Регулировка света фар, ремонт фар [часть 1, АРХИВ]

[stolyk]

Бесплатные консультации по сложному ремонту фар и улучшению качества света (в Минске)

Предлагаю бесплатные консультации по следующим проблемам:

• Диагностика проблемы и составление схемы ремонта.
• Замена стекла на разборной фаре.
• Замена стекла на неразборной фаре.
• Ремонт крепёжных ушек.
• Ремонт регулировочных кареток.
• Устранение запотевания фар.
• Ремонт электрокорректора.
• Замена линз.
• Переделка английских (левосторонних) фар.
• Полировка фар.
• Мойка фар изнутри со спецсушкой.
• Восстановление яркости света фар.
• Адаптивная регулировка света фар.
• Заварка трещин корпуса.

Обращайтесь, мы найдем общий язык.

Адрес:
Минский р-н, д. Сёмково, ул. Луговая, 24.
Координаты GPS: N54,00884° E27,43573°

Телефоны:
Мобильные: (029) 607-02-69, (029) 561-75-03, (044) 757-02-69

Сайт:
ремонтфар.рф.
Юрий.

 Как самостоятельно отрегулировать фары для прохождения техосмотра

Подготовка:
Производя самомстоятельную регулировку света фар нужно знать, что отклонение световых пучков по вертикальной оси, как правило, указано на оригинальной фаре (на стекле или на корпусе) в процентах. Например, маркировка 1,2% означает, что на расстоянии 10 метров от фары, центр луча должен быть ниже на 12 см от высоты центра фары. Для правильной регулировки фар нужна подготовительная работа. Шины следует накачать до оптимального давления, топливный бак должен быть полным. В незагруженном автомобиле на сиденье водителя должен сидеть человек, масса тела которого равна массе тела водителя. Вначале необходимо при­близиться к стене-экрану на 12—13 м и многократно покачивать автомобиль сбоку, чтобы подвески заняли правильное положение. После этого автомобиль нужно прокатить несколько метров. Если нужно, устанавливаем на ноль регулятор ширины освещения. Проверяем, нет ли дефектных стекол, отражателей, почерневших ламп накаливания.

Регулировка:
Для выполнения регулировки света фар необходимо выполнить следующее: разметить экран, как показано на рис. 1. При этом линию центров фар необходимо наносить на экране на расстоянии h, которое должно быть равно высоте расположения центров фар над уровнем пола. Расстояние h измеряют на снаряженном автомобиле, располагая груз в 75 кг на месте водителя; затем устанавливают автомобиль на горизонтальной площадке перпендикулярно экрану. Расстояние от автомобиля до экрана должно быть равно 5 м. При этом продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 экрана; направление светового пятна фары регулируют отдельно для каждой фары (вторую фару на время регулировки закрывают куском непрозрачного материала; если расположение световых пятен на экране при включенном ближнем свете не соответствует показанному на рис. 43, их регулируют винтами ручной регулировки пучка света в горизонтальной и вертикальной плоскостях положения светового пятна каждой фары на экране.
Отрегулированной фара считается тогда, когда верхняя граница левой части ее светового пятна совпадает с линией 2 на рис. 1, а вертикальная линия А или В проходят через точку Е пересечения горизонтального и наклонного участков све­тового пятна.
Проверяют правильность регулировки каждой фары в отдельности, а затем и совместно, по положению световых пятен при включенном дальнем свете. Центры световых пятен при включенном дальнем свете должны лежать на вертикальных линиях А и В, но на 25 мм ниже линии 1. Конструкция фар позволяет производить дополнительный наклон вниз светового пучка фары в зависимости от нагрузки в кузове автомобиля, для чего необходимо повернуть вправо до упора дополнительный винт корректора, расположенный на корпусе фары. Если автомобиль укомплектован электрокорректором, дополнительный наклон вниз светового пучка фары можно осуществлять с места водителя, пользуясь специальным переключателем.

Рис. 1

 Какие проблемы могут возникнуть при покупке б/у фары.

Какие проблемы могут возникнуть при покупке б/у фары.

Практически все автолюбители рано или поздно сталкиваются с проблемой замены передних фар. Причём причины у всех могут быть совершенно разными. У кого-то потускнел или осыпался отражатель, кому-то установили английскую фару, у кого-то помутнели линзы. Объединяет всех одно ― плохой, некачественный свет фар.

Решая эту проблему автолюбитель, исходя из своих финансовых возможностей, определяется с выбором:

1. Покупка новой оригинальной фары.
2. Покупка б/у оригинальной фары.
3. Покупка б/у английской фары.
4. Покупка новой китайской фары.

Покупка новой оригинальной фары ― явление достаточное редкое, ввиду высокой стоимости запчасти.

