СВЕРХУ-ВНИЗ

Ange · Сообщение **Ange** » 06 фев 2019, 20:17

Новогодняя распродажа.

Самолет EW-308PA продан в Монголию, где будет использоваться в Монгольской грузовой компании.

EW-308PA13.JPG

Ange · Сообщение **Ange** » 20 фев 2019, 21:16

Высокие Татры, за ними аэропорт Попрад-Татры и сам город Попрад. Погода радует

20190216_153724.jpg

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 21 фев 2019, 12:32

Ange, пишут, что вертолет новый замечен

Отправлено спустя 2 минуты 46 секунды:

Ange писал(а):Источник цитаты Высокие Татры

Когда на машине там едешь - тоже впечатляет :stars:

Ange · Сообщение **Ange** » 22 фев 2019, 00:31

Юра 80 писал(а):вертолет новый замечен

замечен, в Милане

fender · Сообщение **fender** » 08 мар 2019, 21:35

ого ...

сейчас есть инструкции по такой ситуации?

Ange · Сообщение **Ange** » 10 мар 2019, 10:11

fender писал(а):сейчас есть инструкции по такой ситуации?

Есть

Отправлено спустя 23 минуты 20 секунды:
Вообще тема . Как гласит притча что все инструкции в авиации написаны кровью. Потому что все ситуации предусмотреть невозможно. Вот например: посадка в Варшаве польского самолета летевшего из Нью Йорка без шасси. Мог ли господин Боинг предусмотреть что пшекам в голову не придет проверить предохранители выпуска шасси?. это первое что надо проверить при любом отказе. Они находятся в кабине прямо за спиной.
.
Ну и по вопросу посадки без двигателей. Не знаю что было раньше но у нас есть что делать в инструкции. О ней самой. Это книга, находящаяся на борту каждого воздушного судна. Все действия , которые вы выполняете в аварийных ситуациях- только по ней!!! КРОМЕ СЛУЧАЕВ ТРЕБУЮЩИХ БЕЗОТЛАГАТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ. Это пожар, опасность столкновения, быстрая разгерметизация, отказ всех двигателей.

Эта книга называется Quick Reference Handbook. В любой аварийной ситуации вы выполняете сразу все что прописано выполнить по памяти (memory items) а потом берете в руки книгу QRH и читаете и все по порядку по пунктам ничего не пропуская читаете и выполняете. Это дает возможность выполнить все действия правильно и в четкой последовательности.

Книга имеет такой вид.

20190310_094358.jpg

Все поделено по разделам

20190310_090739.jpg

20190310_090748.jpg

И собственно ответ по теме что делать при отказе двух двигателей. Здесь видно что нужно сделать по памяти (до пунктирной линии), далее читаете и выполняете

20190310_093746.jpg

20190310_093801.jpg

Отправлено спустя 1 час 53 минуты 37 секунды:

fender писал(а):Источник цитаты ого ...

Кстати в нашем автопарке тоже есть два таких самолета, где топливо в галонах, а веса в фунтах. приходится все время пересчитывать.

fender · Сообщение **fender** » 11 мар 2019, 09:19

Ange, а проходят тренинги по этим инструкциям? или они просто есть, и в случае чего, бездумно действовать строго по ним .

Ange · Сообщение **Ange** » 11 мар 2019, 09:35

Почему бездумно?

Отправлено спустя 3 минуты 20 секунды:

fender писал(а):Источник цитаты а проходят тренинги по этим инструкциям

Конечно проходят. Каждые полгода по циклам проходит тренировка для отработки действий в особых случаях

fender · Сообщение **fender** » 11 мар 2019, 12:16

Ange писал(а):Источник цитаты Почему бездумно?

ну в том плане, что подумать для чего все это делается некогда, нужно просто следовать инструкции, и тогда все станет норм.

Ange писал(а):Источник цитаты тренировка для отработки действий

это берется один особый случай и тренировка по нему? или же все случаи понемногу?

