Снова властелин колец, или владение a8d3

/loXmaTblй · Сообщение **/loXmaTblй** » 08 дек 2014, 09:52

Можно поздравлять с обновкой: audi a8d3 2007г. 4.2fsi 350л.с.

Почему А8 4,2?

После первой и очень редкой audi 80 2.8q был куплен всем приевшийся на дорогах VW passat b5+ variant. Но он тоже был не прост: мотор АМХ + МКПП + 4motion (quattro 4-го поколения). Когда приобретал пассата, думал что это будет промежуточная машина между восьмидесяткой и другой ауди, но жизнь как всегда все ставит на свои места. В феврале 15-го года будет 3 года как я ее купил, при этом накатал 73тыс. км. Машиной ОЧЕНЬ доволен, но идея об ауди не покидала практически все время владения машиной. С учетом этого и резкого падения российского рубля, мой взор устремился к соседям.
На рос. ауди-клубе был найден хороший человек по имени Валерий (patriot-msk), который благодаря своим знаниям помогает среди огромного множества предложений найти живой экземпляр . Было решено воспользоваться его помощью. Теперь возник вопрос: какую же машину выбрать? Когда ты просматриваешь объявления о продаже машин и мечтаешь о каком-то автомобиле - это одно, а когда появляется реальная возможность купить - это совсем другое. Тут вступает в борьбу, как я называю, взрослый и ребенок внутри каждого: купить что хочется ребенку, или взвесить все и взять автомобиль наиболее практичный? Как видите, в моем случае победил ребенок. Теперь постараюсь объяснить почему. У близких мне людей авто японского пр-ва: у брата субару аутбэк 2006г. (куплена 4-х леткой), у отца авенсис 2009г. (куплен новым). Так вот эти машины по комфорту сильно не дотягивают даже до пассата несмотря на то, что гораздо моложе и модели на одно-два поколения выше b5-го. Поэтому японцы не рассматривались. После 6-ти лет езды на полном приводе не могу представить себя на моноприводе. Многие подумают: понты, которые кроме как зимой никогда не помогут, и тому подобное. Да, возможно оно и так, но очень сомневаюсь, что люди поездившие на полном приводе захотят пересесть на передний привод. Учитывая все описанное, круг авто очень сузился: audi с quattro, bmw с x-drive, mercedes с 4matic. Т.к. за рулем дизеля я себя не представляю (уверен что будущее за гибридными дизелями, но для меня только бензин) поиск сузился еще больше. У bmw с моторами серии n52/n53 огромное количество проблем с масложорами и залеганием колец, у mercedes e350 тоже куча болячек. Среди ауди выбор также невелик и все бензинки тоже имеют проблемы, но все-таки VAG близок по духу. Обязательные критерии: не меньше пассата, не медленнее пассата. Изначально искали audi a6c6/allroad, но с 4,2 ничего не нашлось (3,2 не рассматривался из-за проблем с цепями, задирами и расходом идентичным 4,2). После двух с половиной недель поиска была найдена a8d3, которую я и купил.
С удивлением узнал, что лететь в Москву на самолете дешевле, чем ехать поезде. Описывать московские пробки, "чистоту" дорог не буду, просто скажу: если бы мне предложили переехать в Москву, послал бы подальше. Итак, немного подробней об авто: черный цвет, бежевый салон, подогревы всех сидений, вентиляция передних, камера заднего хода, ТВ, mp3, дожимы, бесключевой доступ. Комплект лета на 18 дисках (оригинал) + запаска такая же, комплект зимы на 17 дисках (оригинал).

Ощущения от езды на этой машине - это нечто! По пути из Москвы скорость 140-160км/ч - руль можно придерживать одним пальцом. По дороге плывет, неровности не ощущаются совсем, спящие стали не такими большими и пугающими :good:

Расход за 780км. из Москвы в Минск - 10,8 при скорости 140-160 на территории РФ, 130 по РБ. По МКАД от Партизанского до Каменно Горки при 100км/ч - 8,6л. В городе пока адекватно не могу замерять, т.к. почти не ездил.
PS после ауди пассат кажется совсем игрушечным

Фото (будут добавляться)

История ремонта:

zakupka · Сообщение **zakupka** » 17 окт 2015, 12:44

/loXmaTblй, а что с обновлением? Ездил не Независимость?

