Подскажите 3.0 TDI подклинивает при старте

[Kikos]

Обязательно отпишусь. На этой неделе не успел, на следующей обязательно постараюсь, самому интересно, надо будет только колечки новые для пары форсунок прикупить.
По GFSке 129 каналов задокументировано для 3.0TDi, сегодня заглянул в 166/167, пишет в окнах "лямбда", показания 2,2/3,7/3,7/2,2/2,2/0.

Maxxtro2, проинформируй народ, что за параметр в этих группах.

[vitaly_76]

В той ТРI речь об уходе топливных корректировок на работающем моторе и эта неисправность ни как не связана с протечкой форсунки на остановленном моторе.
Если тебе этого мало, то могу напомнить, что после остановки мотора, давление в рейле моментально сбрасывается на 0 бар!
Так каким образом соляра попадает в цилиндр остановленного мотора?

Нашел описание регулировочного клапана в 351 SSP, там написано что при выключенном двигателе он держит давление в рейле 80 бар... Это правда относится к более старым моторам.. На новых действительно сбрасывает до 0...

[Maxxtro2]

Для общего познания можно почитать о двигателе и его системах на примере renault velsasatis

[Kikos]

Сегодня с V999 день убили на поиск решения по 3.0TDi, скачет давление в рейле и глохнет на холостых. Был снят стакан с нососом с баке, он кстати изначально не разборный, грязи на сетке было мама не горюй. Промыли, продули-прочистили. Заменен на заведомо исправный клапан регулировки давления, потом датчик давления. Топливный фильтр заменен 4 тыс. назад. Сняли обратку на все форсы, льют все прилично. Не помогло, мотор всё равно поработает и глохнет. В результате пришли к выводу, что виноваты форсунки. Сейчас будут искаться варианты по покупке б/у (нормальных) и замене. Проблеме уже полгода, летом было то же самое.
ИМХО: пьезофорсы при пробегах за 200 тык уже будут постоянно доставлять проблемы, с которыми всё больше народа начнет сталкиваться в ближайшее время, благо пробеги уже не мелкие.

[igor33]

Вывод неправильный, не скачет давление из-за форсунок.

[яуген]

Вывод неправильный, не скачет давление из-за форсунок.

Согласен,у меня пробег за 300т.и повода для беспокойства не вижу,если форсы то может из-за топлива? ИМХО.

[Kikos]

Предложите свой вариант решения проблемы
Повторюсь, эта проблема у авто с лета, топливо тут не при чем, по крайней мере заправляли его не раз, и разным. В баке срани не было, только в насосе.
Уже второй автос с такой бедой. У каждого свой износ и проблемы проявляются по разному. У кого то на 200 тык, у кого-то на 400. Всё ведь индивидуально.
Форсы на замену думаю найдем скоро, так что и результат получим и озвучим. Лучшая проверка теории это практика.

[DIA]

ИМХО: пьезофорсы при пробегах за 200 тык уже будут постоянно доставлять проблемы,

Если б только они одни. Как мне кажется там все доставляет проблемы.

Добавлено спустя 13 минут 4 секунды:

врут те кто на них смотрит как баран на новые ворота.

Это в юмор надо.

[igor33]

Понаблюдай за давлением с отключенным N290.

[Kikos]

Так человек пока и ездит с отключенным датчиком давления. При этом машина работает ровно, не глохнет. Давление можно и не смотреть, видно, что не скачет. Расход 5 литров опять же, аварийный режим
ТНВД с его слов ему уже меняли, правда на б/у, ничего тоже не изменилось. Фактически менялось всё, кроме форсунок.

Вот что пишут немцы про форсунки (обращаем внимание на п.2):

Mögliche Fehlerursachen bei defekten bzw. verschlissenen Injektoren:

1 - Startprobleme
2 - Motorstop während der Fahrt
3 - Rußen
4 - Ruckeln
5 - Nageln
6 - Leistungsverlust
7 - Erhöhter Verbrauch

Прблема (пункт 1) также неоднократно обсуждалась в этой ветке.

[igor33]

Если вчитаться внимательнее, то станет понятно, что я имел ввиду не датчик давления.

[Kikos]

Ок, попробуем отключить клапан дозировки топлива. Там тоже есть мелкая сетка, как на регуляторе давления в рейле?

[vitaly_76]

Если отключить дозирующий клапан двигатель уйдет в аварийный режим..

[igor33]

Если отключить дозирующий клапан двигатель уйдет в аварийный режим..

Сказал А, говори Б.
А если сказать больше нечего, то лучше просто читай.


Кикос, сетка есть.

[vitaly_76]

igor33 - зачем агрессия.. Если бы сам написал нормально, с объяснениями для других, то бы просто все и читали.... Здесь форум, люди делятся информацией, учатся на ошибках.. А не затыкают друг друга..

Добавлено спустя 30 минут 9 секунд:
Последствия при отказе клапана дозировки топлива.
Подается минимальное кол-во топлива, мощность двигателя падает. Электронный блок управления двигателем работает в аварийном режиме..

[Властелин колец]

зачем агрессия..

надо же как-то показать, что я самый умный но у других, почему-то, это и без этого получается...

[igor33]

Умный я или нет, скажут те, кому я ремонтирую машины, ты то вроде как не ясновидец.
Властелин, ты бы лучше решил проблему со своим форумом, раз при должности здесь сидишь, чем флудить там где не понимаешь о чём речь.
Так что действуй, а то скоро на твоём форуме, засраным неизвестно чем, никого не останется.

[Властелин колец]

     Оффтопик:

igor33, Не говори, что мне делать, и я не скажу куда тебе идти... По поводу, проблем с касперычем, по-моему, народ уже разжевал очень хорошо в чем проблема. А за форум не переживай...

[Bmsauber]

В ближайшее время сниму пару своих форсунок (с самыми лучшими и самыми худшими показаниями коррекции) и завезу для проверки на стенде. Результат озвучу.

Вадим, ждем результатов. Отпишись ещё какие у тебя были показания по группам 072-077 перед проверкой на стенде( что бы сравнить со своими).

[captain_haudy]

машина а6 2005 г 3.0 tdi. Ситуация такая, когда поворачиваешь ключ зажигания, стартер начинает крутить и тут же как будто подклинивает, а потом докручивает и двигатель заводиться. Это происходит только на горячий двигатель, а на холодный все нормально заводиться. Стартер снимали, проверяли и разбирали, работает хорошо. Может кто встречался с такой ситуацией или есть идей в чем может проблема.
у меня эта проблема КТО ЕЁ РЕШИЛ ОТЗОВИТЕСЬ СКАЖИТЕ КОНКРЕТНО КУДА ОБРАТИТЬСЯ!!!!!!!!