Ange · Сообщение **Ange** » 12 мар 2019, 09:44

fender писал(а):Источник цитаты
Ange писал(а):Источник цитаты Почему бездумно?

ну в том плане, что подумать для чего все это делается некогда, нужно просто следовать инструкции, ?

Хочу огорчить вас, что даже выполняя все по инструкции ничего бездумно не делается. Во первых люди проходят обучение, далее тренировки, которые охватывают все системы самолета. Поэтому нажимая или включая что то, человек должен понимать что произойдет от его действий. К сожаленью человеку свойственно ошибаться, и цена этих ошибок иногда довольно велика. Вот поэтому и есть книга QRH что бы свести ошибки в стрессовой ситуации до минимума.

Отправлено спустя 28 минуты 25 секунды:

fender писал(а):это берется один особый случай и тренировка по нему? или же все случаи понемногу?

Тренировка для экипажа (2 пилота) занимает 8 часов. По 4 часа каждому. Много это или мало? Иногда после часа тренировки ты не чувствуешь ног или рук Если например отказ гидравлики или заклинивание рулей в крайнем положении. Есть отказы полегче. Конечно, не один отказв программе, смысл в этом а множество.

Вот к примеру обзор одного дня тренировки:
Во первых дается тренировка в заходах по минимуму, т.е. в туман при нулевой видимости как говорят в народе. И каждые полгода ты получаешь допуск к таким заходам.
Такой допуск получает как левый так и правый пилот.
Далее сами отказы
-Заброс температуры двигателя на запуске
-оказ двигателя на вздете до скорости принятия решения. (взлет прекратить)
-оказ двигателя после скорости принятия решения (взлет продолжить даже если вы еще на полосе)
- заход на посадку с одним двигателем
-уход на второй круг с одним двигателем
-отказ генератора
-оказ одной гидосистемы, аварийный выпус закрылок
- аварийный выпуск шасси
-опасное сближение с самолетом
-взлет и попадание в сдвиг ветра
- сдвиг ветра на посадке и поэтому уход на второй круг и сразу пожар двигателя
-заход на посадку на одном дв с пожаром. Посадка и эвакуация пассажиров
-Взлет и сразу после отрыва пожар (пожар потушен.
- Заклинивание разных органов управления (при разных тренировках разные)
-отказ индикаторов скорости
-выход из строя одного из пилотов(когда ты все делаешь сам)
- опасная разгерметизация с одеванием кислородных масок и экстренное снижение

Ну вот перечень двух дней тренироки (8 часов) при этом множество взлетов и уходов на второй круг по разным причинам.

Rokky · Сообщение **Rokky** » 12 мар 2019, 10:18

Ange,

Ange писал(а):Источник цитаты Вот поэтому и есть книга QRH

А эта книга уникальна для каждой модели самолета же? Все вот эти memory item, они одинаковы? или все таки от самолета к самолету отличаются?

Ange писал(а):Источник цитаты
-оказ двигателя после скорости принятия решения (взлет продолжить даже если вы еще на полосе)

а в каком момент происходит точка не возврата? это от скорости зависит?

fender · Сообщение **fender** » 12 мар 2019, 13:47

Ange писал(а):Источник цитаты Хочу огорчить вас

я даже рад за то, что все решения принимаются обдуманно. просто раньше вроде экипаж состоял из 3 человек, был еще бортинженер, у него были более узкоспециализированные знания по системам корабля.сейчас, так понимаю, все это возложено на пилотов.

Ange · Сообщение **Ange** » 12 мар 2019, 17:03

fender писал(а):Источник цитаты
Ange писал(а):Источник цитаты Хочу огорчить вас

я даже рад за то, что все решения принимаются обдуманно. просто раньше вроде экипаж состоял из 3 человек, был еще бортинженер, у него были более узкоспециализированные знания по системам корабля.сейчас, так понимаю, все это возложено на пилотов.

