Белорусский Audi Клуб

Мотор 2.8i AFC автомат. Установлено ГБО 4 пок. Суть проблемы: с утра (на холодную, летом) завожу (на бензине) и она практически сразу глохнет набрав не более 200-300 оборотов (движок пытается раскрутиться, но видно чего-то ему не хватает) ... Со 2-3 раза заводится уже как положено, моментально. И больше таких проблем в течение дня нету! А с утра все повторяется ... Да, и еще, иногда немного плавают холостые обороты с 500 до 800. В чем могут быть причины? С чего начать?

Может за ночь, топливо сходит если клапан в насосе не держит. Попробуй перед заводкой раз 5 включить и выключить зажигание.
P/S. Это если ошибок не будет.

возможно начинаются проблемы с топливным насосом...

А холостые от чего могут плавать? Они одинаково плавают как на газе, так и на бензе. Причем не всегда. Иногда могут и ровными быть.

Может пора менять топливный фильтр.
у знакомого плавали холостые из за подсоса воздуха.
Занимающий диагностикой с ноубуком и адаптером, примерно покажет в какую сторону рыть.

Все фильтры заменил 2 месяца назад ... Так что дело не в фильтре. По поводу диагноста я и сам думал, но для начала решил тут спросить.

SAE-12 писал(а):Попробуй перед заводкой раз 5 включить и выключить зажигание.

не помогло (

попробуйте поискать подсос воздуха, например на вакуумном патрубке к регулятору давления (он же обратный клапан)...
сам воюю с той же бедой. приговорил зазря температурные датчики, поменял - не то )

Freak писал(а):попробуйте поискать подсос воздуха, например на вакуумном патрубке к регулятору давления (он же обратный клапан)...
сам воюю с той же бедой. приговорил зазря температурные датчики, поменял - не то )

Прозвонить, лень было ?

SAE-12, поясню: F76 не давал правильных показаний на приборку, а G62ой прокручивался в своем корпусе и его сопротивление не соответствовало табличному.

Однако, проблему холодного пуска это не решило.

Ну тогда правильно сделал, все равно все связано (датчик влияет на количество топлива).
У меня незаводилась машина, из за обрыва - переливало топливо.

Kurkulll, были случаи, помогала замена топливного насоса. Замерьте, сколько он качает атмосфер после фильтра, должно быть не меньше 3.

Freak писал(а):Замерьте, сколько он качает атмосфер после фильтра

Занть бы как это сделать ... Чем измерять?
Записался на диагностику двигателя на завтра, послушаю что там скажут. Заодно спрошу про насос.

Мерят давление, проверяют клапан - с помощью манометра с переходниками.
Сама собой ошибки по насосу иногда не бывает.

Kurkulll, отпишите тогда здесь о результатах диагностики.

Ездил на две диагностики:
1) На контору, где ставил газ. Протестили газовое оборудование - сказали всё круть и отправили к бензиновым диагностам. (денег не взяли )
2) Тестил у бенз. диагностов. Комп показал - "4132 Опознаны перебои процесса сгорания в 6 цилиндре LS6". И еще нашли соскочивший патрубок рядом с демпфером (поз. 40). Патрубок одели и сказали заменить свечи. Эти уже прошли 20-30 тыс. км (точно не известно, т.к. менялись еще при предыдущем владельце)
Посоветовали свечи NGK BKUR6ET-10. На днях поменяю.
Кстати, еще заметил, что у меня увеличился расход топлива на 2-3 литра (с 17 до 20). Надеюсь это вылечится.

Поменял все свечи. Всё-равно по утрам не хочет заводиться с 1 раза (((

остается насос проверить, и неплохо будет корпус дросселя промыть и посадить на новую прокладку+герметик.

Уже третий день с утра заводится с пятого-шестого раза ,причем до четвертого раза даже не схватывает.Почистил клапан ХХ. Утром все так-же.Посоветовали поменять свечи,но я сомневаюсь что дело в них.И еще ,когда утром она все-же завелась ,и обороты упали до 1000,я нажал газ до 2000(об),что-бы разогрелась )обороты упали до 900,а потом совсем заглохла.Нога все время была на газе.

Добавлено спустя 16 минут 50 секунд:
А может это топливо???

[quote="Freak"]остается насос проверить, и неплохо будет корпус дросселя промыть и посадить на новую прокладку+герметик.[/quote
Не мучай людей и себя, большая вероятность – насос.