Причина отказа от Audi?

[Vital]

Источник цитаты вот пункт 4 на гарантийном авто я точно делать не буду

да, тут каждому своё, я б наверное тоже не делал. По этой же причине пока не очень хочется новое брать, все время руки чешутся, как минимум на чип, музыку

[Alexander]

Официалы для Volvo S90 при продаже чип предлагают как опцию, но там и так 250 л.с., что не мало.

[Паша]

Макs, как раз такой вариант покупки нового авто и может служить причиной отказа от дорогой новой Ауди. Когда берешь в кредит/лизинг, НДС в зачёт и т.п. К сожалению у российского продавца этим воспользоваться не получится резиденту Беларуси. Ну и на Кодиак получаем итоговую цену как и у Саши получилось - около 40К USD.

[Макs]

Паша, Если уж быть дотошным 37446 . Но учтывай,что тут около 2000 КАСКО заложено. При покупке в РФ -КАСКО дело добровальное

[Паша]

alexstr81, спасибо за ответ. С б/у авто реально много работы просто по приобретению, тем более из другой страны. А при нехватке времени и отсутствии возможностей/опыта, да - проще заказать новый авто, уже сильно не вдаваясь в финансы. Разобрались и я считаю что это 100% верное решение.


Макs, блин, вот же гады. Кредит, НДС бери, а страховку по космической цене купи.

Вот поэтому и ищем варианты б/у авто.

[Паша]

Rezaka™, я все выбирал и считал, более того я в разделе А6 С7 прайс выложил и постоянно пишу некоторым, что опций много и стоимость машины в базовой комплектации, как ты правильно заметил, может возрасти значительно.

Вопрос в комфорте, качестве. Тут спорить не нужно. Ауди - это Ауди. И даже трёхлетняя машинка за 35К USD просто "порвёт" любую, изначально более дешёвую марку авто, даже если она будет новой. У них просто нет таких технологий на сегодня. А если и есть, то концерн искусственно ограничивает функционал, создавая иерархию для позиционирования своего товара на рынке. Так есть и будет во всех отраслях, не только в автомобилестроении.

Как видно из обсуждений даже в этой теме, не все готовы платить больше на 10-15К USD за новую машину, чтобы потом поиметь проблемы, ограничения и для соблюдения гарантии оплачивать по непонятным ценам сервис.
В тоже время не у всех хватает времени и возможности выбрать достойный авто на рынке б/у, и как Саша заметил, во времена когда надежность отошла на второй план, если не дальше.

Мой выбор на сегодня - это Audi. Отказываться от неё я лично причин для себя не вижу. Нужно очень ненавидеть марку, чтобы отказаться, например от Audi A6 C7. Как я писал в своих отчётах после покупки - немцы сделали большой шаг вперед по сравнению с A6 C6, провели работу над ошибками и теперь у меня вопросов стало намного меньше к ним. Все это я говорю про определённую комплектацию. Конечно, купив новую Audi и получив 5 гарантийных случаев за год, а потом еще и сломанный автомат - после такого меня уже никто не заставит купить Audi. Наверное, чтобы не разочароваться я покупаю для себя проверенное временем сочетание "модель-двигатель-коробка". И лично у меня нет крупных вопросов к Audi, тем более таких, которые заставили бы меня пересесть в заведомо худший в совокупности факторов авто. Я проехал более 500.000 км на Audi и ни разу на эвакуаторе я не уезжал, она всегда ехала своим ходом и доставляла меня в нужную точку маршрута. Даже без давления масла в двигателе Audi едет!

Но, согласен, что каждый сам выбирает то, что ему больше всего подходит

[Vital]

Источник цитаты немцы сделали большой шаг вперед по сравнению с A6 C6, провели работу над ошибками и теперь у меня вопросов стало намного меньше к ним

У меня и к С6 в принципе не так много вопросов, в основном связанных с возрастом:
1)шумоизоляция мотора хороша только на V6 TDI, остальные не очень
2)устаревшая мультимедиа (ну тут уже год выхода модели на рынок)
3)вопросы по ЛКП (опять же возраст и эксплуатация играет роль)

[Паша]

Vital, так чтобы сравнить и увидеть разницу нужно попробовать и то, и другое
Я откатал оба этих поколения - разница есть. Большое сравнение от меня есть на форуме.

[Vital]

Паша, не спорю) Просто пересаживаться на С7 2.0TDI пока не вижу смысла, за такие деньги я лучше возьму Пассат B8 2.0 TDI 4 Motion.
А 3.0TDI останавливает робот. На мешалку бы сел, но таких единицы.

[Паша]

Vital, трактор треху на палке можно попробовать под новомодные указы Президента попробовать выгнать.

Отправлено спустя 6 минуты 38 секунды:
Vital, я так понимаю Вы автоспортом занимаетесь (лись), редко, но на трек, наверное, выезжаете, поэтому да, интересуют моторы мощнее. Скажу по себе - мне 190 л.с. на двушке много, я большую часть времени ограничиваю мощность двигателя с помощью Audi drive select
В dynamic - опасно уже ездить, тем более на дорогах общего пользования. Очень быстро скорость набирает, управление резкое, короче для опытных владельцев. Электроника конечно отрабатывает в Audi не побоюсь этого слова КРУТО! Нужно очень постараться и провоцировать, чтобы сорвало в занос, поэтому тут все от водителя зависит, его реакции, а машинка конечно будет держаться до последнего.

