Замена шланга ГУР на Audi 100/A6 C4 с двигателем V6

Материал из AudiWiki
Перейти к: навигация, поиск

Всё началось с замены насоса ГУР. Насос, доставшийся с автомобилем, бежал по сальнику и забрызгивал всё что можно вокруг. Как раз подвернулся новый насос ГУР по вкусной цене, и был сразу заменен. После замены насоса я завел двигатель и начал крутить рулем от упора до упора, и тут рванул шланг от насоса гидроусилителя на рейку. Почему рванул – идеи две: новый насос давал больше давления и порвал уставший от времени шланг, и вторая идея – это что при кручении рулем полузаполненной системы гидроусиления получился гидроудар, который и прикончил шланг. Выглядело это так:

Покупка нового шланга неприятно удивила своей ценой, и было решено отдать свой шланг на ремонт в контору, специализирующуюся на как раз ремонте всевозможной гидравлики. За 15 минут мой шланг был успешно отремонтирован заменой собственно шланга и установкой новых заделок на мои штуцера. Получился как новый

Чтобы заменить шланг надо открутить его от рейки, что невозможно без снятия вакуумного усилителя. Итак, приступим.

Откручиваем перчаточной ящик под рулевой колонкой, пять винтов на 8

Shlanggur6.jpg

Откручиваем крепление воздуховода отопителя

Shlanggur7.jpg

Снимаем воздуховод

Shlanggur8.jpg

Снимаем стопор со шплинта тяги вакуумника

Shlanggur9.jpg

Вынимаем шплинт

Shlanggur10.jpg

Дальше необходимо открутить четыре гайки крепления вакуумника к кузову. Вот здесь есть засада - к этим гайкам очень плохой доступ. Я нашел очень хороший способ их откручивать - это использовать гибкий соединитель из набора инструментов. С ним откручивать и закручивать эти гайки уходит времени ровно пять минут, рекомендую

Shlanggur11.jpg

Ныряем под капот. У меня ранний ААН и поэтому пластиковый кожух двигателя у меня отсутствует, у кого он имеется, его необходимо снять. Ослабляем хомуты и снимаем воздуховод от фильтра к коллектору

Shlanggur12.jpg

Откручиваем два болта крепления воздушного короба

Shlanggur13.jpg

Ослабляем хомуты вентиляции головок, снимаем шланги, снимаем воздушный короб

Отсоединяем разъем с бачка тормозной жидкости

Shlanggur16.jpg

Откручиваем гайку крепления вакуумной и тормозной трубок, отсоединяем трубки от крепления

Shlanggur17.jpg

Откручиваем гайки крепления тормозного цилиндра от вакуумника

Shlanggur18.jpg

Подцепляем стопорное полукольцо амортизатора капота, отсоединяем амортизатор от кузова, под капот подставляем подходящий упор.

Shlanggur19.jpg

Отсоединяем тормозные трубки от ГТЦ от крепления к кузову

Shlanggur20.jpg

Отсоединяем ГТЦ от вакуумника, отводим его в сторону, не потеряйте уплотнительное кольцо на ГТЦ

Shlanggur21.jpg

Отсоединяем тормозную трубку правого колеса от корпуса, отгибаем её вниз, чтобы не мешалась снятию вакуумника

Shlanggur22.jpg

Отсоединяем от вакуумника вакуумный шланг

Shlanggur23.jpg

Вариант для АКПП и первых ААН: сдвигаем крышку крепленияя вакуумной трубочки, вынимаем трубочку

Shlanggur24.jpg

Ослабляем хомут вакуумного шланга, отсоединяем от него вакуумную трубочку, снимаем шланг

Shlanggur25.jpg

У более поздних ААН и для версий с МКПП вакуумный шланг присоединяется к впускному коллектору в другом месте, нужно ослабить хомут и отсоединить шланг от штуцера в этом месте:

Shlanggur26.jpg

Отсоединяем разъем от датчика положения распредвала, вынимаем щуп уровня масла в коробке (для версии АКПП)

Shlanggur27.jpg

Откручиваем два болта крепления кронштейна вакуумного привода круиз-контроля (у кого он есть конечно), отводим его в сторону

Shlanggur28.jpg

Вынимаем трубку указателя масла в АКПП (опять же у кого она есть)

Shlanggur29.jpg

Откручиваем бензиновый шланг от рампы

Shlanggur30.jpg

Тонкой отверткой отщелкиваем крепления бензиновой трубки от кузова, вынимаем и отводим трубку в сторону

Shlanggur31.jpg

Отсоединяем два разъема на моторном отсеке, отводим провода в сторону

Shlanggur32.jpg

Вытаскиваем вакуумный усилитель

Shlanggur33.jpg

Откручиваем от рейки болт крепления шланга ГУР, понадобится накидной ключ на 19

Shlanggur34.jpg

Откручиваем шланг ГУР от напорной магистрали насоса ГУР

Shlanggur35.jpg

Прикручиваем новый шланг, медные уплотнительные колечки желательно поменять на новые. Собираем всё в обратной последовательности. Заводим двигатель, ждем пока насос ГУР прокачает воздушную пробку в системе, доливаем жидкость ГУР до нормы по необходимости.


Источник: http://www.blindhorse.ru/

Персональные инструменты