Белорусский Audi Клуб

Устал отвечать на звонки, а потому решил создать эту тему.

Как знают многие старожилы Audi клуба, и в т. ч. Белкома моя надёжная A6Q C4 2,5TDi продолжает наматывать новые и новые сотни тысяч километров. Лично мой пробег на ней на сегодня составляет 302 тыс. км…

Последние полгода меня стала донимать непонятная вибрация, особенно ощутимая на ХХ. Несколько лет назад в салоне была тишина и пассажиры удивлялись как мягко и без вибраций работает турбодизель объёмом 2,5 л. Сейчас же…

К электрогидравлическим опорам двигателя у меня, механиков Pit-Stop'а и awson'а замечаний не было ― обе сухие, электрические цепи исправны. Левая немного надорвана, а правую опору не удалось осмотреть т. к. она находится под коллектором и закрыта теплозащитным (я так думаю) экраном.

В разговорах с Понтовщиком, а у него такая же A6Q C4 2,5TDi, он почти убедил меня, что проблема в опорах двигателя. Также встреча с дженжер и осмотр его а/м после замены опоры двигателя меня доубедили. Я купил и установил новую оригинальную электрогидравлическую опору двигателя с правой стороны. Кардинально ситуация не улучшилась. Левую подушку менять не хотелось…

Со дня покупки а/м меня не покидал вопрос происхождения непонятного металлического стука под нагрузкой на низких оборотах. А также мне захотелось, чтобы сцепление снова как ранее выжималось легко, а не с усилием. awson и DIA сошлись во мнении, что давно пора менять сцепление. Замечаний по его работе у меня не было ― оно не "вело" и не "буксовало" не смотря на случайную чиповку двигателя на 170 л. с.

Предварительно ознакомился с ценами с НДС на новые з/ч на Заказ з/ч на Exist.by по "Опт 3" цене (оптовая скидка):

• Маховик VAG 046 105 266E ― 33'817'300 р.
• Маховик Luk 415 0049 10 ― 10'283'500 р.
• Сцепление VAG 078 198 141 BX ― 4'661'600 р.
• Сцепление SACHS 3000 723 001 ― 2 471'300 р.
• Сцепление Luk 624 1942 00 ― 1'646'500 р.

Далее я отогнал а/м на ремонт к другу клуба ― на автосервис Pit-Stop. А/м быстро разобрали.

У меня возник вопрос по маховику ― менять или оставить? Осевого люфта нет, радиального люфта нет, большой свободный ход ― по окружности около 3,5 см. По краям не пружинит, а внутри словно что-то передвигается с усилием. Рабочая поверхность маховика и посадочная плоскость без задиров и неровностей.

Мнения после осмотра разошлись:

• Pit-Stop сказал, что можно не менять.
• Понтовщик в принципе того же мнения был. У него в этом есть опыт успешной замены маховика и решения проблемы вибрации.
• DIA сказал менять.

Я осмотрел другой б/у маховик, сравнил углы поворотов и в итоге решил … заменить маховик…

А/м будет собран в понедельник. У меня есть мысль разобрать маховик с целью найти неисправность(и) и попутно наглядно изучить его строение.

• По сцеплению я могу сказать, что ему ещё можно было и дальше ездить ― диск не был изношен до заклёпок, не замаслен, не имеет следов каких-либо царапин.
• Нажимной диск (корзина) ― в коричневой пыли, диафрагма целая, все усы на месте, задиров и неровностей на рабочей поверхности нет. Думаю, что тоже мог бы ещё ездить.
• Выжимной подшипник ― вот ему то и пришёл пипец, хотя работает! Смазка в нём напрочь высохла, хотя сам замаслен. Звенит как бубенцы!
• Игольчатый подшипник в маховике целый, ровный (круглый, а не яйцеобразный), но с почти высохшей смазкой.

Думаю после выходных снять видео маховика, чтобы показать его свободный ход и сделаю фотографии. А также озвучу стоимость работ.

Работы сделаны. Отчёт.

Игорь, маховик брал новый?! Надеюсь Luk?
ценник жесть просто....