/loXmaTblй · Сообщение **/loXmaTblй** » 18 окт 2015, 18:00

zakupka, нет, только адаптация

/loXmaTblй · Сообщение **/loXmaTblй** » 19 окт 2015, 10:55

Итак небольшой отчетик о замене "лугяшки" на падали тормоза.
Для того, чтобы добраться до детали, надо снять обшивку под рулем. Сначала снимаем крышечку закрывающую предохранители и откручиваем два болта.

Затем снимаем декоративную планку с левой стороны руля. Она просто отсчелкивается, но небольшое усилие надо приложить.

Там прячется два болта, откручиваем обведенный.

Далее очень аккуратно отсчелкиваем левую сторону декоративной планки, которая идет от пассажирской двери до руля. Аккуратно, потому что в месте где находятся кнопки крепеж легко ломается. Откручиваем болт.

Остался один болт, который находится внизу с правой стороны.

Все, обшивка теперь держится только на защелках. Аккуратно стягиваем на себя, потом вниз. Не забываем отключить фишки с переключателя света, замка зажигания, подсветки ног, вынимаем диагностический разъем. В моем случае проблема была с дополнительной противоугонной системой, о которой писал выше. В конце-концов победил я эту хитрую гайку и освободил отверстие.

Вот как эта система выглядит. Стрелкой показано приблизительное расположение "лягушки"

Еще один сюрприз от противоугонки - это металлические трубки, которые мешали достать датчик, пришлось слегка отгибать, а потом мучительно ловить отверстие в обшивке.

Отсоединяем фишку, поворачиваем датчик против часовой стрелки и легко вынимаем.
Сборка производится в обратном порядке. Новые датчик вставлять, поварачивая по часовой стрелке, обязательно до щелчка, иначе не будут гореть тормоза. Не забываем одеть все фишки обратно!
Новый датчик заметно отличается внешне от старого.

В старом пластиковый шток практически не ходил, только у приложением заметных усилий.

/loXmaTblй · Сообщение **/loXmaTblй** » 09 ноя 2015, 10:57

Потерялись пару крепежных элементов в защите мотора снизу. На схеме обозначил красным. Сейчас там просто отверстия приличного диаметра, никаких ответных частей куда вкрутить болт не нашел. Какие позиции надо покупать?

Сообщение **Rezaka™** » 09 ноя 2015, 20:45

/loXmaTblй, там же видно что планка должна быть к защите прикреплена, а в нее болты вкручиваются.

PhoeniX · Сообщение **PhoeniX** » 09 ноя 2015, 21:21

Rezaka™, планка там стоит посередине между защитой передней (мотора) и задней (коробки)
а по переднему контуру - где отмечено - защита крепится или к бамперу (как у меня) или что-то типа того. болты там специфические:

а вот в той части к чему защита прилегает (бампер или т.п.) - должны быть такие клипсы:

если и они протеряны - значит будет

там просто отверстия приличного диаметра, никаких ответных частей

Властелин колец

Миша все верно расписал. Тебе нужны мет. Клипсы р болты-защелки к ним, как на рисунке

/loXmaTblй · Сообщение **/loXmaTblй** » 10 ноя 2015, 13:42

спасибо, други!! У Никиты уже заказал

Властелин колец

Ты бы у Никиты и спросил, он все знает)

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
После замены масла собственноручно проверяй докрутили ли эти болты и тогда терять не будешь их

bykot · Сообщение **bykot** » 10 ноя 2015, 16:33

Властелин колец писал(а):После замены масла собственноручно проверяй докрутили ли эти болты и тогда терять не будешь их

