Причина отказа от Audi?

[hp_unit]

Источник цитаты Фууух, отговорили и спасли еще одного одноклубника.
Audi forever!

Правильно, заморочек ппц как много и всего лишь на год, но поездить на новой

[Паша]

hp_unit, так она же еще и в цене потеряет пипец как

[Макs]

hp_unit, всего лишь год было условно,если не понравиться
Паша, учитывая 20% возврата-не так уж и много потеряет. Только не рассказывайте сказок,что новый авто-как выедет за ворота теряет в стоимости 50%

[BaRsupillamy]

вот Паша давал ссылку на оф сайт, там есть машины б/у
где была 2 года эта А4? или она так плохо продаётся?
там ещё есть Хонда с пробегом в 36к за 7 лет
и кто понимает, объясните кратко, что означает у них там, что есть машина с НДС, а есть без это мне для общего развития

[Макs]

BaRsupillamy, если я правильно понимаю там где НДС-возможно приобретение за б/н расчет с возможностью возмещения НДС на свой р/с

[Паша]

Макs, 50% не теряет скорее всего. Но думаю 15-20% легко за первые 48 часов

Для примера давайте глянем на стоимость нового предполагаемого экземпляра.

Источник цитаты куплю какую Весту или Логана на полном фарше и пока покатаюсь.

Renault LOGAN. Новый $10-12.000 и б/у 1 год $8-9.000. Разница около 20%

Ну и думаю все понимают, что если новую одну и ту же машину можно купить на $2.000 дороже, то такую же б/у продать становиться сложнее с разницей в те же $2.000

Отправлено спустя 11 минуты 14 секунды:

Источник цитаты где была 2 года эта А4?

Женя, машины не только для продажи делают. Вернее потом их все равно продадут, но сразу они служат для других целей
1. Демонстрационный авто - стоит в салоне в помещении или на улице на подиуме в гирляндах весь или с бантиком на крыше. Никто вообще на нем не ездит. Просто стоит. Могут двери похлопать и 10.000 раз сесть и выйти из-за руля посетители шоурума. Кнопки потискать, попробовать на прочность обивку сидения.
2. Автомобиль для тест-драйва - тоже самое что и первый, но только еще и режут его. Никаких обкаток, бережной эксплуатации, щадящего режима. Сел и тапку в пол, а на панели только начали отсчитываться первые километры жизни машины.
3. Автомобиль автохауса. Используется сотрудниками салона для личных и рабочих нужд. Обычно вторая/третья машина по счету, поэтому пробеги могут быть как большие, так и совсем детские. Эксплуатация как во втором варианте. Сервис и все регламентные авто проходит четко и без исключения (говорю за Европу ).
Потом делается предпродажная подготовка и авто продают как Audi Gebrauchtwagen :plus (Audi с пробегом :plus)

Отправлено спустя 6 минуты 46 секунды:

Источник цитаты что есть машина с НДС, а есть без

Максим тебе один из моментов правильно выше указал.
Также это значит что машина была в пользовании юридического лица (машина фирмы). Кто на ней ездил и как - это уже нужно уточнять на той фирме. Может только в аэропорт гоняли или для гостей из-за границы как "поджопник" использовалась.

Я недавнопригонял очередную Audi для себя. Машина на фирме была также, но и из Европы (НЕ таможенный союз), поэтому НДС я с её стоимости вернул и конечная цена ниже на ставку налога в конкретной стране ЕС.

[Vital]

Общался вчера с новым владельцем своей А6, загорелся у него чек
Пока непонятно, что там случилось. Но видать не зря продал...на Шкоде 2013 года поспокойнее как-то.

[/loXmaTblй]

Оказывается вот кто купил красненькую шкоду!

[Vital]

/loXmaTblй, ну да Приноровился, обвыкся, уже даже нравится.

[/loXmaTblй]

Да, октаха бодрая. Ей бы привод прикрутить...

[Vital]

/loXmaTblй, благо предыдущий владелец поставил блоку дифференциала, букса намного меньше, старты уверенней и в поворотах.

[Игорь]

Источник цитаты… поставил блоку дифференциала … старты уверенней и в поворотах.

Vital, а чем помогла блокировка дифференциала в поворотах?

[Vital]

Игорь, имел в виду при вывернутом руле меньше пробуксовка, аж чувствуется как ее тянет вперед, ни на одной машине так не было.

[Игорь]

Vital, так при вывернутом руле её должно тянуть вбок, а не вперёд. Именно принудительная блокировка дифференциала ухудшает управляемость в поворотах.
Частичная блокировка при работе ESP и ASR не в счёт.

[Vital]

Источник цитаты при вывернутом руле её должно тянуть вбок

ну не так выразился) тянет туда, куда повернут руль.
Управляемость может и ухудшает, но сцепление с дорогой, как мне кажется, улучшилось.
Обычно вывернул руль, дал газ - просто пробуксовка и медленно тянешься в сторону поворота, здесь же авто рвется в бой. Такие мои ощущения

[/loXmaTblй]

Источник цитаты Игорь, имел в виду при вывернутом руле меньше пробуксовка, аж чувствуется как ее тянет вперед, ни на одной машине так не было.

Я знаю про эту машину, с Александром пообщался

[Vitaliyak]

Источник цитаты Да, октаха бодрая. Ей бы привод прикрутить...

И подвеску нормальную..

[Vital]

Vitaliyak, ну подвеска не самая плохая. Да, жестковато, планирую спорт-пружины поменять на обычные евро. Но и то пока не уверен, ибо рулежка очень хороша. Подожду тепла.

[/loXmaTblй]

Источник цитаты

Источник цитаты Да, октаха бодрая. Ей бы привод прикрутить...

И подвеску нормальную..

А чем она плоха? Стандартное решение для этого сегмента

[mitt1]

В отношении A6 C6 не нравится:
- облазит краска на кнопках в салоне (даже в дешевых китайцах не так облазит) - какой это бизнес класс?
- звук закрывания центрального замка (громкий щелчок, как в жигулях)
- звук закрывания дверей (в сравнении с конкурентами из большой тройки)
- звук работы двигателя 2,0 tdi как у трактора, у конкурентов большой тройки звук работы двигателей аналогичных объемов приятнее
- шумоизоляция у конкурентов лучше
- трудоемкость обслуживания обусловленная конструкцией и дизайном авто (уже догнали японцев, корейцев и французов 90-х гг.) Даже элементарная замена лампочек отнимает время и силы.
- и самое главное, к чему не могу привыкнуть за 4 года - это ощущение скорости. На спидометре 130, а ощущение, что все 160 идешь (на А8 вроде такого нет). И дело не в шуме, не в звуке мотора -просто как-то быстрее разметка мелькает за окном, дорога кажется более узкой.