Белорусский Audi Клуб

Собственно суть вопроса в заглавии. Пагуглил на эту тему интернет, сторонников и противников глушения ЕГР примерно 50/50 . Хотелось бы здесь услышать совет или мнение знающих людей, знаю таковые здесь имеются . Сам клапан абсолютно исправный и чистый, коллектор тоже чистый, так немного на входе был налёт в миллиметр.
Если глушить то как это сделать правильно?, достаточно ли поставить заглушку между клапаном и выпускным коллектором или надо ещё править мозги или ещё чего нужно делать?

Я может что то не понимаю? Если все работает, зачем туда лезть?

Ну если в интернете написано и бабушки советуют СТОИТ! Заглушку ему в проходное отверстие и делов

alejandro82 писал(а):Источник цитаты Я может что то не понимаю? Если все работает, зачем туда лезть?

Такой же ДВС с изначально заклинившим клапаном в закрытом положении стоит у меня на С3-ей сотке, и прёт она гораздо веселее именно на средних оборотах (2-3т), хотя на ней полуубитый ТНВД и турбина дует не больше 0.6 бар. На сотке на обгон на 5-ой передаче с 2000 оборотов (100км\ч) выхожу легко, она прям рвёт, а А6 какая то задумчивая на той же передаче и при тех же оборотах.

Однозначно стоит! Любая турбина (исправная или нет) гонит масло во впускной коллектор, а ЕГР гонит сажу в этот же коллектор, в итоге масло перемешивается с сажей и получается густая чача которая нарастает на впуске и значительно уменьшает приток воздуха. В итоге двигло начинает задыхаться. Потом эти куски г-на начинают забивать клапана и тд. После заглушки машина начинает резвее тянуть на низах, расход уменьшается на0,5-1литр, пропадает дым. Перед тем как глушить обязательно вымыть впускной коллектор! Только глушить нужно пластиной миллиметра два, если заглушить жестью из под пива, то будешь ее потом выкавыривать из клапанов. И еще проверь клапан картерных газов (находится в клапанной крышке), если он порван, через него после заглушки ЕГР начнет попадать пыль с улици под клапанную крышку.

Aliaksey C4 B7 писал(а):Источник цитаты расход уменьшается на0,5-1литр, пропадает дым

Что то вы приуменьшили бабки говорили на 2 сразу.

Aliaksey C4 B7 писал(а):Источник цитаты расход уменьшается на0,5-1литр, пропадает дым.

Ну это уже байки или самовнушение.

Aliaksey C4 B7 писал(а):Источник цитаты И еще проверь клапан картерных газов (находится в клапанной крышке), если он порван, через него после заглушки ЕГР начнет попадать пыль с улици под клапанную крышку.

Не знаю как через него может попадать пыль с улицы , но масло через него сосёт не хило На А100 С3 2.5тди АЕL дыра была в треть всей мембраны жрала 1л на 2000км. На А6 С4 2.5тди АЕL дыра была всантиметр - масла небрала.

Aliaksey C4 B7 писал(а):Источник цитаты После заглушки машина начинает резвее тянуть на низах

Мне показалось что наоборот, после прочистки егр немного лучше на низах. А на верхах он отключается и разницы нет

Интересная тема сам думаю зачем глушить

В каком именно месте ставить заглушку

Отправлено спустя 1 час 25 минуты 10 секунды:
Между выпускным и трубкой, между трубкой и клапаном или меж клапаном и впускным

Ответить квалифицированно специалистов нет?
У меня нет старых автомобилей, но с удовольствием поставил бы, просто чтоб эту хрень не гнало в двигатель! Статистики по этому поводу у меня тоже нет, но на многих впускных видел страшные внешне и не думаю, что полезные для двигателя слои сажи и было дело 10 лет назад поставил на 525ТДС прокладку под агр и трубку на машину друга, этим летом имел возможность наблюдать, что всё чистенько... С Игорем понятно, он как мой адвокат который обычно радуется возникающим у меня проблемам! но другие как? Есть цивилизованный способ решения данной засады или все за сохранение окружающей среды?

Заглушил егр начал слюнявить клапан на клапаной кришке кто шо скажит

ALEXX81 писал(а):Источник цитаты клапан на клапаной кришке

На клапанной крышке никакого клапана нет. В клапанной крышке есть, но как можно увидеть что он подтекает
Изъясняйся яснее, откуда подтекает?

На клапанной кришке отверствее со сторони впускного колектора

ALEXX81 писал(а):Источник цитаты отверствее со сторони впускного колектора

Стоит снять клапан ВКГ и осмотреть его мембрану. Скорее всего она надорвана.
Масло не поджирает?

Когда собаке делать ......

Пробовал еще раньше его открыть никак несмог

Отправлено спустя 2 минуты 45 секунды:
С уважением диа а по теме

AUTOBAT писал(а):Источник цитаты который обычно радуется возникающим у меня проблемам!

О яя и чем они больше тем больше душа поет. А когда кулак дружбы у мотора у меня о поперло о поперло!

Отправлено спустя 2 минуты 39 секунды:

AUTOBAT писал(а):Источник цитаты Ответить квалифицированно специалистов нет?

Там до того все просто что трудно сделать умное лицо, если два на два не могут умножить то что можно говорить.

ALEXX81 писал(а):Источник цитаты никак несмог

Расшатывать, а затем поддевать, он там на небольшом конусе сидит.

В любом месте или от коллектора или на самом клапане эту жестянку модную воткнуть разницы не будет если в клапане нормальная пружина типа как в теме написано исправный егр то просто снять вакуумный шланг с него и заткунть его болтиком на 5-6 мм. Лично бы убивал на месте кто это делает.

Отправлено спустя 1 минуту 7 секунды:
Когда собаке делать не@й она ............

Отправлено спустя 2 минуты 10 секунды:

ALEXX81 писал(а):Источник цитаты С уважением диа а по теме

По теме вот.

DIA писал(а):Источник цитаты AUTOBAT писал(а):
который обычно радуется возникающим у меня проблемам!

О яя и чем они больше тем больше душа поет. А когда кулак дружбы у мотора у меня о поперло о поперло!