Восстановление (чистка, покраска) суппортов

[SnoW]

Всем доброго!
Столкнулся с небольшой проблемой: заметил, что на горках (на небольших) автос перестал скатываться, соответственно виноват суппорт.
Неделю назад, когда менял фишку на заднем аммортизаторе, осматривал суппорта на предмет разрыва резиновых прокладок, уплотнителей, а также на предмет износа колодок - ВСЕ БЫЛО ОК!
Также заметил, что подтормаживание имеет место, но не всегда!
Вывод: кто чистил суппорта?



Отчет по снятию и покраске суппортов

[V999]

Появился такой вопрос: после смены задних колодок, выскакивает ошибка о ручном тормозе, и загорается сама клавиша ручного тормаза, может кто сталкивался с этой проблемой

Кто менял и каким способом ?

При снятии и установке тормозных колодок, необходимо разводить и сводить колодка VAGом, я когда смотрел свои, делал именно так, никаких ошибок не выдает, только все колодки под замену, а так нормально!
Причина подтормаживания колодок найдена - износ самих колодок, цилиндры почти на максимум вылезли!
Заменю передние и задние колодки, думаю будет мне счастье!

Если можно более подробно, чем и как нужно разводить колодки?

всё расписано здесь http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... +%C06+%D16

[SnoW]

Если можно более подробно, чем и как нужно разводить колодки?

Все можно прочитать в программе по самообучению №294, VAG-COM это диагностический комп с оригинальными прогами для концерна AV + шкода, считывает все ошибки и выдает тебе инфу о всех неисправностях, плюс некоторые возможности, типо свести/развести колодки, ну и многое другое.....

[fima]

У моего соседа эта проблема появилась, и он жаловался что было трудно меня колодки, ему рассказал как надо было-растроился мужык, надо читать матчасть!

[SnoW]

Бывает и такое! А про матчасть - это верно, читать обязательно! Для этого и создан клуб любителей!

[2222 ВМ-2]

Привет ....можно колодки задние менять и без развода колодок с помощюю комп. просто открутить моторы привода ручника ,затем поменять колодки и НЕ ЗАБЫТЬ ЧТО ПОДВОДИТЬ КОЛОДКИ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ И ПРИКРУЧИВАНИЯ ПРИВОДОВ НАДО РУЧНИКОМ !!! А конечно проше на станции без головной боли

[fima]

А конечно проше на станции без головной боли

На какой еще станции, кроме Серова?

[SnoW]

Я думаю, что на любой (с неподмоченной репутацией), где есть прога для Audi

[Kikos]

А ещё бывает, что возможно причина ошибки в блоке (часто залит водичкой, да и так глючат иногда), а может и в проводке (отгнивают провода в разъемах, возле электрических приводов).

[maxim1312]

Уважаемые, а вот кто-нибудь при замене колодок использует смазку на основе полимочевины G 052 142 A2 (ту самую, что рекомендует elsa) для смазывания направляющих тормозных колодок? Есть ли большой смысл в этой операции? Тем более, что стоимость этой смазки на атлант-м около 200тыс. Раньше в своих машинах менял и без этого и вроде все о.к. было.

[SnoW]

использует смазку на основе полимочевины G 052 142 A2

на сколько знаю, у нас никто не заморачивается на такие вещи, тупо берут высокотемпературную смазку, смазывают направляющие и все, Всем счастье! А смазка обычная - графитовая

[Kikos]

Надоело регулярно заниматься чисткой, решил подойти к вопросу радикально. Тем более появилась оказия, в гараже народ загорелся и кинулся делать себе тоже.
Правда, машину пришлось ставить на прикол на неделю, снимать/разбирать все суппорты по кругу, причем полностью, вынимать все резинки, чтобы осталось только одно железо. Заодно и профилактика, потому как на задних под приводами ручника уже пошла коррозия (увидел только когда открутил и снял). Передние у меня разборные, поэтому алюминиевую часть с поршнем и направляющими решил не красить. Всё сначала на дробеструй отправили, выбили всю грязь, ржавчину, потом на покраску полимером, запекая его в печи при 200 градусах. При самостоятельной чистке так отдраить их никогда не получится. Хотел красить в бордовый цвет, но побоялись, что не хватит краски, закатали в красный. Получилось на выходе так:


Суппорта от С5 после чистки (1999 год!), не хуже новых.


