Климат

[Andrei]

Приветствую всех.

Перестал нормально работать климат-контроль. Воздух дует только через центральные решетки.
Самодиагностика выдает следующие ошибки:
11.5 - Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки.
13.7 - Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114.
15.5 - Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки.

Как я понимаю, для того чтобы решить проблему с подачей воздуха, надо разбираться с ошибками 11.5 и 13.7?
Подскажите, пожалуйста, где находятся эти заслонки и как до них добраться?

[Игорь]

Andrei, вроде как Юра 80 с заслонками ранее имел дело - сможет подсказать, как лучше добраться.
Приводы заслонок придётся снимать, разбирать и чистить. После устранения причины неисправности ошибки самостираются.

Ошибка 15.5 - по мне так это вообще бесполезная заслонка от которой проку "0".

[AUTOBAT]

Извиняйте, что немного не по беларусски... но всё понятно.
http://www.audic4.de/klimastellmotor.html

п.с. не заметил, что это а4...

[DIA]

AUTOBAT, О яя натюрлих но думаю повременить не плохо бы, че за ошибки,

11.5 - Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки.13.7 - Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114.15.5 - Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки.

Что за ошибки конкретней? Имеется ввиду их код.

[Sustav]

DIA, так это вродь и есть коды ошибки с диагностического канала климы.
Andrei, 13.7 - Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114. Это заслонка у тебя стала колом. До нее добраться проблемнее всех, по сравнению с остальными заслонками (в А6 необходимо демонтировать центральную консоль, у тебя тоже так наверное).

11.5 - Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки.

Это заслонка забора воздуха либо со внешки, либо рецеркуляция в салоне.
При цифре 7 в коде у меня был GameOver заслонкам, чистка продляла потуги ненадолго. При 5-ке катаюсь, заслонки шевелятся.

Ошибка 15.5 - по мне так это вообще бесполезная заслонка от которой проку "0".

Ноль не ноль, но если ее заклинивает в открытом состоянии, то на скорости свыше ста километров такое впечатление, что вместо климы в машине просто всунули турбину от самолета.

З.Ы.: проверить жизнь можно очень просто. Зайди на 11 канал и запомни значение, после этого глянь значение на 12-м. Они должны совпадать или быть близки по значеничению. Потом на 12-м клавишами регулирования скорости вентелятора измени значение на порядок десятков и вали на 11-й канал. Если там значение не изменилось, привод сдох. Велкам снимать консоль и чесать репу на тему есть ли жизнь на марсе ( в твоем случае заслонке)

[Игорь]

Ошибка 15.5 - по мне так это вообще бесполезная заслонка от которой проку "0".

Ноль не ноль, но если ее заклинивает в открытом состоянии, то на скорости свыше ста километров такое впечатление, что вместо климы в машине просто всунули турбину от самолета.

Сергей, имелось ввиду, что напор воздуха ЭБУ КК мог бы запросто уменьшить изменением подаваемого напряжения на вентилятор отопителя.
Во 2-ых, чтобы напор воздуха стал реально большим и начал доставлять дискомфорт телам, то нужна скорость от 130-140км/ч, а эта заслонка начинает прикрываться уже при скорости в 90км/ч.

[Sustav]

Сергей, имелось ввиду, что напор воздуха ЭБУ КК мог бы запросто уменьшить изменением подаваемого напряжения на вентилятор отопителя.

это спор про яйцо и курицу я помню Но все же еще раз приведу аргументы: Закрыв заслонку, работа проделывается один раз и все. Вентилятором ограничивать поток - это постоянная повышенная нагрузка и ускоренный износ.

[Игорь]

... приведу аргументы: Закрыв заслонку, работа проделывается один раз и все. Вентилятором ограничивать поток - это постоянная повышенная нагрузка и ускоренный износ.