LfДа, совершенно верно. Раньше Экипаж состоял из 5 человек : КВС, 2П, Штурман, Бортмеханик, Бортрадист. Каждый выполнял узкий круг задач и собственно все работали на командира. Не жизнь а малина. Теперь функции Штурмана бортинженера выполняет компьютер. За бортрадиста работают пилоты. Уровень нагрузки возрос на порядки. И нынешнее поколение все больше и больше возлагается на автоматику. Которая к сожаленью часто подводит.

Отправлено спустя 4 минуты 43 секунды:

Rokky писал(а):Источник цитаты а в каком момент происходит точка не возврата? это от скорости зависит?

Эти скоростя расчитываются на основании многих параметров, у нас есть специальная программа в компе. задается все: ветер ,температура, вес, давление, препятствия, длина полосы, гололед, . после достижения этой скорости на взлете запрещается прекращать взлет, тк длины полосы уже не достаточно для остановки в пределах дозволеного. А нынешние двигатели достаточно энервоворужены чтобы оторваться на одном двигателе.

Отправлено спустя 4 минуты 4 секунды:

Rokky писал(а):Источник цитаты
А эта книга уникальна для каждой модели самолета же? Все вот эти memory item, они одинаковы? или все таки от самолета к самолету отличаются?

Конечно QRH для каждого типа самолетов разные. ДАже для Боингов модификаций 500, NG, MAX разные

Bill Humble · Сообщение **Bill Humble** » 12 мар 2019, 18:35

Ange, в свете очередного падения 737MAX: а на ваших 737NG тоже есть STS? Или как там называется электронная система, которая может переставлять стабилизатор исходя из своих представлений о прекрасном?

Ange · Сообщение **Ange** » 13 мар 2019, 09:26

Bill Humble писал(а):Источник цитаты Ange, в свете очередного падения 737MAX: а на ваших 737NG тоже есть STS? Или как там называется электронная система, которая может переставлять стабилизатор исходя из своих представлений о прекрасном?

Нет, она установлена только на МАХ, и что самое интересное нигде в документах упоминание о этой системе не значится. Т.е. люди летающие на МАХах даже не знали об этой системе. А там реально косячил датчик углов атаки

Отправлено спустя 2 минуты 23 секунды:
Эта система называется MCAS

antoxa_lp · Сообщение **antoxa_lp** » 18 мар 2019, 14:01

Ange, поздравляю вашу организацию :good:

Mirage · Сообщение **Mirage** » 18 мар 2019, 17:34

Не знаю, может, это монтаж, верхнюю планку тоже на скорости должно было бы оторвать...просто забавное фото. Я так понимаю, реально самолету в такой ситуации ничего не грозило бы...

21989415.jpg

Ange · Сообщение **Ange** » 18 мар 2019, 20:18

Mirage писал(а):Источник цитаты Я так понимаю, реально самолету в такой ситуации ничего не грозило бы..

Да особых проблем полета без капотов двигателя нет. А планка... Собственно на пилоне и держится двигатель. Подозреваю что фотошоп..

Отправлено спустя 8 минуты 2 секунды:

antoxa_lp писал(а):Источник цитаты поздравляю вашу организацию

Спасибо большое. Хочу только уточнить что Национальный Аэропорт Минск и Авиакомпания Белавиа это совсем разные организации, хотя оба работают для пассажира. Я работаю в Белавиа

Ange · Сообщение **Ange** » 07 апр 2019, 17:01

4-го апреля свершилось. Самолет Б-747 выполнил первый технический рейс с новой полосы 13L/31R в Минском аэропорту. Теперь сертификация и открытие. Примерно 25-го апреля.

Отправлено спустя 5 минуты 11 секунды:

MICH · Сообщение **MICH** » 08 апр 2019, 11:15

Ange писал(а): Теперь сертификация и открытие. Примерно 25-го апреля.

старую закроют на ремонт или две будут функционировать?

Белорусский Audi Клуб