Мои задние с покраски


Передние с покраски





Алюминиевую часть пескоструили отдельно, только позакрывал резинки на поршнях, не разбирая.



Передние в сборе


Задние в сборе


Передние после установки


Задние после установки

Основной гемор, это конечно разобрать/собрать, ну и нужны заглушки, чтобы тормозуха не вытекала. После покраски надо было кое-где прогнать резьбу, залило краской. И задние после сборки прогнал компом как при замене колодок (развести/свести/адаптировать), после этого потерлись все ошибки. Ну и прокачка всей системы, естественно. Кроме того, сверху дополнительно их ещё покрыли лаком, так что ржаветь теперь по идее не должны, зима правда покажет

[Властелин колец]

Kikos, я на своей A4 красил из балончика термостойкой краской... три года отъездила и никаких намеков на ржавчину.

[Юра 80]

Kikos, отлично!
Можешь бюджет огласить? С разбивкой по этапам?
ИМХО в виде отдельного отчета стоило бы это оформить - чтобы не потерялось на просторах сайта

[Властелин колец]

ИМХО в виде отдельного отчета стоило бы это оформить - чтобы не потерялось на просторах сайта

если бы добавить к этому еще инфы и фоток по снятию/установке/чистке суппортов, то отчет бы получился неплохой... и в шапку можно было бы тогда

[Trace]

Пароли/явки также интересны

[Юра 80]

Пароли/явки также интересны

всем

[ILYHAN]

Kikos, красота получилась!

[Kikos]

Процесс снятия/установки собственно не сложный. На передних выкручиваются направляющие, снимается суппорт с колодками, вынимаются колодки, отключив разъем датчика (повернув на 90 градусов сам разъем, чтобы вытащить его из крепления). Откручивается трубка, подающая тормозуху и глушится, заодно там же снимается скоба для разъемов колодки и датчика ABS. Далее откручиваются 4 винта, стягивающих сам суппорт (чугунную и алюминиевую части). Потом открутить 2 болта, держащие скобу и снять её. С передними всё.
С задними чуть по сложнее. Окручиваются 2 винта на направляющих, снимается суппорт в сборе, с тормозной скобы достаются колодки. Снимается разъем ручника и выкручивается из суппорта тормозной шланг, который тоже глушится. Затем 2 винта Torx, которые крепят мотор ручника, снимаем его в сборе. Разбираем дальше гидравлическую часть. Вставив подходящую звездочку в торец, куда вставляется мотор привода ручника, вращая её, выкручиваем поршень наружу и достаем его (+пыльник и манжету). Снимаем разрезную стопорную шайбу (там, где вставляется звездочка) и достаем остальное (винт привода с подшипником и пр.). На всё ушло 10 мин.
А вот со снятием скобы сзади пришлось повозиться. Верхний болт без проблем, а вот для того, чтобы подлезть к нижнему, пришлось откручивать нижнее крепление амортизатора и приподымать его. Но, возможно, у кого не квака, будет с этим проще (мешает приводной вал).
Фотки по разборке уже не сделаю, повторно снимать желания нет
Если только оказать кому-то консультационную помощь, тогда заодно и заснять процесс

Т.к. работу по снятию/установке делал сам, то бюджет составил $50 (только за подготовку/покраску). Сегодня поинтересуюсь у человека, который брал мой заказ, по поводу допзаказов. Вроде был не против. Телефон выложу вечерком. Правда сразу надо учитывать, что машину придется на какое-то время ставить на прикол, если делать сразу все 4 суппорта. Себе человек делал в 2 захода, сначала передние, потом задние (в это время ездил только с передними ). Я, правда, не сторонник такого, машина ведет себя при этом не совсем адекватно, такое впечатление, что перестали работать задние аморты.

[Kikos]

Процесс затянулся, но всё же, если кому будут интересны пароли-явки:
МТС (029) 774-51-18 Александр
Пока может организовать чистку/покраску снятых суппортов, в дальнейшем может быть получится полный цикл: машину пригнали, забрали через какое-то время с покрашенными суппортами и прокачанными тормозами. Чистить/красить, кстати, можно что угодно: отбойники (грязезащитный щит тормозного диска), рычаги щеток стеклоочистителя и пр. Цвет любой из имеющихся в наличии (бывает в т.ч. мат, глянец).

[Semafor]

Kikos, Отличная работа