Покупка б/у оригинальной фары до недавних пор было самым распространённым явлением, но при этом и самым опасным. Всегда есть вероятность, что вы купите фару с какой-нибудь проблемой. Продавцы б/у запчастей не стесняются продавать английские фары по цене европейских. Линзы в б/у фарах могут и наверняка будут немногим лучше ваших. А проверить их качество самостоятельно вы не сможете. Также внутри фары может быть что-нибудь сломано и вы неопытным глазом вряд ли это заметите. И проблема обозначится уже на стадии регулировки.

Покупка б/у английской фары – это как правило, сознательный выбор. Такую покупку делают с целью сэкономить, так как английские фары значительно дешевле европейских. Их устанавливают на послеаварийные авто перед продажей. Английские фары не проходят техосмотр. Сделать качественную переделку английских фар практически невозможно. Но зашаманить для прохождения техосмотра ― вполне. Но действительно качественный свет с таких фар вы не получите.

Покупка новой китайской фары. Даже с учетом того, что китайская фара имеет различного рода дефекты ― низкое качество пластмассы (быстро обламываются пластиковые фиксаторы), несоответствие посадочных размеров, не герметичность (запотевание фар), но ввиду низкой стоимости становится самым распространенным выбором. Нужно отметить и то, что китайские фары можно хорошо настроить. И получить с них достаточно качественный свет. Правда в Минске не так много мастерских, где это можно сделать. Так как, в случае с новыми фарами, кроме регулировки вниз нужно ещё грамотно развести фары вправо-влево. С завода фары идут полностью разрегулированными.

Нашёл на сайте "Осрама" программу для быстрого подбора лампочек на ваш автомобиль по всем моделям для бесплатного скачивания на телефон.
Оказывается мало кто знает в деталях о том , где и какие лампы стоят. Эта программа будет хорошей помощью.
Vehicle Light

OSRAM Kiosk

[antoxa_lp]

Yusg, функция для поездок в Британию, Кипр и прочие страны с левосторонним движением. Никакого отношения к сохранению регулировок по сути не имеет

[stolyk]

А вот теперь представьте себя на моём месте , я-то к официалам не отправлю , а буду придумывать способ обмануть японского "инженера".
Кстати , мы проверяли уровень просадки подвески при включённом свете по картинке света на стене при загрузке 3-х человек - она была практически нулевая.
Но уровень света с небольшой задержкой по времени отрабатывал понижение. Короче , я выставил уровень света по среднему значению из расчёта загрузки 3-х человек, но проверил и на предмет ослепления из расчёта нагрузки от одного водителя. По моим ощущениям свет вроде не слепит в таком случае , но и пройти ТО возможно не сможет без предварительной коррекции. Машина отправлена в тестовое "плавание" на предмет определения фактического ослепления встречки с возможностью чуть поправить свет в случае необходимости. Так что ,Паша, спрячь свой топор, реально не простая ситуация, заранее просим прощения если кого засветим.

[Yusg]

     Оффтопик:

спрячь свой топор

все гораздо хуже - ружье на стене.

[Encoviter]

Вчера приехала новая Рав 4 с жалобой на низкий свет

Приехала от меня... и со мной)
Жалобы: свтеит под себя, причем, чем больше народу/груза в машине, тем ниже светит. По-ходу, если забуриться целой толпой, да еще мешок картохи в багажник кинуть, будет светить вообще против хода движения
Машина с мозгами, но умной назвать язык не поворачивается. Не важно, загружается одна задняя ось или только передняя, в любом случае она начинает смотреть под бампер.
За то, интенсивность света Юре понравилась, всю дорогу восхищался кузнечикам на обочинах (обеих!), хоть лил дождь и температура была около +2.
СТГ задрали минимум на сантиметра 1,5 по воротам.
После настройки по пути домой казалось, что фары светят в небо, хотя никто не моргал!
Покатаемся недельку-другую, посмотрим статистику..
P.S. Спасибо Юре.

[stolyk]

Помнится как-то была жаркая дискуссия на тему ксенона. В которой уважаемый "клубень" с пеной у рта отстаивал достоинства ксенонового света и особенно акцентировал внимание на долговечности ксеноновых лампочек типа того, что они "работают" целых 8 лет , не сильно парясь по поводу остаточного качества света. Могу предложить этому товарищу комплект 6-ти летних лампочек в D3S цоколе. Может после установки этих ламп на свой авто он сможет изменить своё мнение ?
А чтобы усилить впечатление , добавим ещё и цифры.

[antoxa_lp]

На фото у D3S колба белая. Почему? Они новые или б/у?

[Yusg]

antoxa_lp, я понял, что в мою сторону дует ветер, только не смог одолеть смысловой посыл....

[stolyk]

На фото у D3S колба белая. Почему? Они новые или б/у?

