Климат и ДТОЖ G110

[Lom_]

Заметил, что на моей ласточке как-то быстро начинают повышаться обороты вентилятора, а стрелка температуры двигателя еще и не думает двигаться с места. Проверил на климате - ошибка 06.1 - хана датчику. Накидываю на него тестер - действительно хана (обрыв). Не доставая датчик из патрубка экзисте покупаю 025906041A

 вот такой

Перед заменой думаю просто надеть фишку и попробовать что будет показывать климат (может мне вообще не мой датчик продали, какой у меня я не знаю). Кидаю фишку на датчик, иду на климу - ошибка 06.3. Вот думаю с этими новыми машинами, даже датчик не поменять без шнурка! Сходил за шнурком, скинул ошибку, больше не появляется. НО! На 51 канале температура расчетная (растет медленно до температуры 50 и замирает). На неисправном датчике росла до 90 (расчетно естественно). Ну думаю не мой датчик. Подключаю опять шнурок, иду в диагностику климы, читаю группу 007. Имеем то, что на скрине.

В четвертой ячейке все-таки измеряется температура с этого датчика. И очень даже адекватно. Но почему клима ее рассчитывает и то, только до +50. Вероятно это показания третьей ячейки группы 007.

[Юра 80]

По климе вообще инфы не очень много, к сожалению.

[Lom_]

Пичальбида.. А может датчик не тот/не то сопротивление, и поэтому клима как-то рассчитывает по другому алгоритму, отличному от обрыва цепи?

Добавлено спустя 4 часа 4 минуты 54 секунды:
Нашел тут на соседнем форуме. Высказывают, что до 50 машин сама считает, а после 50 начинает измерять с датчика. Я то свой датчик просто навесил под капотом пока, для тестов. Нужно будет проверить идею, прогрею и засуну его в расширитель.

[Юра 80]

Нашел тут на

следующий пост этого песателя о кране печки, что ВСЕ, написанное ранее, ставит под сомнение.

В четвертой ячейке все-таки измеряется температура с этого датчика.

Если сдернуть разъем с датчика - изменится что-нибудь?
Надо в двигателе температуры посмотреть и в приборке. На климу, на сколько я представляю, ОТДЕЛЬНОГО датчика ТОЖ нет.
7 группа - судя по подписи на фото - ВНУТРЕННЯЯ температура вообще.

[Lom_]

Я бы с радостью все провел и на запущенном двигателе, посмотрел что где растет по мере прогрева, но с этим пока беда..

На климу, на сколько я представляю, ОТДЕЛЬНОГО датчика ТОЖ нет

Почему нету? именно с этого датчика КК считывает температуру двигателя, ориентируясь по температуре воды в малом круге, и соответственно регулирует обороты печки. Ведь даже по мере роста РАСЧЕТНОЙ температуры, обороты печки увеличиваются. К тому же, блок управления КК видит наличие и отсутствие сигнала с этого датчика, значит знает что он должен быть.

[Юра 80]

Почему нету

Потому, что скорей всего это датчик двигателя и, за одно, работает и на КК.
В 7 же группе КК на вашем фото ВНУТРЕННЯЯ температура.

[Lom_]

А что тогда означает слово ВНУТРЕННЯЯ? Салонная? Подкапотная?

[Юра 80]

Нужно гуглить

[Lom_]

Обошлись без гугла.
Итак, двигатель холодный, датчик G110 одет

 блок КК

Если снять датчик, то в 4 ячейке отображается -17 С. На кондиционере отображается какая-то расчетная температура.
Прогреваем двигатель, глушим, имеем:

 блок двигателя

ОЖ горяченькая уже. На блоке КК 51 канал показывает 50 С, скорось вентилятора 4 или 5 (точно не считал) делений.

 блок КК

В 007 группе та же картина, что и на холодном, единственное, под капотом потеплело (датчик G110 пока там висит). 3 ячейка по-прежнему 50.
Нагреваю датчик G110, на 007 в четвертой ячейке показывает температуру нагрева (у меня было 70), а в 3 ячейке стоит на месте 50 и все. На КК 51 канале температура нагрева датчика тоже отображается, если она выше 50 С (о чем и писал товарищ с соседнего форума). Кроме того, по мере роста показаний на 51 канале КК увеличивались обороты печки (чего я и хотел). Радости полные штаны, все работает . Все проблемы из-за отсутствия информации.

Вывод: Пока ласточка холодная, чтобы долго не мерзнуть в салоне, до +50 С температура РАССЧИТЫВАЕТСЯ, обороты вентилятора печки растут, но процентов до 30%. Далее включается измерение с датчика G110, и обороты вентилятора увеличиваются в соответствии с ИЗМЕРЕННОЙ температурой ОЖ в контуре малого круга.

