Белорусский Audi Клуб

Всем привет. Имеет место потеря порядка 0,6-0,9 В от генератора до аккумулятора . Я вижу варианты или пробросить дополнительный плюсовой провод, что довольно геморно , или увеличить напряжение на РН - например с помощью диода. Последний вариант много где описан и давно используется, но я хотел спросить применительно к нашей машине . Главный вопрос такой - с генератора напряжение поступает на 30 клемму напрямую или через аккумулятор ? Если напрямую, то думаю вариант с диодом может быть чреватым для электрооборудования .

volp писал(а):Источник цитаты с генератора напряжение поступает на 30 клемму напрямую или через аккумулятор ?

Во всех схемах, что я видел, идея одна - силовой выход генератора, плюс аккумулятора и тридцатая клемма стартера соединены накоротко. Соответственно, аккумулятор страхует от провалов и бросков напряжения.
Но лично я обманывать регулятор для повышения напряжения на выходе генератора не стал бы. Потому что падение напряжения на гнилом проводе не фиксировано, а зависит от тока. Да, на разряженном акуумуляторе и при включенном дальнем свете это ничем не чревато, но при отсутствии мощных потребителей и при полностью заряженном аккумуляторе вряд-ли ему добавит здоровья 15 или 16 вольт на входе.

volp писал(а):Источник цитаты Я вижу варианты или

volp писал(а):Источник цитаты или

наиболее правильный вариант - найти где "падает" и устранить неисправность. остальное - краилово, а как мы уже выучили "любое краилово, приводит к попадалову".

fender писал(а):Источник цитаты "любое краилово, приводит к попадалову".

Bill Humble писал(а):Источник цитаты Но лично я обманывать регулятор для повышения напряжения на выходе генератора не стал бы

А я бы с удовольствием там пошаманил. и сравнивал бы напряжение не на гене а на акуме как у многих японцев и других авто было и до фанаря там гнилые провода с паНдениями быстрей отгорит и сделается. да вот лентяй еще лет 20 назад хотел на сигаре замутить а на гольфа ручка с круизом и косой уже пятый год лежит

Отправлено спустя 3 часа 50 минуты 3 секунды:
ааааааа

DIA писал(а):Источник цитаты и сравнивал бы напряжение не на гене а на акуме как у многих японцев

Так далеко пойти можно. Добавить токовый шунт, коррекцию по температуре, микроконтроллер для программ десульфатации. А потом продавцы аккумуляторов поймают и отмудохают. Потому что никто больше акуумы покупать не будет - они станут вечными.

Ну во первых то что продается на рынке аккумуляторов вечным не будет.
Во вторых часто аккумуляторы покупают по причине неисправности в авто. Некоторые имея деньги просто для перестраховки через 4-5 лет.
Так что преследований продавцов аккумуляторов точно не стоит опасаться.

Bill Humble писал(а):Источник цитаты Добавить токовый шунт, коррекцию по температуре, микроконтроллер для программ десульфатации

а в современных авто разве этого нет? ( я про регулировку напряжения и повер-менеджер).