Понятно тогда откуда выходит стоимость обслуживания 22 000$ за 8 лет! Я менял сцепление, ставил одномассовый маховик(из-за чипа), корзину к нему, выжимной подшипник, демпферный диск сцепления Sachs ... Это обошлось в 200$. А у Игоря в 8 раз дороже минимум выйдет 1600$. Мой комплект уже 45 000 км прошел, вибраций и некорректной работы не появилось. Поэтому подтверждается, что один и тот же автомобиль можно совершенно по-разному обслуживать;) З.Ы. Игорь, а б.у. Подушку двс ты не выбросил? Я бы забрал...

Игорь позвони Андрею Хаген, у него стоит б-у комплект одномассового, машина работает без всякой вибрации

Добавлено спустя 24 секунды:
в личку просто зыркни...

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
и педаль сцепления в отличии от твоей мягкая

awson, спасибо за информацию.

А/м простоял 2 дня (работала другая смена) и только сегодня собирается. По результату отпишусь.

большой свободный ход ― по окружности около 3,5 см.

Таких трупов еще не видел
На моем старом меньше было, около 1 см, так в добавок к сильным вибрациям еще и шелестел ужасно на холостых.
Хотя возможно этот люфт от руки не показатель.
У меня есть 2-ой живой двухмассовый маховик. На доноре все ок было. Так вот в нем люфт чуть больше чем на моем.

Сейчас стоит одномассовый маховик + комплект сцепления Sachs от 100-ки. Никаких вибраций и дискомфорта, как на двухмассовом.
До Sachs стоял no name б/у диск сцепления от 100-ки в отличном состоянии + корзина Sachs. Были минусы:
- трогалась жестче(потом привык, нужно больше газа давать)
- более жесткое переключение передач(особенно вниз)
- гул при езде внатяг до 1200-1400 оборотов
Но все равно лучше чем с убитым двухмассовым.
В итоге на этом диске обрезало посадочное первичного вала

На новом же диске Sachs никаких проблем (тьфу x 3).

Ну день кончился, не здоровая тишина неужели опять команду собирать , что там конец коленвала отвалился или карданом кого пришибло.

Что то я очкую уже по настоящему, не здоровая тишина.

Вчера еще стояла...

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
Игорь, кстати... ты уверен, что она у тебя на спорт подвеске? Какой то уж очень большой клиренс. Да и зазор между колесом и аркой пол метра... у меня на в7, когда стояо спорт 1ве, то арка начиналась один в один где заканчивается окружность колеса..

Vitaliyak писал(а):Вчера еще стояла...

Не нравится все это мне. что то тут не то, коробас воткнуть час делов ну кардан с глушаком еще минут 15.

а форсунки как?

Freak писал(а):а форсунки как?

Не знаю как у кого но у меня центральная льет через каждые 5-10 минут. что поделать очкую.

сегодня думаю прокатит. а вот завтра за ВКГ не ручаюсь.

Vitaliyak писал(а):кстати... ты уверен, что она у тебя на спорт подвеске?

да, смотрится как ниразу не спорт, может потому что жопа на столбе висит

Это так пит стоп держит клиентов на подвешенном клапане, пятый день коробас поставить не могут.

DIA, видимо, помимо "коробаса", еще список з/ч Игорю выдали .... Т.о. стоимость км. пробега возрастет еще больше.

     Оффтопик:

Я вот думаю, если бы Игорь, вложенные деньги в свое авто, за время эксплуатации (больше 22к) , вложил бы сразу в нормальное авто, даже новое (а потом отдвал кредит, грубо говоря те деньги которые сейчас тратит на з/ч) - по факту имел бы безпроблемное авто с гораздо большей стоимостью при дальнейшей продаже.

Не спроста немцы, избавляются от б/у авто, они давно просчитали, чем старше авто, тем больше стоимость его эксплуатации.

Yusg, я ему это уже три года назад говорил!

DIA писал(а):Это че так ваш хваленый пит стоп работает держат клиентов на подвешенном клапане, пятый день коробас поставить не могут.

Уже ж мылся вчера. А по теме молчит.

так он же пишет, что с гулей ехал... отдыхает сейчас...