Что лучше: A6 C6 с мотором 2,7 или 3.0 дизель?

[Vitaliyak]

gucci_man, цепь на 3,0тди меняется и обслуживается с доставанием мотора из машины... цепь сзади... поэтому бюджет, думаю больше 1К$.
2,0тди однозначно будет более бюджетным в обслуживании.

[gucci_man]

gucci_man, цепь на 3,0тди меняется и обслуживается с доставанием мотора из машины... цепь сзади... поэтому бюджет, думаю больше 1К$.
2,0тди однозначно будет более бюджетным в обслуживании.

а если заменить цепь то можно будет смело кататься 180т. ?? я так понимаю)

а в 2.0 грм через каждых 50тыс. км нужно менять ?

поправьте еси не прав...

[Trace]

120.000 оригинал, 60-70 лицензия

[Vovan]

120.000 оригинал, 60-70 лицензия

в нашем климате 80-100 оригинал 45-50 лицензия

[ЗНАХАРЬ]

в нашем климате 80-100 оригинал

Причем тут климат? Официалы дают гарантию на 120 тыс.

[gucci_man]

120.000 оригинал, 60-70 лицензия

в нашем климате 80-100 оригинал 45-50 лицензия

так может то на то и выйдет ??? по деньгам ???

хочу уже машину а тут читая 2.0тди и 2.7 с 3.0 так ваще расстерялся((((

такое ощущение лучше на велике газовать и не париться ))))

[Властелин колец]

Vovan писал(а):
в нашем климате 80-100 оригинал

Причем тут климат? Официалы дают гарантию на 120 тыс.

Замена ремня ГРМ в основном зависит от условий эксплуатации... Если в основном ездишь в городе, то желательно менять ремень раньше, т.к. нагрузка на него на порядок выше, нежели если бы ты ездил в основном по трассе, тогда можно и придерживаться 120000 пробега.

а если заменить цепь то можно будет смело кататься 180т. ?? я так понимаю)

цепь меняется по мере необходимости... на ней можешь проехать и 300-400тыс. без проблем.
Скорее быстрее натяжитель цепи выйдет из строя, чем сама цепь... Gater на днях на своей 2.4, правда бензине, менял его на Серова, обошлось - 600т. натяжитель + 600т. работа - считаю что не дорого...

2,0тди однозначно будет более бюджетным в обслуживании.

Считаю двух литровый движок слабым для этой машины... ИМХО... сравнивал... хотя все относительно... кого-то и литровые устраивают...

[gucci_man]

а как можно будет узнать про состояние цепи и натяжителя ??? и может кто подскажет сколько будет стоить полная диагностика ???
Цитируйте только необходимое.

[Gater]

Ну у меня, например, 4 цепи, у 2.7 и 3.0 думаю столько-же. А зачем полная диагностика, для этого двигатель надо вынимать, а это 3 миллиона, а если вынимать то уже менять все и забыть - это еще около 6-ти миллионов. О необходимости замены натяжителя или натяжителя + цепь даст знать характерный звук и ошибки по двигателю

[Властелин колец]

Ну у меня, например, 4 цепи, у 2.7 и 3.0 думаю столько-же....

Совершенно верно... тоже 4 шт.

...А зачем полная диагностика, для этого двигатель надо вынимать, а это 3 миллиона, а если вынимать то уже менять все и забыть - это еще около 6-ти миллионов. О необходимости замены натяжителя или натяжителя + цепь даст знать характерный звук и ошибки по двигателю

достаточно для начала глянуть ошибки...

[Паша]

Причем тут климат?

ЗНАХАРЬ, а Вова прав. При -25 - -30 запуск дизельного двигателя равносилен 700 км пробега для ремня ГРМ. Гарантию дают конечно, но стоит ли ей пользоваться?
Считаю что на авто с пробегом 200К и выше, меньше последствий и трат будет на авто с ремнем, а не с цепью.

[Vitaliyak]

Властелин колец,

амена ремня ГРМ в основном зависит от условий эксплуатации... Если в основном ездишь в городе, то желательно менять ремень раньше, т.к. нагрузка на него на порядок выше, нежели если бы ты ездил в основном по трассе, тогда можно и придерживаться 120000 пробега.

Удивительные вещи на форуме бывает почитаешь... на трассе у меня скорость ниже 120 редко бывает, обычно 130-140. При обгонах на бензине - до 5,5к-6к оборотов достигает, на дизеле соответственно до 4.5к раскручивается мотор... так какая уж тут экономия на ремне ГРМ?!! в городе у меня обороты однозначно меньше...

[Властелин колец]

...в городе у меня обороты однозначно меньше...

Считаю, что все дело не в количестве оборотов, а в их постоянстве. Постоянные обороты (на трассе как раз так оно и есть) - наиболее щадящее использование авто, т.к. основная (наибольшая) нагрузка на ГРМ приходится во время стартов-разгонов, коих в городе намного больше, чем на трассе. Да, и не все ездят так как ты... ИМХО.

P.S. Может еще кто выскажет свое мнение по этому поводу?

[Rezaka™]

Властелин колец, правильно сказал, я тоже так думаю.

[Юрась]

Какое колличество оборотов дигатель сделает если автомобиль проедет 100 км со скоростью 40-60 км/час и какое проехав 100 км со скоростью 100-120?
Однозначно при средней скорости 40-60 км/час дигатель сделает большее колличество оборотов на пробег автомобиля 100 км.
Условно возьмем что ремень ГРМ изнашивается на какую то часть процента за каждый оборот двигателя.
Первая машина проехала 120 000 км со средней скоростью 40-60 км/час, вторая проехала 120 000 км со средней скоростью 100-120 км/час.
Теперь ответьте на вопрос в какой из двух машин ремень ГРМ получил больший износ.

[Vitaliyak]

фигня... все равно не просчитаешь сколько ты проехал по городу, а сколько по трассе. Ориентироваться при замене ремня нужно только на пробег.

[ЗНАХАРЬ]

Ориентироваться при замене ремня нужно только на пробег.

Ну так и ориентируйтесь на 120 тыс (если гарантия есть). Причем тут климат и прочая фигня?

[Паша]

Причем тут климат

Слава я выше написал

Запустишь двигатель 10 раз в -20 градусов и в +20 градусов - значительная разница в износе ремня. А еще и другая фигня влияет: вязкость масла, компрессия, АКБ... По итогу получаем пробег для замены ремня не 120К а 70К км.

[gucci_man]

а когда выскочит ошибка о замене цепи, сколько еще можно будет проехать???

или на эвакуатор нужно будет )

может кто еще предложит что можно посмотреть вместе а6 ?(

и еше вопросик маленький как расход у 2.4 и 3.2 ????

3.2 15 город
8-9трасса?? такой кажись

[Gater]

У 2.4 по паспорту город 13,9 трасс 7,7