Прогревать ли двигатель?

Vit3 · Сообщение **Vit3** » 11 ноя 2009, 14:08

Вебасто зимой рулит, запустил за 30-45 минут до выезда, потом сел в тёплую машину, завёл, обороты упали и в вперёд.

Сообщение **Rezaka™** » 11 ноя 2009, 18:17

Vit3, а еще дистанционный запуск ничего так

Завел с окошка за мин. 10-15, потом сел в машину, вставил ключик в зажигание, снял с ручника и вперёд. И ненадо в холодной машине сидеть чтобы ее прогревать.

Slаw0k · Сообщение **Slаw0k** » 21 ноя 2009, 11:33

Советы бывалых : отец (28 лет уже за баранкой) советует в любом случае прогревать двигатель и глушить сразу после остановки тож не стоит ! 2-я машина уже у меня и всегда следую его совету ! Тьфу - тьфу но еще ни разу ,даже зимой, не пришлось копаться под капотом , потому что машина не заводится ! Даже Два года назад после 30 градусных морозов ( на улице еще было -15 ) мой старенький ,Тюненый , дизельный Гольф 2 завелся но по работе слышно и видно было , что зажигание сбилось . Если машина еще работает - поехал на СТО . Мужики в шоке были ,что после того как ремень перескочил двигло еще осталось живо ( в этих двиг. в таких случаях плапана сразу целуют поршень ) . Поставили на место - часы дальше работали ! И на А4 сейчас без проблем ! Двигатель должен быть прогрет до, практически, рабочей температуры. Это же как и у человека: пока не прогреешься - нормально не пойдешь !

Pan Alex VANGELIS

Rezaka™ писал(а):Vit3, а еще дистанционный запуск ничего так Завел с окошка за мин. 10-15, потом сел в машину, вставил ключик в зажигание, снял с ручника и вперёд. И ненадо в холодной машине сидеть чтобы ее прогревать.

По причине отсутствия вебасто и необходимости прогревания (зимой трудно от безделия уседеть и ждать, ждать) стараюсь привить у себя привычку завтрак принимать в машине. Вот уже неделю выхожу на работу с утра с заправленным термосом чая и вместо того, чтобы сидеть и дуть на этот чай дома (а всё ведь с утра в торопях), то заведя авто, наливаю себе стаканчик, включаю музон, достаю припасенный сыр и пока идёт приём завтрака, машинка прогревается... Я за рациональность! :good:

YouTube · Сообщение **Игорь** » 23 ноя 2009, 12:20

Slаw0k писал(а):... Мужики в шоке были ,что после того как ремень перескочил двигло еще осталось живо ( в этих двиг. в таких случаях плапана сразу целуют поршень ) . Поставили на место - часы дальше работали

Подобное

было у друга а Audi-100 C4 2,5TDi после того как он утром в крепкий мороз из чайника полил двигатель кипятком для облегчения запуска - звук и эффективность работы мотора изменились - появился небольшой металлчиеский стук, но владелец и двигатель всего лишь отделались испугом. Фазы ГРМ не откладывая восстановили.

Slаw0k · Сообщение **Slаw0k** » 23 ноя 2009, 13:32

От кипятка толку в сильный мороз , как от пургена при диaрее:-) Смазать и генератор можно и просто какие нибудь контакты ! А если еще где-нибудь накопится методом остывания и намерзания- "помощь" вообще может стать смертельной:-) Ладно еще поддон погреть лампой.

YouTube · Сообщение **Игорь** » 23 ноя 2009, 14:13

Slаw0k, естественно. Просто из-за "кипятка"

тот случай и запал в память.

dfpodx · Сообщение **dfpodx** » 20 янв 2012, 01:42

Интересует такой чисто философский вопрос :-)

Среди знакомых мнения разделились: кто-то заводится и ждет, пока холостые обороты не упадут до рабочих, кто-то сразу начинает движение...

Есть ли объективное мнение по этому поводу? Кто сам как поступает?

hrak · Сообщение **hrak** » 20 янв 2012, 09:41

Приветствую вас, коллега dfpodx! :drinks:

Давненько вас не было видно.
В принципе, объективно я постарался ответить выше - но это было давно, в 2009 году, а потому наверное надо повториться.

Итак, прогревать автомобиль, или не прогревать? Зимние условия эксплуатации отличаются от летних в первую очередь тем, что в условиях низких "минусовых" температур, моторное масло приобретает некоторые свойства, из-за которых моторное масло могло спровоцировать открытие перепускного клапана в фильтре, а также ухудшалась текучесть - в то время как в коленвале каналы масла достаточно причудливой геометрии...вообщем, основным аргументом в пользу прогрева сказывалось именно доведение моторного масла до определенной температуры, ведь при нагрузке на коленчатый вал недостаточное количество моторного масла ввиду его вязкой текучести могло спровоцировать так назывемое "продавливание" маслянного клина.
Это послужило основой к теории, что перед зимней эксплуатации мотор необходимо прогреть, а уже потом подключать к нему трансмиссию.
Я скажу, что сегодня эта теория справедлива, если в картере двигателя заправлено масло 15W40 или 10W40
Так как, современные масла имеют достаточно хорошие низкотемпературные свойства, то под давлением экологических законодательных актов, завод-изготовитель в своих инструкциях стал запрещать прогрев двигателя: этим стали руководствоваться категория водителей, посчитавших, что прогрев двигателя приводит не столько к беспокойству жителей 1-ых этажей многоэтажек, сколько количество дензнаков в кошельке. Ведь, работа двигателя в режиме прогрева и (в основном) холостого хода подразумевает работу на обогащенных смесях. Многими из них даже выведена формула: движение на незначительных оборотах вызывает скорейший прогрев двигателя, нежели работа двигателя на парковке без нагрузки.