Sustav, а ты не прав:

1. Заслонка не закрывается "один раз и всё". Перепускная заслонка (ПЗ) управляется по пропорциональному закону управления с учётом угла её поворота. Говоря простыми словами: чем выше скорость а/м тем больше угол поворота (закрытия) ПЗ.
   При этом не следует забывать об имеющейся разнице заданной и имеющейся (высчитанной) температур воздуха в салоне. Чем выше это значение, тем меньше позже (на более высокой скорости) происходит прикрытие ПЗ. Т.о. при смене скорости а/м и при постоянных остальных факторах ПЗ адекватно меняет своё положение.
   И ещё. При включении принудительной подачи воздуха на ветровое стекло и не важно куда ещё - ПЗ переводится в открытое состояние, даже на скорости в 225км/ч.
2. Ограничение потока воздуха вентилятором - это как делается? А просто - уменьшение подаваемого напряжяния на моторчик, от этого уменьшается производительность (обороты) вентилятора и как следствие уменьшается износ моторчика

[Sustav]

А теперь игорь, стань перед дверью на улицу. В нее дует ветер, твоя задача ограничить поток в комнату. Я прикрою дверь, а ты будешь дуть навстречу ветру. Что более правильно(с учетом того что моторчик печки и давление под капотом при 100км/час схожи с тобой и и ветром, слон и моська )?

[Andrei]

Что за ошибки конкретней? Имеется ввиду их код.

В самом первом моем сообщении они есть: 11.5 , 13.7 , 15.5.

Sustav, Игорь Ну вы разошлись... .
Как по мне, при небольших скоростях, потоком воздуха легче управлять оборотами вентилятора. При больших, когда поток воздуха становится больше чем требуемый даже при выключенном вентиляторе, легче прикрыть заслонку. Как-то так...

По поводу расположения приводов пока никто не подсказал, пойду в личку к Юра 80...

[Andrei]

Так.... пообщался по ЛС с Юрой, говорит не имел проблем с климой...
Посоветовал поговорить с авторитетным народом, типа Sustav -а, который перелопатил свою климу!
Товарищ, Sustav, колитесь, где искать эти приводы!

[DIA]

DIA, так это вродь и есть коды ошибки с диагностического канала климы.

Тогда ясно тут я вам не помощник, никокда не знал и не знаю этих ошибок и прибомбасов с этих коналов, и не хочу знать.

[Юра 80]

никокда не знал и не знаю этих ошибок и прибомбасов с этих коналов

подозреваю, что DIA помог бы, если бы были коды ошибок, снятые ВАГ-комом

[Andrei]

Вот нашел на просторах инета такую фотку (вид из бардачка):



Т.е. тут показаны приводы к которым относятся ошибки 8.х (температурная заслонка) и 11.х (центральная заслонка).

Осталось только узнать, где находится привод положения заслонки переключения направления раздачи воздуха.

[Sustav]

Andrei, у тя заслонки расположены по другому. У меня под капотом смесительная (температурная) заслонка.

Добавлено спустя 17 минут 3 секунды:

Вот вродь твой блок, но не ручаюсь

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

где находится привод положения заслонки переключения направления раздачи воздуха.

На твоей картинке центральная заслонка это и есть заслонка переключения направления. ИМХО.

[Andrei]

На твоей картинке центральная заслонка это и есть заслонка переключения направления. ИМХО.

Хм.. а где тогда центральная заслонка (11.х)...

Ты не мог бы мне эту картинку прислать покрупнее, чтоб побольше расшифровок узлов влезло? Почту скину в ЛС

[Sustav]

покури тут .

Код: Выбрать все

1 — Защёлка
2 — Кожух отопителя К/В
3 — Защёлка
4 — Заслонка подачи/циркуляции воздуха
5 — Сетка впускного воздуховода    6 — Радиатор отопителя
7 — Центральная заслонка
8 — Заслонка обогрева ножного колодца
9 — Заслонка регулировки температуры

походу 8-я это твое. Плин, как в а4 все не весело.
З.Ы.: у меня наконец-то самоустранилось 6 ошибок, на первом канале апсалютный НОЛЬ

[Игорь]

... Ты не мог бы мне эту картинку прислать покрупнее, чтоб побольше расшифровок узлов влезло? Почту скину в ЛС

Выкладываю во вложенном файле схему расположения деталей кондиционера с электронным управлением.

[Sustav]

Andrei, учим матчасть
Страница 119 все доходчиво написано

[Andrei]

... Ты не мог бы мне эту картинку прислать покрупнее, чтоб побольше расшифровок узлов влезло? Почту скину в ЛС

Выкладываю во вложенном файле схему расположения деталей кондиционера с электронным управлением.

Пасиб. Только я до конца не понял "Управляющая заслонка" это и есть центральная (11.х)?
Каким номером обозначается на картинке заслонка переключения потоков (13.х)?

Andrei, учим матчасть
Страница 119 все доходчиво написано

Спасибо. Скачать смогу только вечером... гляну, может быть что-то прояснится!