Обороты плавают на холодную в Audi A6 C6 2.0 TDI

[Kikos]

Обороты ХХ на дизеле регулируются только впрыском, значит стал больше. А уж что повлияло, надо смотреть.

[evgen_by]

Протокол испытания проходил у оффициалов.Сказали что всё работает в норме.К кому ещё обращаться-не знаю

[Polosaty]

На тахометре стрелка поднялась на 1.5 мм что на это могло повлиять?

Сажевый фильтр есть? Если да, то, возможно, пришло время ему прожечься. Если в ближайшее время не выехать на трассу минут на 10, то скоро может загореться желтая иконка сажевого фильтра. А может и не загореться - зависит от режима эксплуатации, состояния сажевого фильтра и пр. условий. Но тогда и обороты вернуться к рабочей отметке ~850 об./мин.
Еще одна возможная причина - разряженный аккумулятор.
Могут быть и другие причины. Никто не знает деталей реализации программы ЭБУ мотора. Если беспокоит - читать ошибки. Если ошибок нет - ждать и не волноваться. Либо пройдет само, либо сообщит о причине. Вряд ли что-то серьезное окажется.

[evgen_by]

Спасибо.Практически тоже самое мне сказали официалы.Ошибок нет-езди как ездил.

[syroed58]

Доброго времени суток! Что такое и что делать?Менять? Чистка ничего не дала. Моргает спираль нагрева и горит "джеки чан"!

[alexstr81]

syroed58, кроме этой ошибки больше ничего нет??? Мой егр тоже давал ошибку в свое время, но не с такими последствиями. Прогнать егр на тесте испонительных, проверить заданный угол с фактическим. Если клапан действительно не отрабатывает как должен - замена.

[syroed58]

Спасибо за совет! Попробуем завтра. Отпишусь. Перед этой бедой была другая, накрылся радиатор рециркуляции ОГ 03L131512AH и вся ож шла в егр....

[alexstr81]

syroed58, продумывал я этот вариант развития событий и вложил стоимость клапана егр в стоимость чип-тюнинга с програмным отключением клапана егр и дальнейшим его демонтажом, как ненужной экологической приблуды. Таким образом мощность мотора увеличена и лишняя деталь, которая в будущем осложнит жизнь - убрана.

[syroed58]

Тогда и сажевый фильтр до кучи в топку!?

[alexstr81]

сажевый фильтр до кучи в топку!?

было бы неплохо, только грамотно надо это сделать.

[audifan]

Спасибо за совет! Попробуем завтра. Отпишусь. Перед этой бедой была другая, накрылся радиатор рециркуляции ОГ 03L131512AH и вся ож шла в егр....

Что с ним случилось ,какие симптомы неисправности ? Был какой то посторонний шум от него ?

[syroed58]

Симптомы! Двигатель перешел в аварийный режим,турбина отключилась,моргала спираль нагрева, потом появился символ сажевого фильтра. Клапан ЕГР сдох,заменил. Программно "прожгли" сажевый. Сейчас всё работает!

[BooK-Keeper]

Подскажите пожалуйста какие нормальные холостые обороты на двигателе 2.0 bre multitronic .
Просто у меня такая проблема через комп. Посмотрели что обороты прыгают до от 840 до 868 и при этом расход составляет 0,6 литров в час , потом выехали в город и комп не отключали обороты выросли почему то до 1000 когда стояли на светофоре и расход на подключенном компе меньше 1.2 литра в час не опускался , а иногда доходил до 1,6 литров в час

[Vertolet]

Проблема решается просто. Дело в обгонной муфты генератора. Я три года ездил с этой проблемой. На российском сайте нашел эту инфу. Человек менял и форсунки и маховик и бог знает что. Поменял обгонную муфту генератора, и все стало в норме. Сегодня купил новую муфту за 40 уе и поменял. О счастье! Болдею. Все работает ровно и без дрожания. Поэтому начинайте с простого, т.е. с расходников, и не забывайте менять эту добавлю муфту с заменой ГРМ и роликов.. Всем удачи.

[Анатолий C]

Подскажите пожалуйста, начинают через пару минут после запуска плавать обороты на холодную (двигатель 2.0 bre, 140 л.с.).Началось месяц назад. Снял показания "Васей" в 13, 23 группе, заметил закономерность, по мере прогрева в 4 цилиндре впрыск меняется с 1.36 до 0.64. После 75 град. ОЖ обороты стабилизируются. Расход по трассе и в городе в норме. Что может быть Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 GB)
18:44:27 Group 001
882 /min Об/мин
4.1 мг/ул Кол-во впрыска
7.1°KW Стабилизация
75.6°C Температура

18:44:27 Group 023
-42.0 (нет узла)
-55.0 (нет узла)
-53.0 (нет узла)
-56.0 (нет узла)

18:44:27 Group 013
-0.59 мг/ул Кол-во впрыска
-0.45 мг/ул Кол-во впрыска
-0.28 мг/ул Кол-во впрыска
1.36 мг/ул Кол-во впрыска


18:54:19 Group 023
-33.0 (нет узла)
-43.0 (нет узла)
-47.0 (нет узла)
-52.0 (нет узла)

18:54:19 Group 013
-0.40 мг/ул Кол-во впрыска
-0.26 мг/ул Кол-во впрыска
0.05 мг/ул Кол-во впрыска
0.64 мг/ул Кол-во впрыска

[Анатолий C]

Проблему удалось решить чисткой заслонки впускного коллектора, клапана ЕГР и впускного коллектора.Причем, первоначальная чистка заслонки и клапана ЕГР, результата не дала. И только после того как был снят и вычищен впускной коллектор, проблема ушла. Дополнительно еще была заменена обгонная муфта генератора.

[Паша]

Анатолий C, последняя фотка огонь

Я когда ЕГР глушил, мне Kikos заодно почистил коллектор - пробег уже за 400 тысяч и пока все нормально с оборотами.

[Анатолий C]

Пробег 300 т км, сажи с впускного достал более поллитра, на заслонках коллектора нарост был более 5мм.

[Анатолий C]

Может кому то будет интересно посмотреть что творится во впускном коллектореhttp://www.audi-belarus.by/forum/download/file.php?http://www.audi-belarus.by/forum/download/file.php?mode=view&id=138515mode=view&id=138516

[alexstr81]

Очень интересные картинки, для меня уже пройденный этап. В свое время был удален его программно и физически, вычищен впускной тракт от фильтра до гбц, включая впускной коллектор до состояния " как у кота йайца"