Для человека с таким зрением как у тебя , что-то сильно глазасто получилось выщемить матовую колбу. Лампам 6 лет , ещё светят, но не сильнее габаритов, остались от "клубня" , который согласился за неимением "найт брекеров" в этом цоколе поставить Осрам стандарт на А6С6. После проведённой "проктологии" и эти лампы жгут очень достойно.

Добавлено спустя 13 минут 45 секунд:

antoxa_lp, я понял, что в мою сторону дует ветер, только не смог одолеть смысловой посыл....

Нет, Сергей , какие намёки , только напоминание , что ксеноновые лампы нужно менять примерно раз в 3-4 года или при наработке с пробегом примерно в 70 тыс.км., а так же ещё раз напомнить , что у тебя лампочка в левой фаре "в говно".

Добавлено спустя 3 часа 12 минут 13 секунд:
В связи с повальной болезнью "куриной слепотой" господ "клубней" и для ускорения диагностирования состояния отражателей линзованных фар , решил приобрести бороскоп - это маленькая камера на гибком проводе с монитором и без, позволяющая рассмотреть внутренюю поверхность отражателя без демонтажа через отверстие в посадочном патроне. Перед принятием решения о покупке хотел бы поюзать минут десять сей девайс, т.к. не совсем уверен , что смогу рассмотреть копоть.
Если у кого есть , просьба откликнуться.

[Паша]

stolyk, Юра 80 в помощь.

[Assss]

Подскажите можно ли отрегулировать фары на audi a4 b6 так что бы пройти тех осмотр
Сказали что англичанка
Спасибо antoxa_lp что направил куда нужно)

[stolyk]

Подскажите можно ли отрегулировать фары на audi a4 b6 так что бы пройти тех осмотр
Сказали что англичанка
Спасибо antoxa_lp что направил куда нужно)

Просто регулировкой "английский прикус" исправить нельзя. Требуется переделка , а может вам повезло и в фаре есть переключатель . Нужно смотреть.

[Assss]

Завтра сниму фару посмотрю что там да как)
спасибо stolyk
А китайские фары норм? смотрел стоят как на бушке

[stolyk]

Вчера в очередной раз представилась возможность убедиться в том , что самые простые, не линзованные беушные фары в оригинале от А6С6 в разы лучше ксеноновых. Взять к примеру фары Sergey R. отражатели которых находятся в очень печальном состоянии и тем не менее на "найт брекерах" удаётся снять весьма приличный свет, примерно 4,2 балла. И это без каких бы-то ни было дополнительных капвложений. А обладателям линзованных фар для получения примерно такого же результата надо как минимум 300 гринов. Но самое забавное заключается в том, что самую простую фару можно "заставить" светить лучше фар со штатным ксеноном на заводских настройках. Так же удалось провести очередной сравнительный тест между "найт брекером" и "заряженной Които" на новых фарах. Вывод очевиден - не стоят Които своих денег.

[Sergey R.]

а еще засветили зайца

[stolyk]

а еще засветили зайца

Заяц конечно покрупнее кузнечиков будет , но сука прыгает тоже не хило. Скинь фото , а то люди не верят , что свет до уровня "сношающихся кузнечиков" можно настроить.

Добавлено спустя 51 минуту 2 секунды:
Открываем раздел "маленькие хитрости". В этом разделе вы сможете прочитать о некоторых интересных "нюансах" , касающихся фар и света фар.
Как пример можно привести следующее, для продления срока жизни дорогой галогеновой автомобильной лампы типа "найт брекер", включайте ближний свет до запуска двигателя. Таким образом вы производите розжиг спирали накала от аккумулятора 12,5 В в щадящем режиме. При запуске двигателя лампы работают от генератора с выходным напряжением 14,2 В. Самым активным периодом года для выхода ламп из строя является зима. Оказывается "электроны" тоже мёрзнут.

[Игорь]

… для продления срока жизни дорогой галогеновой автомобильной лампы типа "найт брекер", включайте ближний свет до запуска двигателя.

Это справедливо для любой лампы накаливания. Суть в том, что таким образом происходит своеобразный "плавный" розжиг. Лампы накаливания чаще всего перегорают в момент своего включения.

[NightGuard]

А можно поставить разгрузочное реле в цепь и будет плавный розжиг постоянно.

[Игорь]

NightGuard, реле и плавная подача электроэнергии это несовместимые понятия. Реле ― это включил или выключил, отсюда и понятие например релейного закона регулирования, когда изменения состояния происходит скачкообразно.

[Encoviter]

Можно спаять схемку, которая будет плавно разжигать лампочку. Такая штука реализована в некоторых домашних выключателях света, к примеру тот же Сапфир.
P.S. Главное не переборщить и не начать таким образом экономить на лампочках стоп-сигнала и на поворотниках

[Sergey R.]

а еще засветили зайца

Заяц конечно покрупнее кузнечиков будет , но сука прыгает тоже не хило. Скинь фото , а то люди не верят , что свет до уровня "сношающихся кузнечиков" можно настроить.