Выбор пативэна

[LIS]

Что противоречит несколько тому, что я на гаражах у ремонтников видел - мониторы в каждом подголовнике+потолочник и прочие ништяки

ничего противоречивого: там для проката надо попроще (то бишь подешевше), а тут - для себя любимого

[Freak]

много ездил на Т4, Альхамбре, Додж Караван, 806 пежо.
Мягкость хода от лучшего к худшему 806-Додж-Т4-Альхамбра.
По обслуживанию сам многое делал в Т4, Додже без каких-либо заморочек. С 806 есть проблемы, на сервис приходилось обращаться. Альхамбру придумал дьявол Доступ к агрегатам ввиду малого моторного отсека трудный, но все решаемо.
В целом если бы не годы, в лидеры бы ставил однозначно Т4. Дальше ближе к телу додж (бензовые моторы приятные, дизайн, терпимость к добиванию, рессорка сзади), потом уже 806 (только за плавность хода, стойкий к коррозии кузов и салон-трансформер). К семейству шараноподобных особенно дорестайловых что-то не лежит душа, но машина нормальная.

[/loXmaTblй]

катаюсь сейчас на т4 в самом пустом исполнении - хороший рабочий аппарат. Присмотрелся бы к 2,5тди мультиван, а лучше каравелла

[LIS]

а лучше каравелла

чем она лучше мультивана? мультиван же "люксовее"

[Юра 80]

в самом пустом исполнении

у соседей по офису такой - внутри жесть, конечно... Даже обшивка местами есть - в виде кусков ДВП

[/loXmaTblй]

Юра 80, ну так рабочий лошадка ) но я был приятно удивлен как машинка держит дорогу и рулится
LIS, значит пирапутав )

[hrak]

Т4 - автомобиль компромиссов: с одной стороны, недорогое содержание и высокая ликвидность, с другой - фактически, нет выбора по двигателям, ощущение поездки напоминает поездку на "гольфе". На мой взгляд, самый существенный "плюс" Т4 - это кузов, его стойкость к коррозии. Чего очень трудно сказать о "коллегах" Форд-Транзит и МБ-Вито. Первый в списке не представлен, а про второго больше сплетен в интернете, чем правды. Форсунки "летят" только на CDI моторах, и справедливости ради стоит заметить, что форсунки выходят из строя на любых других "коммон рэйлах", так как по конструкции им отведен срок эксплуатации примерно в 100.000 км Подвеска получила нарекания только у бусов с пневматикой, но я про такие только в справочниках и слышал, а в реале сколько не встречал МБ-Вито, везде традиционная схема. Самый существенный плюс "Вито" - это его внешний вид, имхо. Красивее буса я пока не встретил. Если рассматривается "Шаран" с его клонами - то почему в списке нет Опель-Зафира? имхо - для "6+" эти машины неудобны. И чем брать европцев в таком случае, я бы предпочел, э-э-э, "Тойота-Пикник" с его неубиваемым 2.2 дизелем.
Американские машины - про них я ничего не могу сказать, разве что дизелей у американцев "родных" нет, и ставились итальянские моторы. А бензиновые большого объема, и у них не такая высокая степень сжатия, чтобы эти моторы безболезненно переваривали газ.

[Юра 80]

Форд-Транзит

это саморжавеющая коляска - опель нервно курит в стороне

Самый существенный плюс "Вито" - это его внешний вид,

поддержу. Выглядит вито, наверное, лучше всех остальных.

Если рассматривается "Шаран" с его клонами - то почему в списке нет Опель-Зафира?

некоторую неприязнь к опелям испытываю. Не объяснимо словами, но абсолютно не хочется опель в хозяйстве иметь.
Шаран вчера видел - как-то я запутался - был уверен, что в нем три ряда сидений, а в этом было только два

разве что дизелей у американцев "родных" нет

Был у знакомых караван (крайслер правда) европейский с дизелем - альфовский там дрыгатель стоял и крови выпил он у хозяев несколько ведер.

Спасибо!

[/loXmaTblй]

рено гран-сценик? большой, нафаршированный... только что #изда

[popov_]

это саморжавеющая коляска - опель нервно курит в стороне

эта коляска по соотношению всех потребительских свойств и цены ЛУЧШАЯ среди ком техники 90х годов...ЕДИНСТВЕННЫЙ минус да, это нну просто феноменальная подверженность коррозии...Т4 по грузоподъемности, со своими пружинками сзади, просто рядом не валялся...хотя и Т4 гниет как с добрым утром...но...речь за пассажир, посему эт был так, крик души

[ip]

Юра 80, мой совет дилетанта "с улицы" - выбирать авто, которое нравится хотя бы внешне и по ощущениям.
Тогда на мой взгляд в первых рядах Вито и ГрандКараван посвежее (как раз в бюджете будет), ну и для пробегов до 20ккм в год наверное всё-таки бензин, пусть и 3.8 (зато может ехать будет).
Мультиваны-каравеллы конца 90х-начала 2000х выглядят уже немного не так бодро и свежо по дизайну, есть проблемы с комплектациями (пустые) и по цене как будто все с патинированными золотом кузовами... Зато сэкономится пару сотен на круг на обслуживании )))) ну и технологически это кажется всё же к гольф-3 ближе, хотя по вместимости ого-го!

