Audi А4 B6 vs BMW 3-reihe Е46

[Dio]

просто если и у ауди ходят по 40 тыс

Нормальные ходят и в два раза больше.

[/loXmaTblй]

если ездить только по проспекту, то и больше выходять

[Vitaliyak]

мое скромное ИМХО заключается в двух очень емких тезисах:
1) Машину в наших условиях надо брать ту, что в лучшем состоянии.
2) Или, если вы фанат конкретной марки, искать ТОЛЬКО ХХХ е46 или А4 В6... не рассматривая по сторонам, что там еще вон там продают?
теперь немного подробнее:
-кузов в В6 однозначно современнее (хотя бы по первому году выпуска)
-у е46 очень неплохой рестайл
-у ХХХ шикарные рядные шестерки... один минус-склонны к перегреву. Надо следить.
-самый главный минус ХХХ- это ЗП. Для тех, для кого слова "активный драйв" не просто слова, я думаю будет неприятно забыть на зимний сезон этот самый активный драйв.... ЕСП и противобуксовка здесь не помошники
-у ХХХ есть версии Хi, но до кваттро им, как до луны!
-салон сзади тесный в обеих машинах, но в ХХХ все же теснее
-основное преимущество В6 - это обилие недорогих нафаршированых машин из штатов... но нужно очень искать приличный экземпляр!
-недостаток В6 - малая гамма бенз моторов
-но главное в В6 - это распространенные модификации кваттро!
Если вы их "распробуете", то уверен, соскочить не захотите ни за какие коврижки!

[Stimpack]

Vitaliyak, согласен полностью. И кузов не приевшийся как Е46 (не та эпоха), места сзади в Е46 вообще мизер, основной плюс - это двиг 2.5i (его бы в мою ауди). А цену подвески сравнивать не очень корректно, это от силы 30% всех ремонтов и ТО. А бывают такие проблемки и в Е46 и в Б6, что цена подвески смешной покажется. А если говорить о том что у Ауди она реально дороже, то не стоит забывать по чем ШРУСы на БМВ, особенно наружные, и с какой частотой они ломаются по сравнению с ауди! Можно еще сравнить расход бенза (то что у меня выходило в теплую пору года на МКПП):
А4 1.8Т 170л.с. - 6.8 трасса, 9-12 город
Е46 323i 170л.с. - 6.2 трасса, город от 12.5 (у 325i расход чуть побольше при ее 192л.с.)
лишний литр как минимум - а это более $400 на 50.000км (вот вам и разница в цене подвески)

По Б6
+ крепкий кузов, кваттра, внешность.
- шумка слабовата, кнопки в салоне стираются.

У БМВ не менее крепкий кузов, если она не битая, даже более стойкий к коррозии. По шумке они примерно одинаковы, и сборка обеих четкая плотненькая, но А4 помягче ощущается. Ездил на тройке пару месяцев. Подвеска в Е46 однозначно жестче, руль значительно туже (даже специально еще на трех-четырех тройках пробовал), механика с ооочень нестандартной педалью газа - так и не привык, как и многие другие, дергаются при переключениях по сей день. Притом есть склонность к течам рейки - это их проблема. Если бачок с жидкостью ГУ блестит как яйца у кота, то скорее всего из-под него прет, и его протирают перед просмотром. Он должен быть пыльным либо просто чистым. Но двигатель 2.5л - это песня, о нем можно говорить и говорить .

1) Машину в наших условиях надо брать ту, что в лучшем состоянии.

-основное преимущество В6 - это обилие недорогих нафаршированых машин из штатов... но нужно очень искать приличный экземпляр!

Именно так у меня и вышло. Искал мне там двоюродный брат одновременно Б6 и Е46 в штатах, что первое приличное найдет. Почти все тройки там крашены-перекрашены, особенно морды. На 3-4 живых аудюхи 1 бэмка целая. И те что целые, вместе с доставкой и таможней выходили зачастую дороже многих наших на малиновке, притом что в них еще какая-то выгода явно заложена...

[/loXmaTblй]

мне 46 кузов нравится и внешне, и по характеристикам, но меня просто бесит их убогая оранжевая подсветка приборов! еще один + в пользу а4 - шестиступка

Е46 323i 170л.с. - 6.2 трасса, город от 12.5 (у 325i расход чуть побольше при ее 192л.с.)

общался с владельцем 330 купе на механике - летом больше 12 при обычном режиме езды никогда не выходило. кстати пересел на 330 после а6с4 2.8 кваттро - зимой говорит не хватает кваттры когда застриваешь и при "прострелах" на светофорах. у 330 уже есть самоблок что очень сильно повышает проходимость + электроника помогает, т.е. зимой ездить отлично если нет желания полетать как и летом (что дает кваттра и про что писали выше).

[DIA]

DIA, ты это все серьезно?

ДА.

[Stimpack]

+ электроника помогает

писали в тестах, что xi с 2003-го года интуитивно лучше управляем чем quattro, в поворот войти намного меньше потеть надо... Там сравнивали А6Q и 530xi

[Sergey R.]

xi с 2003-го года интуитивно лучше управляем чем quattro

есть версии Хi, но до кваттро им, как до луны!

ну и хто прав?

[/loXmaTblй]

последние х-драйв от бмв по тем же тестам обходят кваттру. только вот почитал я бмв-клуб и понял что х-версии на 46 кузове - это просто космос в осблуге. мало того что там передняя и задняя подвески отличаются от заднего привода, но они еще и стоят дофига и ее еще не всегда просто найти!! так что каттро пока практичнее в наших реалиях

[Dimon]

х-версии на 46 кузове - это просто космос в осблуге

Насколько мне известно, там ещё и такая система, что основная часть крутящего момента приходится больше на заднюю ось, чем на переднюю. Это тоже очень своеобразный полный привод.

[arthur.sorokin]

я за бмв)
купи 325 купешку года 2002, я на свою тебе поменяю

[/loXmaTblй]

arthur.sorokin, ностальгия? )