Сначала нужно вычитать ПИН из приборки, записать его в новый чип твоего купленного ключа, а потом подружить с машиной. Если к машине ещё вроде бы можно самому попробывать (но геморно), опять же без шнурка (видел тему где-то), то как ты вычитаешь ПИН своей приборки.....
bykot писал(а):IGOR@AUDI, уже участвую в аукционах по данным товарам.Сначала нужно вычитать ПИН из приборки, записать его в новый чип твоего купленного ключа, а потом подружить с машиной. Если к машине ещё вроде бы можно самому попробывать (но геморно), опять же без шнурка (видел тему где-то), то как ты вычитаешь ПИН своей приборки.....
Как когда-то слышал есть кабель VAG Commander, вроде , который и может прочитать ПИН. (Рассказывал и предлагал купить продавец, у которого покупал свой первый VAG COM)
Только чип со старого ключа надо доставать предельно аккуратно, он на клею и можно его раскрошить.
ключ. старый и новый Stalker писал(а):yazvin, там есть подводные камни, такой ключ у меня пару месяцев в полке лежит, я у же даже забыл в чём именно там геморой, помню что батарейки другие сразу нужно покупать + ещё что то
Bill Humble писал(а):Про наличие корпусов на али я наслышан, равно как и про проблемы с перебросом электроники.
Просто хотелось решить вопрос минимальной кровью.
Если уж что-то покупать в Китае, так сразу ключ с открывалкой на 315 МГц, ID48, нарезать жало, выдергивать из ECU пин приборки и прописывать новый ключ, а старый оставлять резервным.
Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
Просто я себе на втором ключе каркас менял, проблем не было и слот батарейки был эдинтичный. Видимо китайцы китайцу рознь.
мне такой прислали, вот пылиться на полке 
у меня тоже нет этой резинки, но после того как корпус не удалось поменять забил на всё и пользуюсь как есть