[Vital]

Паша, автоспортом не занимаюсь, но быструю езду очень люблю, бензин в крови На трек выезжаю только на картинге, хотя будь у меня подходящий автомобиль, съездил бы.
Сейчас же имеем А6С6 2009 6МКПП 180 л.с. 414Нм и мне маловато, а до этого была Октавия А7 2013 6МКПП 1.8tsi st.1 240 л.с. 360 Нм, в принципе хватало. Но главными недостатками этих автомобилей является передний привод. Особенно тяжело было на мощной Октавии. И особенно это проявляется в осенний, зимний, весенний периоды, то есть полгода чувствуешь дискомфорт при динамичной езде. На Ауди сейчас тоже мотор не слабый, соответственно начались никому не нужные пробуксовки, и это еще зимы не было.
Только по этой причине не вижу смысла переходить на А6С7 2.0TDI монопривод. Скорее задумываюсь о приобретении A6C6 V6 TDI Quattro. Там тоже сложно найти механику, но хотя бы автомат классический.

[Паша]

     Оффтопик:

Vital, я так подумал и написал сразу .
Может Ferrari попробовать или на трек с ней выскочить - думаю Audi V6 уже не нужно будет

3.0 TDi классный мотор. В обслуживании дороже конечно, чем 2.0TDi, но зато значительно мощнее и экономичность по расходу сопоставимая с двойкой. Я бы возможно обслугу потянул и взял бы себе на механике, но таможенные пошлины в Беларуси заставляют отказаться от этого варианта

[Vital]

Источник цитаты Может Ferrari попробовать или на трек с ней выскочить

дома гляну, такое надо внимательно и со звуком

[Трям]

Источник цитаты В dynamic - опасно уже ездить, тем более на дорогах общего пользования. Очень быстро скорость набирает

это с мотором 2,0 ? опасно
я мощнее своей пробовала только бэху с двумя турбинами это приятно
а когда ещё и движок больше 4л...

[Паша]

Трям, в городе очень опасно. Плотный поток, все с телефонами, много неопытных, сейчас еще и сложная дорожная обстановка начинается в купе с погодными условиями. Реально катаю в "Efficiency".А в "Dynamic" пассажиры жалуются - машинка дерганная становится, т.к. реакция на педаль газа очень резкая. Ну а когда хочется "самолет" - еду в Италию.

Вы не сравнивайте дизель и бензин. У двух литров TDi тяга 400 ньютонов - попробуй брось сцепление с газком приоткрытым

[AUTOBAT]

Источник цитаты красота требует в цвет кузова залепить боковые сзади и полусферу в темно-зеленый .

Это что-то новенькое

и тогда в кукурузе будет не видно!

я так продавал машину датскому военному, он до этого около десятка, исключительно чёрных! у меня купил, а тут бледно-зелёный автомобиль... (был такой цвет у VW) Замечание о маскировке в кукурузе решило вопрос положительно и на долго, следующий MV был точно такого же цвета - затягивает...

[Трям]

Источник цитаты а когда хочется "самолет" - еду в Италию

вот я поэтому и недоумевала от слова "опасно" там же почему-то "ууух"

Источник цитаты Плотный поток, все с телефонами

это я опять упустила из вида, что мои передвижения в часы пик минимальны, в основном я катаю по свободным улицам, а в часы высокой плотности мои маршруты однотипные и короткие

[Паша]

     Оффтопик:

Источник цитаты недоумевала от слова "опасно"

Может так будет более понятна моя мысль: Bentley Testers Had An Oopsie On The ‘Ring Crashing 2020 Flying Spur Prototype.
Два водителя-профессионала, трек, серийный автомобиль, а ... Хорошо что все это на закрытой площадке и везде профессионалы, а что могло бы быть в городе...

 опасно

[Vital]

Источник цитаты я раньше думал что SuperB это не другая машина а комплектация Октавии

ну не скажи) Внутри согласен, похожи, но снаружи Суперб куда солиднее/больше/красивее.

Тоже подумываю, на что бы в следующем году поменять свою А6С6 рест. В данный момент 3 основных претендента: Passat B8 2015, Superb 2015, и старая добрая A6C6 2010-11 3.0TDI Quattro. Стоит отметить, что пока основной вариант - третий. Полный привод и любовь к марке перевешивают.

[mitt1]

Источник цитаты В Кодиаке мне приборка смотрит в живот а не в лицо, я даже спрашивал не регулируется ли она..

Источник цитаты Кроссоверы с каждым днём мне всё меньше и меньше нравятся - хочется резвый седан/авант.

Поэтому и был предложен суперб
А вообще, лучший способ - унять амбиции, на месяц отключить интернет, прекратить все общения с советчиками (лучше уехать в отпуск), трезво все обдумать и трезво на холодную голову принять решение.может получится так, что лучший знакомый предложит вариант авто, уговорит, а это окажется не то, что хотел. Как результат, в дальнейшем друг будет говорить, что авто классное, а ты излишне требователен. А червячек задницу точить будет (или как там говорил уважаемый дядя Игорь)