Белорусский Audi Клуб

Парни помогите советом, искал в и-нете не нашел, как менять сайленблоки 4A0 399 415B. Купил полный комплект тарелочки в рычаг, наконечники, подушки аммортизатора и эти сайлентблоки. Хочу все сделать сам, просто человек которому я доверяю эту работу за 100 км от меня, ну еще финансовый вопрос никто не отменял.

да по-моему нет там ничего сложного,подрамник полностью снять придется-заодно и втулки стаба поменяешь(на машине это не очень удобно делать).главное подушки старайся ориентировать на то же место-от этого геометрия подвески зависит,тарелки в рычагах вообще легко менять,опоры аморов и наконечники рулевые думаю не надо обьяснять как меняются.ничего сложного,вобщем,если руки не кривые и растут откуда надо-думаю разберешься.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
если я правильно понял,какие подушки ты имеешь ввиду.если же сайленты в рычагах,то еще проще.

На сотке с4 мне меняли подрамник не снимали, так я дурак, с человеком разговорился и не посмотрел процесс. Но одно знаю подрамник не снимали. Меня интересует один вопрос, как его на место запресовать, он в виде гриба, чем то похож на "ромашку" в рычаг в3. Номер 16. Сайлент под номером 18, я сам менял и тоже подрамник не снимал.

Морозик писал(а):Меня интересует один вопрос, как его на место запресовать, он в виде гриба, чем то похож на "ромашку" в рычаг в3. Номер 16.

ставишь между подрамником и кузовом втулку (диаметром больше чем сайленблок)
ставишь снизу в подрамник сайлент новый (предварительно его соорентировав
и задавливаешь сайлент гидравлическим домкратом через широкую шайбу, чтобы сайлент не повредить

awson писал(а):(предварительно его соорентировав

Спасибо за ответ. На сайленте я видел стрелочку, а куда ее ориентировать?

Морозик,
смотри тут

http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=133&t=17237&p=447517#p447517

Спасибо большое

а вот пример как не надо делать

забыли на СТО шайбы поставить

Народл! А кто скажет, как узнать что нужно менять сайленблоки подрамника , а то я ниразу о их замене не слышал от владельцев Ауди?

1-посторонние звуки в подвеске. 2-визуальный осмотр. 3-монтировочкой их,монтировочкой.Если требуют замены,то после п.3 точно узнаешь и увидишь.Я менял в своей А6 С4-гремело пипец,осмотр приговорил к замене,монтировка подтвердила диагноз,показав нехилый люфт подрамника относительно лонжеронов.awson-судя по фото,это был не прораб))

AUDIвод посторонние звуки,-это понятие растяжимое, а какого характера?. А вот насчет последнего предложения по-подробнее....

Я в своей A6Q C4 недавно менял 2 передних и задний правый с/б подрамника. Стуков посторонних я не слышал. На автосервисах (Пит-Стоп и Audi центр) был приговорен только задний правый с/б. Передние заменил попутно - не ездить же им вечно.

Спасибо Игорь, мне на СТО приговорили к замене два задних с/б подрамника, и я решил не тянуть с заменой и уже купил по 110тыс за штуку по SWAGY. Передние сказали тоже менять, т.к они по их словам "мягкие", но я поспрашивал у друзей, так они и должны быть такими, так менять видимо не стану.

дженжер, пару месяцев назад менял задние. Брал у paravozа, монтировка подтвердила. При поднятии вверх видно, что резина "подустала" (отстает немного)

И это еще раз доказывает что монтировка самый точный сканер многих неисправностей подвески и не только.Игорь,это смотря по каким дорогам ездить- на гравийной стиральной доске появлялся глухой громкий стук на 60-80км/ч.На асфальте согласен- тихо было,почти...

какие саленты вы ставите?????? феби??
я ставлю lemferder и сука они с ямы не лезут ни хера!!!!!!!!!!!!!!!
перекоса нет!!! смазал!!! тупо не лезут!!!
до середины дошли ,и попандос!!!нужно снимать подрамник и заприсовывать ! не слушайте дебилов!!!!!!!!!!!!!
авто вечное!!! если поставить оригинальные запчасти!!! а феби будите менять каждый квартал!!!
вывод!!! снять подрамник, и запресовать саленты!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Тему создал, а сайленты так еще и не поменял... Так и лежит 4 года назад купленный лемфердер. Была у меня проблема (ключевое слово "была"), плавала машина по дороге. Все пересмотрел, перещупал, а она ни в какую, гуляет и все. Скинул вчера подрамник, в очередной раз для ревизии. Пересмотрел рычаги, сайленты подрамника (еще с кольцами), ну целые и все. Собрал все это хозяйство, проехался, расстроился. Обратился к брату, за помощью, лишние руки нужны были. Сначала за колеса болтали, щупали наконечники, резиновые сайлентблоки рулевых тяг. Нет люфта и все. Посидели выпили, по-размышляли и мне пришла мысль пощупать соединение между кронштейном с рулевыми тягами и самой рулевой рейкой (на это соединение не думал, потому, что видел никто его не трогал и я не ставил под сомнение заводской крепеж). Взяв длинную монтировку и большой молоток, расшплинтовал эти болты и зажал их от души (повернулись в среднем на пол оборота). Проехался, кайф. Поэтому, если у кого есть плавание по дороге, обратите внимание на это соединение.https://e-a.d-cd.net/157f2b8s-960.jpg

Морозик писал(а):обратите внимание на это соединение

интересно, а с каким моментом должно быть затянуто это соединение? Нормативку не смотрел?

Не до смотрения было. Зажал и очень доволен