A4 B5 2.8 quattro - пропуски зажигания по цилиндрам

[3JIo6HbIu]

Здравствуйте, уважаемые Собственно проблема - пропуски зажигания по цилиндрам. Сдохшая лямбда может оказывать такое влияние?? Посмотрел ВАГ-КОМом - спорадические по всем цилиндрам, но по третьему - больше всего. Свечи заменены на рекомендованные NGK BKR6EKUB. Можно попенять на бензин - лью 92-й, пробовал 95-й те же яйца. Советы, предложения?? Особо хотелось бы услышать диагноз от DIA.

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:
Прошу сильно не пинать, еще не прошарился в диагностике, но очень стараюсь Жалуюсь - при переключении с первой на вторую передачу, когда даешь газу сразу после переключения, машина вроде как затупится немного, а потом подхватывает и дальше набирает обороты нормально. Как определить, почему машинка тупит? Может снять лог и выложить в соответствующей теме?

Шасси: 8D - Audi A4 B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76 ,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 907 551 G
Компонент: 2.8L V6/5V G 0003
Код: 07701
Сервиса №: WSC 06335
8 Найдены неисправности:
17521 - Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико - это каюк лямбда зонду который перед катом
P1113 - 35-10 - - - Спорадическая
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-10 - - - Спорадическая
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-10 - - - Спорадическая
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 35-10 - - - Спорадическая
16686 - Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения - с пропусками воспламенения попробуем бороться заменой свечей
P0302 - 35-10 - - - Спорадическая
16815 - Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности - слова передний катализатор озадачивают - их там два на каждый ряд??? и кат судя по всему на подходе
P0431 - 35-10 - - - Спорадическая
17884 - Насос диагностики герметичности с-мы вентиляц.топл.бака:сбой в работе/недост.разреж. - этой ошибки поиском не нашел, была еще ошибка клапана N80 (вроде), но пропала
P1476 - 35-00 - -
16689 - Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения
P0305 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: 0000 0100

вроде все, не сочтите за труд, просветите темного

[Юра 80]

Сдохшая лямбда

сдохшая лямбда скорей всего не при чем

Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:
Что-то я в матчасти найти двигатель этот не могу

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
попробуй все стереть - а через недельку отжигов еще разок почитать

[maho]

3JIo6HbIu, как вариант, замена ВВ проводов у меня на 2.4 решила проблему.

[3JIo6HbIu]

Странная фигня - на сайт могу зайти только с рабочего компа. С домашнего (byfly) не пробивается ни в какую...

К делу - движок ATQ - машина из Америки
Ошибки выскакивают постоянно, почитаешь, потрешь - через пару км опять вылазят.

ВВ провода какие посоветуете - чтоб качественно и бюджетно, а то цена оригинала кусается

[Игорь]

... ВВ провода какие посоветуете - чтоб качественно и бюджетно, а то цена оригинала кусается

Я посоветую оригинальные. Согласен, что цена у официалов кусается. На Exist.ru цены на оргинал смотрели?

[3JIo6HbIu]

ага, оригинал на экзисте 55 уе за провод - золотой, наверное Если бы знал, что загвоздка точно в проводах - не пожалел бы, но поменять шило на мыло за 400уе я пока не дорос

[maho]

3JIo6HbIu, вот и я так же как ты мыслил. Два раза свечи поменял, две катушки парные, денег выкинул немерянно, долго тянулось все это б....... Потом купил ВВ провода Бош, поставил и забыл...дааа! денег стоит....но столько нервов не стоит.....

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

Особо хотелось бы услышать диагноз от DIA.

DIA, как доктор, поставит диагноз только после личного осмотра!

[САП]

интересненько....

[3JIo6HbIu]

Всем спасибо за ответы Буду стучаться к DIA, по результатам отпишусь

[3JIo6HbIu]

