Чип-тюнинг, консультации от автора

[Vitaliyak]

DeN!Sk@, если честно, то немного перебор... я тоже не сторонник голого стока... но там уже навороты ради наворотов.
Ах да... и жутко-жутко низкая она... черезчур

[DeN!Sk@]

Vitaliyak, это просто больше уже шоу кар =) так что низкая подвеска ничего страшного думаю =)

[antoxa_lp]

чЫпанул я наконец свою малышку...
дело было в субботу. приехал в минск в 8 утра, пока позавтракал, пока деньги поменял, проснулся Вадим и мы встретились. проехали протестили машину "ДО". все в огне как он сказал, турба живее всех живых, форсунки отличные, ошибок нету ни одной. Слили прошивку. Машину оставили в гараже.
Пока я потаскался по городу, пообедал, за это время Вадим всё сделал. приехал залили новую прошивку, потом протестили машину "ПОСЛЕ".
честно говоря, самая первая поездка на моей машине была куда более увлекательной и захватывающей! "после" машина вела себя также... тут внутри меня что-то перекосило, и говорило "это не то что ты ожидал". Хотя действительно, это было не то, чего я ожидал начитавшись на разных форумах многочисленные отзывы. Но рассчитавшись, я двинулся в направлении Могилева. Сразу за воротами, естественно, дал малышке "под сраку" Но поскольку она была не совсем прогрета, эффекта не оказалось. Меня продолжала грызть мысль, что что-то не так, на моей машине эта прошивка не работает и тд. НО! выехав на кольцевую, сразу обратил внимание на очень интересный факт: машинка начала намного быстрее отзываться на нажатие педали газа и живее разгоняться хм... уже лучше. Съехав с кольцевой, стал на светофоре в правом ряду. Довольно живой старт, пробуксовка с первой на вторую. В принципе не удивительно, она ведь была и до этого . на другом светофоре решил уже основательно проверить с места на что способна... и о чудо! оказывается что шлифоваться с первой на вторую она стала намного дольше, а следовательно мощности действительно прибавилось доехал спокойно домой, т.к. был сильный снегопад. и уже в могилеве порезвился немного на светофорах
в воскресение поехали с другом на двух машинах в москву. Трасса м1. постоянная скорость 140-160. дальше дружок сцепился с 525i е39 у которой на крыше стояла антенна рации дальнобоев. так мы ехали около 120-140километров подряд на скорости 180-190 км/ч. ехал и матерился на этих двух дебилов, думал что вот спокойно и экономично не доедим. потом бмв на заправку , а мы дальше уже 140-150. приехали в москву, заскочили на можайке в макдак. там и заправка... дай думаю замер тут сделаю на выезде из Могилева залил до горлышка, проехал 612км, пару остановок по дороге, влезло также по горлышко 40,370 литра. я прям о**ел
По прошествии нескольких дней наблюдений за изменениями: резвее стала ускоряться, бодрее на скорости (теперь и подавно на надо переключаться с 6-ой передачи на обгонах), большая пробуксовка при переключении с первой на вторую. как и было ускорение после 1800 оборотов при включении турбины, но добавилось еще одно ускорение на 3000 оборотах, при этом изменился звук двигателя, будто под капотом V8 как и бывает у каждого, первые пару недель так и буду ездить агрессивненько, зато хоть наиграюсь и машину с ее новым поведением узнаю. Расход топлива действительно на трассе снизился, в городе пока увы замер сделать не удается по вышеописанным причинам

В общем, Вадиму Kikos огромное спасибо за проделанную работу! Человек мастер своего дела с грамотным подходом! и одно из немаловажных фактов: он всегда отвечает за то что делает

Всем спасибо!

[Vitaliyak]

Антоха, отличный отзыв! Интересно все же было бы узнать про изменения в расходе в обычном режиме..,

[Властелин колец]

antoxa_lp, а разгон шнурком замерял до и после чипа?

[antoxa_lp]

а разгон шнурком замерял до и после чипа?

неа

[Vitaliyak]

а разгон шнурком замерял до и после чипа?

неа

Это надо автору ветки освоить... чтобы клиентам делать замер до и после!

[bykot]

И все таки кто чиповался с мультиком (тонкости о его службе читал, как и любого другого агрегата, все зависит от отношения к авто), какие впечатления? Что с расходом топлива (минимальный расход который был на 90км пробега (средний) при ~90км/ч 6.6л/100км)? Чувствуется ли прибавка?
KiKos, сколько будет стоить чип? Сколько займет по времени?
Ошибки по мотору только по системе вентиляции бака (уменьшена пропускная способность) влияет ли это все на чип, в смысле, нужно устранять?
Спасибо!

[Властелин колец]

Это надо автору ветки освоить... чтобы клиентам делать замер до и после!