Сам я поступаю так: у меня автомобиль в гараже, и необходимости почистить снег со стекол и фар и кузова отсутствует. Однако, 2-3 минуты машина работает на холостых оборотах, после чего я начинаю неспешное движение, по возможности избегая ям и прочих неровностей дорожного полотна: двигатль двигателем, а у амортизаторов тоже есть свои эксплутационные особенности в зимний период времени.

DIA · Сообщение **DIA** » 20 янв 2012, 10:29

dfpodx писал(а):Кто сам как поступает?

Уже писал завел и сразу по коробке никогда ничего не грею.

dfpodx · Сообщение **dfpodx** » 20 янв 2012, 11:14

hrak, спасибо, что так подробно расписали! :hi:

На своем бензиновом непрогретом 2.6 даже при медленном и спокойном движении чувтсвую сильные толчки и машина "тупит". Прогревшись 3-4 минуты, все гладко. У знакомого на аванте с таким же двигателем идет гладко даже без прогрева. Масло льем одинаковое, 5W-40.

DIA, :good:

Властелин колец

никогда не грею, сел и поехал по-тихоньку...

Plasma · Сообщение **Plasma** » 20 янв 2012, 11:35

dfpodx писал(а):На своем бензиновом непрогретом 2.6 даже при медленном и спокойном движении чувтсвую сильные толчки и машина "тупит"

та же лабуда, если ничего не грею. Уж лучше постоять минутки 3. Зато и стекла оттают.

Gater · Сообщение **Gater** » 20 янв 2012, 11:43

Властелин колец писал(а):никогда не грею, сел и поехал по-тихоньку...

Ну хотя-бы ждешь те 40 сек, после которых падают прогревочные обороты?

Alexander · Сообщение **Alexander** » 20 янв 2012, 11:49

грею для того что бы разморозились стёкла или когда машину от снега чищу. Если снега и льда нет - жду меньше минуты пока обороты с 1.1 до 0.8 упадут и в путь. Машина прогретая или нет ведёт одинаково - затупов не наблюдается.

hrak · Сообщение **hrak** » 20 янв 2012, 13:06

dfpodx писал(а):На своем бензиновом непрогретом 2.6 даже при медленном и спокойном движении чувтсвую сильные толчки и машина "тупит". Прогревшись 3-4 минуты, все гладко. У знакомого на аванте с таким же двигателем идет гладко даже без прогрева.

Ну что сказать, коллега dfpodx...если у знакомого с 2.6 двигателем такой проблемы явно не наблюдается, то или у вас завелся "жучок" в высоковольтной части зажигания (утечка высоковольтного напряжения через изоляцию, изменившую свои свойства из-за холодных условий), или проблемы с распылителями форсунок (на холодном коллекторе, часть бензина конденсируется). Или вам необходимо подключить сканер к колодке диагностике, и посмотреть на текущие параметры.
Есть такие автомобили, как например "Опель-Омега-В" с шестнадцатиклапанным мотором X20XEV, у которого есть конструктивный недостаток, при разгоне на холодный непрогретый двигатель, из-за геометрии коллектора, образуется бедная смесь и даже возникает опасность обратного хлопка в коллектор (не говоря о "подтупливании"). Но надеюсь, хоть о моторе АВС в свое время очень много говорили, но он избавлен от конструкторских недочетов, из-за чего холодный двигатель "подтупливает" (у вашего знакомого, коллега dfpodx, часиком блок управления ECU не чипованный?)

mski · Сообщение **mski** » 20 янв 2012, 14:02

Alexander писал(а):грею для того что бы разморозились стёкла

не более того!

Властелин колец

Gater писал(а):Ну хотя-бы ждешь те 40 сек, после которых падают прогревочные обороты?

да нет... завел, 10-15 сек поработала пока радар повесил, пристегнулся, улыбнулся и поехал

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Alexander писал(а):грею для того что бы разморозились стёкла или когда машину от снега чищу...

этой зимой ощутил, что такое подогрев лобового стекла :good:

popov_ · Сообщение **popov_** » 20 янв 2012, 17:16

Plasma писал(а):Уж лучше постоять минутки 3. Зато и стекла оттают.

эт в какой машине за 3 мин стекла оттаивают?

...если тока, как писалось выше

Властелин колец писал(а):подогрев лобового стекла

о себе...завел за 2 сек (привет DIA, :crazy:

)...сек 30 поработала...выехал из гаража...закрыл ворота и...неспешно поехал..НИКОГДА не грел автЫ...смысла-ноль...единственное правило-не давать нагрузку на холодное двигло

Stimpack · Сообщение **Stimpack** » 20 янв 2012, 17:47

согласен полностью: залил 0w или 5w - и поехал, можно подумать такие тут зимы суровые :kurevo:

Белорусский Audi Клуб

Прогревать ли двигатель?

Нужно ли прогревать двигатель с утра?

Кто сейчас на форуме