общего, стандартного способа обозначения детонационной стойкости бензина в мире не существует. В Европе и Австралии используют исследовательский метод. У нас в стране до недавнего времени ходили оба, о чем свидетельствовала упомянутая буква «и» (или ее отсут­ствие -
свидетельство использования моторного метода). В Новой Зеландии, соседке Австралии, больше оперируют МОЧ. Даже исследование проводили о снижении его минимума с 82 до 81 единицы. А вот Северная Америка идет своим путем. Там используют совсем другие названия, к счастью, обозначающие один и тот же параметр. В ходу здесь антидетонационный коэффициент AKI - Anti-Knock Index, дорожное октановое число RdON - Road Octane Number (не путать с RON - Research ON - 0Ч по исследовательскому методу), насосное октановое число PON - Pump Octane Number или просто (R+M)/2. Последнее обозначение объясняет суть всех предыдущих. В США и Канаде указывается среднее арифметическое окатновых чисел, полученных по двум разным методикам, то есть
AKI=ИОЧ+МОЧ/2. AKI на 4-5 единиц меньше, чем ИОЧ
(RON). Эти цифры тоже могут пригодиться.

следовательно, если у вас на лючке написано 91 бензин (машина американка) то вам нужен МИНИМУМ 95 бензин. при этом, даю вам 100% гарантию, что американский бензин с октаном 91 будет НАМНОГО лучше нашего бензина с октаном 95.

Неужели все реально думают что америка не умеет делать бензин с большим октаном и все америкосы отлично кушают 80 бензин, а 92 это вообще шикарно для них.

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

Мне на первой же комп. диагностике рекомендовали лить 92-ой белнефтехим и не париться.

Про белнефтехим ничего плохого говорить не буду. но этой зимой опытным путем было установлено: если заправиться на Лукойле (заливал 92 бензин) то расход на 1.0-1,5 литра меньше. значит машине ехать легче. остальное каждый решает для себя сам.

[Stimpack]

Сразу хотелось бы спросить, вы вообще знаете что существует разные методы измерения октана?

Про А- и АИ- слышал (вроде как расчетный и экспериментальный способы)... С тем что американский 93 и скорее всего 91 лучше любого нашего даже не сомневаюсь, да и нефть у них изначально полегче (качественнее) LIGHT, BRENТ. Российская URALS к примеру заметно хуже и соотв. дешевле.

Про белнефтехим ничего плохого говорить не буду. но этой зимой опытным путем было установлено: если заправиться на Лукойле (заливал 92 бензин) то расход на 1.0-1,5 литра меньше. значит машине ехать легче. остальное каждый решает для себя сам.

Да, есть у них заправки недобросовестные, читал на форумах... Так что лучше найти надежную на пути работа-дом. У меня на 92-ом расход в заявленных производителем пределах: не больше 7 по трассе, 9-12.5 по городу. Сомневаюсь, что его можно сильно уменьшить...

[ip]

     Оффтопик:

У меня на 92-ом расход в заявленных производителем пределах: не больше 7 по трассе, 9-12.5 по городу. Сомневаюсь, что его можно сильно уменьшить...

ОГОГО!!! Как ни прикидываюсь пенсионером, а меньше 10л/100км ну никак не получается по компу. Расчётный средний за последние 800км получился 11.7, ранее расчётные были и больше 12.

Или это из-за типтроника?