Предлагаю добавить эту проверенную информацию в вики, в качестве пояснения по работе КК с датчиком G110, ибо информации такой очень мало, и упоминается она вскользь. И этот датчик работает только на КК, ибо на стрелку показометра есть отдельный, на мозги есть тоже свой (если с него скинуть фишку, то обороты двигателя увеличиваются до 1000, как на прогреве, и с него же идут данные на необходимость и время включения накала свечей)

Касательно надписи Interior temperature непонятно, ибо 3 и 4 ячейки, все-таки отображают температуру двигателя, что, какбэ не interior. Могу предположить, что температура в 3 ячейке, это запрограммированное значение, после которого температура двигателя начинает ИЗМЕРЯТЬСЯ с датчика G110. Ибо, даже когда на G110 больше 50 С, показания в 3 ячейке не изменяются.

[Юра 80]

В 007 группе та же картина, что и на холодном, единственное, под капотом потеплело (датчик G110 пока там висит).

если найти в недрах программы файл с именем 4A0-820-043.LBL и открыть ее текстовым редактором, то можно заменить
надпись Engine coolant temperature на "датчик G110"

[Lom_]

Вчера поставил датчик на его законное место, лучше бы не ставил , потому что теперь вижу что стрелка на приборке врет. Обманывает примерно на 15 градусов в меньшую сторону. А с климатом все круть!

[Юра 80]

стрелка на приборке врет

еще один датчик надо, однако

[Lom_]

А теперь немного оффтопа.
Нужен тот, который стоит на фланце у входа в ГБЦ, фишкой вниз, четырехконтактный? В фишке к нему только три контакта, одно место пустое.

[Игорь]

… Нашел тут на соседнем форуме. Высказывают, что до 50 машин сама считает, а после 50 начинает измерять с датчика.

Да, так и есть.

… Вчера поставил датчик на его законное место, лучше бы не ставил , потому что теперь вижу что стрелка на приборке врет. Обманывает примерно на 15 градусов в меньшую сторону. А с климатом все круть!

Lom_, пока двигатель не прогреется до температуры близкой к 80°С то стрелка на панели будет занижать показания. Я это свожу на издержки "умной" панели приборов.

В вашем случае какую температуру показывает индикатор на панели приборов при полностью прогретом двигателе?

… который стоит на фланце у входа в ГБЦ, фишкой вниз, четырехконтактный? В фишке к нему только три контакта, одно место пустое.

В нём 2 датчика ― один показометр, а второй на индикацию перегрева. Там 3 контакта.

[Lom_]

В вашем случае какую температуру показывает индикатор на панели приборов при полностью прогретом двигателе?

В моем случае зимой на полностью прогретой машине (мне кажется что полностью прогретая, это когда блок КК на 51 канале у меня показывает в районе 90 С) стрелка показометра на приборке редко слегка переваливала за 80 С, и ползла она туда очень медленно). Сейчас же, особенно когда на улице было 16 тепла стрелка ползет вверх гораздо живее, но максимум что я застал, это район 85 С на показометре. Блок КК в это время на 51 канале казал аж 96 С (дело было на ходу, ехал из Несвижа в Гомель).

[Игорь]

Lom_, странная разбежка в показаниях стрелочного индикатора и КК. В любом случае 96°С это повышенная температура. Подключите компьютер и снимите показания ДТОЖ для ЭБУ двигателя и сопоставьте их с показаниями на 51-ом канале КК. Одинаковые ли? Разбежка в 2-3°С не критична.

[Lom_]

НУ 95-96 это я так попал. Чаще я замечал там цифру 93-94. Попробую с компом, отпишусь что получается.
Хотя, мне кажется, что:
1 - 96 это не много для двигателя. Масло еще не горит, вода не кипит (тосол тем более).
2 - Показометр привирает + датчик на показометр установлен в большом кругу, а там температура может быть и поменьше, чем в малом (в котором установлен датчик КК)

[Игорь]

Lom_, кажется и должно быть это не одно и тоже. У меня приличный опыт по этой части.

Давайте результат компьютера.

[Lom_]

Результат компьютера даю)
При температурах до 80 разница между показаниями Coolant temp и блока КК 3 градуса. На климате больше. Стрелка запаздывает градусов на 10. Например, комп показывает 70, блок КК - 73, стрелка - около 60. Когда температура в районе 90 разница между двигателем и КК возрастает до 3-5 градусов. Стрелка выше 85 вообще не поднимается (как будто упирается куда:)). Получается по компу температура 90-91, блок КК - 94-95, стрелка показометра выше 85 не идет. В принципе, разница между показаниями компа и блоком КК могут быть и меньше, поскольку одновременно смотреть и туда и сюда и на дорогу достаточно сложно. Чтобы выйти на такие температуры пришлось ехать на высоких оборотах двигателя на 3ей.
При спокойной езде все что мне удалось выжать это 87,5 по компу, 90-91 по КК, и возможно 83-85 на показометре.

Мои выводы:
-показометр ехидно врет;
-температура двигателя в норме;
-разница между КК и компом объясняется разными контурами измерения температуры.

[awson]

датчик на показометр установлен в большом кругу, а там температура может быть и поменьше, чем в малом (в котором установлен датчик КК)

а что будет при закрытом кране климы?