а что осваивать... уже все разложено...
кстати, сегодня собираюсь еще раз замер сделать... около 17:30-18:00, подъезжай и твой померяем

[Kikos]

bykot,
вроде говорил уже раньше, что при чипе на авто с мультиком при той же мощности (как и у машин без него) специально ограничивают крутящий момент для его долгого здравия, не любит он его излишков. Но даже при этом прирост неплохо ощущается. По расходу топлива при указанном стиле езды (~90км/ч) он должен немного снизится, но конкретно на сколько зависит от многих факторов, в т.ч. состояния автомобиля. По времени реально сделать за день. Причем, как правило, сам авто всё это время бывает не нужен, только в начале для слива прошивки и в конце для заливки модифицированной. Ну и прокатиться, посмотреть на турбу/расходомер. Вентиляция бака не должна сказываться на работе мотора, но на всякий случай пришли описание ошибки в личку, посмотрю. Главное, чтобы по мотору/коробке проблем не было. Остальное в личке.

P.S. Намедни лишили EGR авто yruk (3.0TDi), пришла в голову мысль, что это всё равно как бросить курить для неё

[alexstr81]

Kikos, когда будем бросать курить для 2,0тди уж очень мы за здоровый образ жизни

[Kikos]

alexstr81, вот только что, не поверишь, наконец утряс все моменты и наконец появился более бюджетный и качественный вариант, в том числе и на 2.0TDi
Делал недавно комплекс работ на Шаране 2007 года 2.0TDi, чип+сажевый+AdBlue+EGR, машинка поехала неплохо, но периодически загорался чек и била ошибку по EGR, хотя на езде это не сказывалось, но всё равно неприятно, когда на приборке глаза мозолит. Вчера наконец всё убрали
Правда, на Ауди надо пробовать, нужен подопытный кролик. Предварительно при изучении вопроса с глушением при ближайшем рассмотрении конструктивно на ней клапан EGR совмещен с подачей воздуха, надо обкатать вопрос с глушением, или можно будет использовать корпус самого клапана, или всё же придется заказывать и делать переходник. На 2,7/3.0 проще, и там давно все обкатано.

[Nikolay M.]

Kikos, сколько такой комплекс? чип+сажевый+EGR. Мотор ASB.

[alexstr81]

Kikos, Тоже смотрел как его конструктивно можно убрать. В инете нашёл вот такой наборчик. Как я понял проставка ставится вместо клапана ЕГР , а заглушка - на турбинку. Выпуск такого набора для тюхнинга несложно организовать и у нас...

Добавлено спустя 10 минут 18 секунд:
Вот вариант с е-bay Здесь выбросили клапан ЕГР, заменив его проставкой, а трубку от турбины заглушили...

[Kikos]

66-70 фунтиков в принципе немало, но переходник со сложной формы фланцами, с прокладками. Я как-то, когда снимал клапан EGR на двухлитровом моторе, помотрел, что можно вроде его оставить и заглушить, но не так, как на аглицком сайте показано, а и выбросив радиатор EGR, только вот надо подобрать подходящего диаметра U-образную трубку для патрубков охлаждайки. Должно получиться бюджетнее (но надо пробовать на практике).
Nikolay M., ответил в личку.

[Vitaliyak]

Вадим, во что мне обойдется заглушение егр на моей авоське 3.0тди? Перешивать придется?

[Kikos]

Сегодня кастрировали EGR у alexstr81, ну и кобылок подкинули
При ближайшем рассмотрении мотора с радиатором EGR оказалось дело даже проще. Один патрубок охлаждайки к нему довольно длинный, и его вполне достаточно, чтобы закольцевать охлаждение без радиатора.

Vitaliyak, перешивать придется, ведь в прошивке надо убрать EGR, правятся карты по воздуху, таблица ошибок. Другой вопрос, что прошивка у меня уже есть, т.е. её могут без проблем доработать, залить это 10 мин., а вот механически заглушить потребуется время, снимать турбу придется, иначе к штанам не долезть.

[alexstr81]

Один патрубок охлаждайки к нему довольно длинный, и его вполне достаточно, чтобы закольцевать охлаждение без радиатора.

Что поможет мотору в холодную зиму, ибо прогреть до 90 градусов в 30-градусный мороз проблематично...

[Kikos]

Дизелю в силу его высокого КПД зимой прогреться изначально тяжело, в мороз -30 для помощи ему нужна Вебасто.
При удалении EGR растет термический КПД мотора, он ведь не давится продуктами горения, а вместо них подается водух, так что и прогреваться должен быстрее.

[popov_]

Что поможет мотору в холодную зиму, ибо прогреть до 90 градусов в 30-градусный мороз проблематично...

да вроде на именно ПРОГРЕВ как таковой, радиатор и не влияет...радиатор включается в работу только от град 60ти или выше (не помню)