Замена троса ручного тормоза Audi A4 B6 (Видео)

[bykot]

Для того, чтобы заменить трос ручника Ауди А4 б6 (Audi A4 B6), вам потребуется снять панель на коробке передач. Далее откручиваем трос с ручника. Затем поднимаем автомобиль и отсоединяем трос от задней колодки. После этого подключаем новый трос ручника. Далее собираем всё в обратно порядке. Для наглядности Ваших действий по замене троса ручника Ауди А4 б6 (Audi A4 B6) своими руками, смотрите данное видео.
[video]https://www.youtube.com/watch?v=JsYH_-q0-RI[/video]

[bykot]

Собственно поведаю историю как я менял тросики ручника сам. А точнее на какой период времени это растянулось:
Ручной тормоз Б6 состоит из двух тросиков, я выбрал для себя фирму бош (TRW и ATE как-то совсем уж дорого стоили)
правый — Bosch 1 987 477 923 — 20$
левый — Bosch 1 987 477 922 — 20$
регулировка происходит автоматически, но из-за данной регулировки замена тросов становится достаточно сложной. По регламенту около 7-8 нормачасов:
Требуется снять полностью "бороду" торпеды: магнитолу климат, рычаг КПП, подлокотник, рычаг ручного тормоза. Снизу (под авто) нужно снять экран трубы выхлопной системы, собственно скорее всего и как сами глушители, в моем варианте я ничего этого не делал, с оговоркой сейчас ничего не делал
2 года назад я сам менял правый тросик ручника на авто и тогда мне пришлось разбирать всю бороду, со троны днища только приспустить немного экран трубы глушителя — центральный тоннель.
Времени тогда ушло часов 6 на замену и с фотоотчетом тогда не сложилось.
Причина замены правого троса, появилась дырка в оплетке и при первых морозах попадала вода и замерзала, трос не двигался, левый был ок, поэтому я и не менял. О чем пожалел через 2 года
Вот собственно перестал норма отпускать левый трос, т.е. держал колодки после стоянки. Проблема была диагностирована DIA при моей просьбе поменять колодки, я думал от ого ручник плохо держал. Спасибо DIA посмотрел, все проверил и выдал диагноз, но на замену троса как и самого троса не было. Итог решил менять сам при первой поездке в деревню.

Трос куплен и пролежал в багажнике больше месяца, покуда я добрался до гаража, где сам бы смог осуществить ремонт, а работа в принципе несложная (так как я уже там лазил 1 раз), просто торопится нельзя, да и таилась надежда поменять по упрощенному варианту. Но с фото отчетом как-то не заладилось (поэтому буду использовать фото из интернета и полного описания снятия работа с драйва) и в этот раз. Погода для замены соответствующая -24 вне гаража но в гараже горелка и +2
Отчет постараюсь сделать коротким обратив внимания на особенности по лайтовой замене. Что значит лайтово:
— снимаем пепельницу сзади
— снимаем крышку блокировки дверей и регулировки обогрева (у кого есть)

Снятие крышки обогрева сидений

— видим центральную гайку, которая держит подлокотник. Откручиваем ее. наклоняем на себя подлокотник и достаем.

Откручиваем гайку подлокотника.

- Далее видим 2 и одна гайка не видна опоры подлокотника, также откручиваем и достаем опору.

2 — это ближние, 3тий можно открутить сняв поло кармана под подлокотником который

- У нас перед глазами откроется подобная картина:

Вот такая картина открылась после всего снятого

Это и есть механизм саморегулировки ручника.
Что важно знать тросы с колес приходит к нему накрест. Т.е. меня интересует левое колесо, а на картинке это трос справа и как видно к нему доступ впринципе неплох, а вот к левому думаю тоже можно подступится но придется еще что-нить открутить, но все будет очень сложно — проще "бороду" снимать.
— снимаем белую прокладку у основы входа троса в салон (достается она в салон) она нужна, чтобы трос не выскочил наружу, в случае если сорвется с уха регулировки.
— Далее как в отчетах: вставляем отвертку и разводим усы натяжения. снимаем трос в салоне и идем под авто.
— Снимаем левое колесо
— скобу фиксирующую трос
— отверткой снимаем шарик троса с тормозного механизма.
— снимаем со всех крючков сам трос.
И тут очередная проблема — это то что трос проходит под экраном глушителя.
— я открутил по 3 шурупа с каждой стороны экрана трубы (центрального тоннеля) и опустил немного экран, увидел входы в салон для тросов.
— достал из правого отверстия трос (вы же помните — это левое колесо.) и больше покуда его не трогал
— открутил 3 болта крепления экрана 2ой банки, они же держали пластиковую защиту, что позволило ее немного приспустить с одной стороны (положить немного на глушитель), чтобы просунуть туда свои руки.
— за ухо троса замотал мягкую проволку (чтобы когда вытяну трос над банкой, новый затянуть с помощью проволки)
— ну и потихоньку вытащил трос.
— наживляем новый трос за ухо и тащим обратно над глушителем.
!Важно. Трос левого колеса должен проходить над тросом правого, иначе он негерметично сядет в отверстие входа в салон.
— используя туже проволку завожу трос в салон и фиксируем его белой прокладкой, помните? чтобы не убежал.
— цепляем трос за ухо механизма и все можно выдохнуть. остальное это мелочи. Почему?
Просто когда я менял правый трос я свел механизм ручника по неопытности (ухи авторегулировки) и чтобы развезти их пришлось снимать всю бороду.

Неприятная ситуация, не так ли?

Далее как в остальных отчетах. ставим все на место и регулируем.
Вот собственно и все.

Хотелось бы пожалеть владельцев полноприводных авто, видимо все там еще сложнее все, одним приспусканием экранов глушителей не отделаешься. так?

[Густавсон]

спасибо за прекрасный отчет! . Самому предстоит такая же работа, отлично понял, что к чему.

[bykot]

Густавсон, рад если полезен, но это покуда у вас теория, впереди реалии удачи!