Белорусский Audi Клуб

Полный фирменный привод Quattro - один из самых надёжных вариантов полного привода. Так что бояться его не стоит. Также из-за Quattro сзади стоит независимая подвеска, что имеет свои естественные плюсы и минусы.

По личному опыту скажу, что проехав 169'000км на полноприводной A6Q C4 2,5TDi, что проблем и остановок из-за Quattro не было. Была только замена 2-ух сальников: заднего на МКПП и правого на заднем редукторе.

Сайт посвященный ПОЛНОМУ ПРИВОДУ всех автомобилей.

RS4 B7 avant
https://instagram.com/p/3L1FLds3Yv/

antoxa_lp писал(а):RS4 B7 avant
https://instagram.com/p/3L1FLds3Yv/

млять, и это на сухом асфальте

[video]http://youtu.be/WA_SA_ovoFo[/video]

antoxa_lp, бампер конечно соседской машине явно подровнял

Еслиб водятел не газовал в пол а внатяжку, то в пару приемов выехал бы

[instagram]https://instagram.com/p/8-7DDXEK0v/[/instagram]

кватро рулит

p.s. куда идет дорожный налог ...

fender, после того как кваттры фуры вытягивают (полно роликов), этим уже не удивишь...

И что что вытягивают, что с этого зачем где здравый смысл, да бесполезное это все кватро в наших реалиях условиях просто ненужный прибомбас.

DIA, ну если тебе не приходилось то это не значит, что другим полный привод не помогает. Например мне в деревне в выходной зимний день нужно было завести трактор Т-40АМ с буксира, а дёрнуть было нечем. Пришлось свей A6Q C4 2,5TDi брать трактор на буксир и вытягивать на дорогу. Завёл.

Так что не надо песен, что Quattro бла-бла-бла.

Игорь, Нах не нужная фигня в нашем климате и реалиях это мое мнение и лишний гемор. ну если трактора заводить еще поле вспахать объехать угодия по навозам с колено то да жизненно необходимо даже нужно считаю

Не знаю в какую тему, наверное в эту
Интересное видео "битва полноприводных авто 2020 "

bono05 писал(а):Источник цитаты Интересное видео

рэйндж настроен лучше всех и .

Англичане бесспорно порвали всех, но наверное и сравнивать нужно было с полноценными внедорожниками из Японии. Audi среди немецких друзей выглядит намного взрослее.

Прошлая зима была абсолютно без снега, то это первый зимний сезон моей езды на Audi Quattro. Я в восторге от неё - на заснеженных стоянках отлично едет, как будто бы и нет вовсе снега. По каше тоже идеально едет - никакой пробуксовки, быстрый и уверенный разгон. Машину свою паркую на стилобате перед домом, туда идёт резкий подъём с большим углом наклона, так вот когда некоторые стоят там буксуют, quattro едет как ни в чём не бывало.
Летняя езда тоже на полном приводе мне нравится не меньше, из плюсов - плавный равномерный разгон всего автомобиля, а не его передней части. Так что это отличная опция и если есть выбор то лучше брать полные привод, чем моно.

Alexander, как я тебя понимаю! Я первые полгода после покупки едва ли не каждый день дожидался зимы со снегом, чтобы опробовать Quattro. Это непередаваемые ощущения!

Но, важно не расслабляться и учиться на ней ездить. Тормозит она как обычный моноприводной а/м, а уверенность в движении притупляет чувство торможения и потому нередко на полном приводе попадают в неприятные ситуации. Водитель попросту расслабляется от уверенного разгона.

А ещё нужно понять коварство полного привода, понять грани дозволенного. Юра 80 когда-то ярко описал свои первые ощущения когда Quattro пошла в занос ― как корова на льду. Мой совет ― поездить на полигоне боком, задом наперёд (колёса крутятся вперёд, а машина едет назад), понять как она себя ведёт. Хотя электроника может мешать и скорее всего не допустит ситуаций со срывом сцепления с дорогой. Машина то у тебя намного новее чем моя прошлая A6Q C4.

Alexander писал(а):Источник цитаты отличная опция и если есть выбор то лучше брать полные привод, чем моно.

поддержу. хоть и не на кватре, а на фомоушен (синхро).

Игорь писал(а):Источник цитаты Тормозит она как обычный моноприводной а/м

об этом частенько забывают.

Игорь писал(а):Источник цитаты поездить на полигоне боком

где бы найти такой полигон? кроме парковки возле ТРЦ Экспобел