Денис писал(а): hrak - вымогатель на дорогах?
Властелин колец писал(а):На этот раз парни к ним готовы не были...
...а начало было интересное...думал отмудохают хорошенько всех...а в реале один съ@@ал, потом в конце еще подбежал...вяловато какт...надоб веселее 
Оффтопик:rim-1 писал(а):мысля таки не стандартная
мысля таки стандартная.
Концы труб на многих машинах ШТАТНО из нержавейки - даже на двухлитровом пассате Б3
У меня тоже из-под бампера торчат наконечники заводские из нержавейки (на 1.8Т)
Выпускные коллектора тюнинговые исторически из нержавейки ваяют.
Если б варить умел - стоял бы уже в очереди к тебе за трубойrim-1 писал(а):тощина 3 мм будет смотреться грубовато
Если четкий рез, да заполировать - бонба будет.
rim-1 писал(а):помоги вдуть 3 куска бесшовной трубы матовой нерж. по 9 метров. Диаметр 57мм, толщина стенки - 3мм.
У нас есть конвейерные поставки в Европу, ключевой клиент - компания TRW, поставщик узлов для Audi. Мы их субконтрактор, наши изделия в составе этих узлов устанавливаются на автомобили. Сегодня мы закрываем 100% потребности в тормозных мостах для Audi Q7 и Q5. Такие поставщики есть во Франции, Чехии, но так вышло, что с кризисом не все справились, и нам перешел весь объем.
А мост для Audi Q5 вообще разрабатывался на нашей базе: сюда приезжали представители TRW, работали с нашими специалистами. Теперь мы немножко гордимся этим (улыбается).
TRW поставляет узлы с нашими скобами суппортов, тормозными цилиндрами и мостами также на Volkswagen, Fiat. А до этого 7 лет мы поставляли автокомпоненты ATE, европейскому лидеру по тормозным системам, но рентабельность стала слишком низкая. На всех европейских конвейерах есть жесткое условие - каждый год ты должен снижать цену на 2%.
Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: нет зарегистрированных пользователей и 17 гостей
...даже два...незачОт...срочно переснять 
Стопро дороже будет. 
