), провода, клеммы горячие скинул, аккум тоже нагрелся (прошло не больше минуты пока скинул провода)... подъехал чел, зацепили, оттянули 500 м на обочину и давай с другом кумекать что за хрень... из видимого - оплавилась изоляция немного на минусовом проводе, плюс свиду целый. Спустя примерно полчаса попробовали одеть клемму - пи...ц, искрит так что хоть электрод вставляй 
КЗ идет по силовому проводу, тонкий уже давно бы отгорел. Вызвонили друга на машине, нашли гараж с ямой, оттянули туда, открутил плюс от стартера, от гены и красный плюс что идет от клеммы в connector station 1. На кузов не звонятся... пересмотрели, подергали провода свиду повреждений нигде нет, да и предохранители все целые... вообщем, не добившись толку оттянули машину к дому. На следующий день пошли в машину туды-сюды - вроде нет кз, одели клеммы, все работает, завелась, вроде как ничего и не было... Поехали на эстакаду, еще раз открутил плюс от стартера, вытятул его в салон сколько можно было, снял генераторый плюс вместе с трубкой, пересмотрели, плюс от акума идет под ковриком, потом в лонжерон, в лонжероне он проложен в пластмассовой трубке, ну негде ему перетереться... плюс прикуривателя под капот тоже просмотрели - везде все целое, никаких следов... Пока что езжу, но каждый раз скидываю клемму... стремно как то.
Что посоветуете? Куда смотреть? Где искать косяяяк?
) Спустя неделю история с КЗ повторилась (может потому что теща сидела сзади 
) Скинул клеммы, затянули в гараж, и тут меня торкнуло, что дело было не в бабине... клемма генераторного провода, прикрученная к стартеру, касалась опоры ДВС, точнее говоря касалась она кембриком, который от времени протерся, продавился и сделал свое дело...