Накачка шин азотом.

[hemec]

hemec, похожая ситуация - на прошлой неделе авто стоял день без движения. Решил проэксперементировать, так вот: около 3 часов дня давление в шинах составило 2.8 (авто стоял на солнце, температура была 30 со знаком плюс), рано утром следующего дня опустилось до положенных 2.3

и как ездить теперь при давлении 2,8??? это же большая прыгучесть колеса, в следствии чего большая жесткость подвески, неправильный износ протектора, и повышенный расход топлива наконец

[Pank]

hemec, как как - давление-то 2.3, а 2.8, как говорил, после простоя на солнце пол дня при 30-ти градусной температуре. Так что - расслабься

[hemec]

hemec, как как - давление-то 2.3, а 2.8, как говорил, после простоя на солнце пол дня при 30-ти градусной температуре. Так что - расслабься

а если машинка не стоит а в движении??? как при таком давлении передвигаться? явно он будет не 2,3 как написано на лючке бензобака

[OM_OM]

и как ездить теперь при давлении 2,8??? это же большая прыгучесть колеса, в следствии чего большая жесткость подвески, неправильный износ протектора, и повышенный расход топлива наконец

Кто тебе сказал, что расход будет повышенный?

[hemec]

читал талмут к бывшему автомобилю своему.....написано что бы контролировали давление в шинах, иначе разница до 1 единицы между необходимыми значениями при прочих равных условиях может вызывать повышенный расход топлива до 0,5 литра

[OM_OM]

читал талмут к бывшему автомобилю своему.....написано что бы контролировали давление в шинах, иначе разница до 1 единицы между необходимыми значениями при прочих равных условиях может вызывать повышенный расход топлива до 0,5 литра

Значит невнимательно читал.
ПС.Приведенные тобой цифры будем считать правильными.

[Baffer]

Теоретически польза от азота есть. Например, при накачке азотом камерный слой шины не окисляется и соответственно дольше будет срок эксплуатациии шин. Так что если качаете воздухом будте готовы - лет эдак через 200 камерный слой утратит герметичность То что держит давление вне зависи мости от температуры - это да. Так что если вы в пустыне, где за день разница температур в 40С, то не придется менять давление два раза в сутки. Но жарким днем при длительной езде по трассе на большой скорости не надо париться о давлении, это плюс. Молекула азота больше молекулы "воздуха", соответственно меньше возможность утечки по борту( если диски внутри окислились) и при микро повреждениях камерного слоя. Мое мнение- хуже от азота не будет точно, но и особых преимуществ при реальной эксплуатации нет.

[Юра 80]

Воздух (самый обычный) на 78 процентов состоит из азота. Если мелкие молекулы кислорода через резину просочатся наружу - мы их (все 23 процента ) заменим опять воздухом с содержанием азота в 78 процентов. Можно заморочиться и подсчитать, через какое кол-во подкачек в колесах будет хч азот. А можно и забить. Конечно, если при подкачке воздух в колесах МЕНЯТЬ - то содержание азота в нем будет всего 78 процентов.

[Trace]

Юра 80, молодчина, все четко отрезюмировал