Белорусский Audi Клуб

Добрый день! Подскажите пожалуйста может кто то с этим сталкивался. Не всегда включается турбина и следовательно пропадает тяга. Каждый раз ведёт себя как хочет, при заводке и начале езды работает, потом через 2км может перестать, потом опять заработать. Когда пропадает тяга бывает что дашь оборотов больше 2 тыс. и тогда её как будто прорывает и она снова работает, затем перестаёт и так постоянно. Компом пока что ещё не проверял.

Всё что угодно может быть
И геометрия турбины, и управление наддувом и ещё что нибудь...
Читать надо

1. Проверь все патрубки от возд фильтр- турбина - интеркуллер - впускной коллектор, наличие вакуума на трубке актуатора турбины.
2. Геометрия турбины. проверяется очень легко. один газует , второй смотрит , ходит ли шток актуатора турбины. Если не ходит или холдит менее 1см - однозначно турбину на стол и чистка геометрии. как правило закисают лопатки геометрии, забивается сажей крыльчатка .
Я перебоел подобно проблемой. Цена вопроса 100-120$ 2 литра бензина и пара банок WDшки.

Flame подскажи если турбина стала есть масло -какая тогда цена вопроса?

От 300 у.е

Скорее всего придется перебирать..... а у нас в РБ мало мест где это делают качественно и при этом используют качественный ремкомплект немного
если в патрубках интрекуллера следы масла, это не 100% подъедание турбины. может барахлить система ВКГ. (и как следствие сосать масло через сам патрубок ВКГ)
какой расход масла на 1000 и что льешь ? наш допуск 505,01 что нитьиз серии 5w30/5w40 Лично я лью TITAN 5w30 серии GT1/маслице супер! и ценник не мобиловский.

Flame масло лью Alpine Pumpe-Duse 5W40 с допуском 505.01для НФ.После замены масла проехал около 9000тыс может и взяла грам 250,но ещё не доливал всёравно через 3000-4000тыс нужно менять.Меня беспокоит масло в патрубках,его не много но оно там есть,может так и надо.И ещё беспокоит свист турбины на 1-2 передаче при переключении на холодном двигателе но только с самого утра потом через 2-3мин проподает до следующего утра.

Подскажите может кто знает, приезжает друг уже раз пятый, двигатель шнурком проверяешь в порядке, но машина никак не едет, как атмосферник, а шнурком и так и сяк и под нагрузкой показатели давления в норме, капот открываешь, газуешь, а давления в патрубке совсем нету, может что то не так проверил или литовцы так мозги прошили ???

tarantino,
Да мало вероятно что они там что то прошили эти литовцы, а какие показания расхода воздуха. Ошибок как понимаю нет. Люблю я такое эт мне как бальзам на душу.

tarantino писал(а):Подскажите может кто знает, приезжает друг уже раз пятый,

Это хорошо,хоть в живую показания посмотришь. ,
перепрошивать просто никто не будет, скорей дело в бальзаме для DIA,
так как привыкли тупо все с интернета считывать.
Необходимо все комплексно смотреть, только тогда результат будет.

как можно проверить давление наддува в статике ??

И если пропадает и потом появляется - это управление наддувом, клапан N75
скоро он окончательно умрет и надо будет менять

ошибок нету, нажимаешь патрубок, газовал и резко и плавно никакого изменения в патрубке нету, давлением и не пахнет, проверял шнурком вроде 11 группа на 3й передаче всё в норме, все показатели совпадают с расчётными, а машина едет как будто 80 лошадей вместо 130

на ХХ патрубок не будет раздуваться..

надо попробовать на другом 1,9 но мне кажется хоть кратковременно давление должно почувствоваться во впускном патрубке, по показателям же оно подымается

ну относительно поднимается, но все равно он твердым не становится

твердым ни не надо, он вообще ни как не меняется, наполовину его нажал и всё, ощущения давления никакого

странно...

ещё вчера у него был сильный хлопок что патрубок вырвало, именно когда ехал, это из за чего могло быть?

tarantino писал(а):патрубок вырвало, именно когда ехал, это из за чего могло быть?

Отчего же его может вырвать? Ну к примеру возьмем презерватив и начнем его надувать долго и упорно он будет становится все больше и больше и вот в один момент он лопнет как мыльный пузырь но откуда он начнет рватся интересно естественно с самого слабого места так и тут передув, комп в руки и покататся часок и посмотреть как ведет заданная величина и исполненная, но все это как правило кончается съемом турбины и её чисткой геометрии.

Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:
Да еще я не спроста написал о расходе воздуха, две величины живущие неразрывно давление наддува и расход воздуха, для этого думаю внуки дедушки гитлера и придумали 10 группу измерений.

попробую ещё разок покататься, заодно попробую снять патрубок и посмотреть как поменяются показатели без него