А если поездки нечастые и пативэн "дачно-запасной", то 806-эвазьон тех же 2000х годов за 6-7к вполне себе поджопник, и цемент возить не жалко и кресел внутри много... а на оставшие 6к можно свозить семью куда-нибудь, где песок как манка, а море как небо ))

про гран-сценик скажу так - ездил на дизеле 2.2 вроде в польшу за рулём, намотал 1200км за сутки на нём. расход - пестня!!! до 120кмч едет вменяемо, слегка погремушечная машина конечно - свисит что-то на скорости не пойму что (видимо всё по очереди), потешно внутри сделан, стояночный тормоз с электроприводом (риск поломки думаю есть, учитывая что это подруга ёлочки и котёнка рено и ему уже 10+ лет). Моя оценка - годная бытовая повозка, но 10к я б за нее пожалел, за 7-8 вполне, но почему то таких за 8к нет ))) и еще - разве в гран-сценике 6+ мест??? не заметил... бричка вместительна, но не настолько.

Короче, я б гран-корован взял бы на сегодня по ощущениям. хотя при мысли о 4-АКПП тоже закрадываются сомнения...

[Юра 80]

только что #изда

именно. К ренаултам тоже у меня отношение сложилось (возможно без оснований, конечно) несколько негативное. Ну не нравятся они мне чисто визуально. Хотя технически - были шедевры, один музыкальный центр в 25 рено чего стоил Но - не мое!
(сосед по гаражу как-то упомянул, что люди, которые кушают лягушек, толковую машину сделать не могут по определению )

по соотношению всех потребительских свойств и цены ЛУЧШАЯ

да, если его брать новым и использовать, как коммерческий бус. Накатает несколько млн км он раньше, чем развалится от коррозии. Ездил на таком как-то в смоленск и обратно - удовольствия не получил. Он скорее грузовой, в отличие от транспортера с родственниками.

Мультиваны-каравеллы..............по цене как будто все с патинированными золотом кузовами...

как и аудзюшки - народная марачка. Дизялек-бульбавоз. Но ремонтопригоден на коленке, массов и ликвиден.

гран-корован взял бы на сегодня по ощущениям.

тоже на эту тему стал задумываться - особенно после того, как увидел сидушки, убирающиеся в пол

Спасибо!

[/loXmaTblй]

когда пригонял т4 к другу на СТО для подготовки к зиме, он сказал что среди всех транзитов, пежо (не помню как он) и прочего - самый хороший вариант, и количество упилков среди них на СТО гораздо меньше

[ip]

после того, как увидел сидушки, убирающиеся в пол

я когда их увидел, то словил себя на мысли, что начинаю сам придумывать зачем мне "обязательно нужен такой же гранд с такими же сидушками и в тонировочке"

пока даже втроём с сыном моя семья прекрасно помещается в А4, которую в общем-то совсем жалко было бы продавать сейчас, а вторая машина в семье тоже ни к чему на сегодня, - так что обосновать покупку корована не удалось пока )))

[popov_]

Он скорее грузовой, в отличие от транспортера с родственниками.

ну так я ап чем

Т4 по грузоподъемности, со своими пружинками сзади, просто рядом не валялся

но...речь за пассажир, посему эт был так, крик души

надо было опросник сделать...мое ИМХО, повторюсь, гранд караван/вояджер

тоже на эту тему стал задумываться - особенно после того, как увидел сидушки, убирающиеся в пол

вашпе пестня ...после этого мысли в голову - какой идиот конструировал ауди???...в пассате задняя сидушка хоть в ровный пол ложилась...а здесь ...фулл идиотизм

[Юра 80]

Тяжело в общем
Сплошные противоречия. Надо на вых на базар скататься - посидеть во всех кандидатах по списку

[PhoeniX]

Надо на вых на базар скататься - посидеть во всех кандидатах по списку

соберешься - зови за компанию.

[hrak]

Транзит - единственный заднеприводной аппарат. И посему, мотор стоит правильно. Обслуживать "развернутые на 90 град." движки в очень ограниченном подкапотном пространстве, проблема с сексуальным оттенком. Машина не только ездит, а иногда она и ломается: по Т4, с чем сталкивался лично...кнопка света - наследственная болезнь с "Пассата". Большинство бэушных кнопок с разборок долго не работают. Щиток приборов - печатная плата с односторонним монтажом, и очень часто отпаивается многоштырьковый разъем. Достать щиток - проблема с сексуальным оттенком. Замок зажигания - анальнологично. Блок дополнительных резисторов - перегорание самих спиралей встретил по счастливому стечению обстоятельств только на Т4, у легковых "фольцов" горит термофьюс. Часто жалуются на зарядку аккумулятора у нас в деревне, а для большинства работ требуется снимать морду лица. Причем, виноват не столько сам генератор, сколько моторный жгут проводов (по этой же причине, связаны многочисленные жалобы на индикацию аварийного давления масла). Кроме этого, хочу еще дополнить, что не видел Т4 с автоматом.

Коллега Юра, ты конечно правильные делаешь выводы:

Надо на вых на базар скататься - посидеть во всех кандидатах по списку

но мое мнение - от "грузовиков" нужно отказываться, и смотреть именно те машины, которые изначально разрабатывались на базе легковых авто ("Шаран", "Пежо-806", "Гэлэкси"). Французов тоже не люблю.

[ip]

но мое мнение - от "грузовиков" нужно отказываться,

солидарен

на базе легковых авто ("Шаран", "Пежо-806", "Гэлэкси").

а как же 6+ пассажирских мест???

На сим от теории очевидно следует перейти к практике - желаю приятной прогулки по рынку, было бы приятно увидеть отчёт и отзывы о просмотренных моделях (можно даже с фото).

[Юра 80]

hrak, спасибо за минусы транспортера!
Был решительно не в курсе. Ессно, они не пугают, но лучше знать заранее

"Шаран", "Пежо-806", "Гэлэкси"

они по размеру внешне самые правильные, не пугающие. В отличие от транспортера с длинной базой
Спасибо!

Да, на рынок с фотиком - и будет правильно. Если автобизнесмены не будут возражать.