Менял на сам или Масленке все ок, так как откачивали. Последних 2 раза на Пит-Стопе, недавно заглянул под авто, реально 3 винтов от передней губы нету (оч редкие и дорогие зараза) и по периметру защиты пару штук

ИМХО: на губу купил скобу под шуруп и сами шурупы (по рекомендации продавца продающего пистоны). Да мастерам придется дольше крутить, но и закрутить тоже придется, а не полоборота повернуть/недовернуть

/loXmaTblй · Сообщение **/loXmaTblй** » 10 ноя 2015, 16:58

Властелин колец, Никита немного в ступор впал изначально )

/loXmaTblй · Сообщение **/loXmaTblй** » 14 ноя 2015, 12:33

Благодаря наводке Властелин колец замутил себе гибридные форсунки лобового стекла (веерные + струи) от a8d4 :good:

Итак нам понадобится: 4G8 955 987 A и 4G8 955 988 A - это сами форсунки. Еще могут понадобится два переходничка для уменьшения посадочного отверстия в капоте, но мне не пригодились, т.к. все стало как родное.
Вот как выглядит сама форсунка

Вверх-вниз регулируется с помощью звездочки, на машине довольно комфортно регулировать.
Если заниматься заменой в холодное время года, то лучше на машине поездить хорошенько для поднятия температуры в подкапотном пространстве. Это необходимо для более безопасного снятия трубочки с штуцера форсунки, которая в мороз может треснуть. Открываем капот, снимаем родную форсунку потянув ее на себя.

Отсоединяем все разъемы, при необходимости устанавливаем переходную пластинку

Затем все разъемы подключаем к новой форсунке и без проблем вставляем ее на место старой. Регулируем, и наслаждаемся. Эффект отличный, в городе достаточно одного опрыскивания. На трассе пока еще не пробовал. Разница по сравнению со старыми огромная!

zakupka · Сообщение **zakupka** » 15 ноя 2015, 13:49

/loXmaTblй, зачёт! Почём форсунки брал?

/loXmaTblй · Сообщение **/loXmaTblй** » 15 ноя 2015, 14:07

25$ комплект вышел

zakupka · Сообщение **zakupka** » 15 ноя 2015, 14:51

/loXmaTblй, и ещё один вопросик: а что релинги у тебя? Ты их как крепишь? Где брал? По чем???

Почти один вопросик)))))

Властелин колец

/loXmaTblй писал(а):Источник цитаты Итак нам понадобится: 4G8 955 987 A и 4G8 955 988 A - это сами форсунки. Еще могут понадобится два переходничка для уменьшения посадочного отверстия в капоте, но мне не пригодились, т.к. все стало как родное.

Кстати это актуально и для A6 С6 и для A4 B7

Andrik · Сообщение **Andrik** » 15 ноя 2015, 19:45

Я себе ставил на а4 в8 от а7, стали гуд без всяких переходников. Конечно лучше обычных струйных, но на трассе на скорости на мгновение нифига не видно)

/loXmaTblй · Сообщение **/loXmaTblй** » 15 ноя 2015, 20:16

zakupka, поперечены оригинал, брал на аллегро (вышли 130). Как крепятся мне жутко не нравятся

из-за того, что уплотнительная резинка неплотно прилегает к кузову, появляется шум. + ко все у самих поперечин аэродинамика кирпича, что приводит к увеличению шума и расхода топлива

Властелин колец

Andrik писал(а):Источник цитаты Я себе ставил на а4 в8 от а7,

Там трёх струйные или струйно-веерные?

Отправлено спустя 1 минуту 36 секунды:

/loXmaTblй писал(а):Источник цитаты но мне не пригодились, т.к. все стало как родное.

Как так? Там же отверстия под штатные форсы больше, чем под Д4?

Andrik · Сообщение **Andrik** » 15 ноя 2015, 21:49

Властелин колец, ранее стояли трехструйные. Сча поставил струйно-веерные, от а7. Подходят один в один.

Белорусский Audi Клуб