Вобщем ситуация следующая: с помощью VAG-COM 311.2 было выявлено, что пропуски прыгают по всем цилиндрам, по 1-му,2-му по пару пропусков, по 3-му на порядок больше. Подозрение пало на дохлый провод ВВ. Для проверки поменял местами провода 3-го и 6-го цилиндров (по длине подошли ) и, проконсультировавшись по телефону с DIA , завелся. Массово пропуски пошли по 1-му цилиндру На первый ряд цилиндров приходится дохлый лямбда-зонд перед катализатором. Может ли он оказывать такое влияние? Решив поэкспериментировать, отключил лямбду разъединив штекер. Двигатель стал работать ровнее, но пропуски все равно остались. Кстати, пропуски идут только при отпущенной педали газа. При оборотах двигателя 1500 об/мин их нет. При заведенном двигателе сунул нос поближе к штекерам на задней стенке моторного отсека. Услышал шипение - типа "с-с-с-с". Определил, что звук доносится от клапана СВВ N112. Это характеризует работу клапана, или это где-то воздух подсасывает?? Можно ли протестировать работу клапанов с помощью VAG-COM? Так как клапанов этих два, послушал и второй - от второго звук такой же, только чуть глуше. Мешанина из трубочек не внушает доверия, пробовал сжать одну из них - очень жесткая, оплетка почти крошится. Может, стОит по возможности заменить все эти трубки?? Может ли подсос воздуха влиять на пропуски?? Фотка, стрелками указаны клапана - или может я ошибаюсь?
Планирую поменять лямбду - тут однозначно, и провода - при необходимости

Мда, во накатал

[Юра 80]

Может ли он оказывать такое влияние?

не может.

Можно ли протестировать работу клапанов с помощью VAG-COM?

тест исполнителей

Может, стОит по возможности заменить все эти трубки??

стоит обязательно

[3JIo6HbIu]

тест исполнителей

а по конкретней - какая группа и т.д. конкретно для этих клапанов, если не трудно

[3JIo6HbIu]

Трубочки поменял, лямбду заказал. Пробовал перекидывать ВВ провода и катушку с другой машины - пропуски остались. Судя по всему, проблема не в проводах, и не в катушке. Думаю на форсунки - мож помыть?? Вобщем, жду от Игоря лямбду, меняю и айда к DIA.

[3JIo6HbIu]

Забрал лямбда-зонд (Игорь - большое спасибо!). Заменил. Ошибка по дохлому зонду исчезла Пропуски по зажиганию остались Поеду к DIA.
Кстати, замена лямбды обошлась в 50 бел. руб. (по знакомству). Самому без подъемника заменить стопудов не получилось бы. Уж больно глубоко зарыт Сверху (из под капота) на него только посмотреть можно. Ребята на сервисе уже хотели полуось выдергивать, но потом с помощью лома и какой-то матери открутили

[Игорь]

3JIo6HbIu, хоть часть беды устранили .
Держи в курсе дел.

[Dr. KiLLeR]

Клапан рециркуляции СВВ N112 может шипеть и цокать это его нормальная работа.
Антифриз не уходит? Масляных пятен в нем нет?
Я бы в первую очередь про диагностировал следующие моменты
1. в цилиндры не поступает бензос
2. искра, свечи ты уже поменял, надо проверить провода и катушки
3. пробой прокладки головки (смотри антифриз)
Провода можно глянуть в темноте, снимаешь защиту и смотришь в колодцах если будет пробивать они будут "светить" тогда замена.
Но судя по тому что у тебя во всех цилиндрах пропуски я бы сделал упор вначале на подачу топлива.
Померяй рабочее давление для начала .

[3JIo6HbIu]

Скажем так - пропуски на данный момент тока в 1-м и 3-м цилинрах. Провода и катушку перекидывал, ситуация аналогична. Антифриз тьфу-тьфу держится на уровне, масла в нем вроде не видно. Думаю, надо проверить компрессию, проверить давление в топливной рампе, проверить форсунки. Хде бы сделать это занедорого??
Думаю на форсы в первую очередь, т.к. если бы не хватало давления топлива, то пропуски прыгали бы по всем котлам. Заметил, что на прогревочных оборотах пропусков вроде как нет. Таки в форсунках дело - подзасрались, на пониженном давлении не распыляют нормально. Переживу праздники - поеду на диагноз куда-нить.

[Игорь]

3JIo6HbIu, к DIA обращался? Толковый диагност и ремонтник.

[3JIo6HbIu]

Звонил ему пару раз, советовался, а попозжа пытался напроситься на диагностику, но чет не срослось - то он занят, то я. Пройдут праздники, попробую еще постучаться.
Заметил особенность - в холода и при малых пробегах движок работает более ровно, а если проехать километров 200, то начинает сильней колбасить.
Опять чек загорелся, зараза...

[Юра 80]

попозжа пытался напроситься на диагностику, но чет не срослось

так новый год же
Странные косяки, конечно...