Белорусский Audi Клуб

2.5 tdi AEL При плавном нажатии на газ на холостых где то на 1500 об/мин двигатель как бы слегка переколачивает (троит) с характерным звуком. при дальнейшем нажатии на газ все нормально. дыма нет. один умелец ударом молоточка немного сместил сместил крышку насоса (мозги) после этого переколачивание стало меньше но диапазон немного расширился, звук остался. подскажите пожалуйста кто знает в чем может быть проблема

Сам нашел ответ в инете: ((((У дизельных двигателей может быть еще и такой недостаток. Двигатель на холостом ходу работает ровно, нажимаешь на пе¬даль газа — он продолжает ровно работать, и вдруг на каких-то оборотах появляется тряска. Из трубы вылетают клубы синего или сизого дыма, а потом добавили оборотов — все нормально, дыма и тряски нет. Возможна и тряска на холостых оборотах. Причина этого до сих пор была одна: заедание механизма опережения впрыска. В ходе эксплуатации двигателя роликовое кольцо в ТНВД постоянно ерзает на одном и том же месте, регулируя опережение впрыска топлива, при этом появляется выработка на корпусе насоса, которая способствует подклиниванию. Второй вариант — выработка цилиндра поршня таймера-распределителя. Здесь нагрузки поменьше, но расположен весь механизм внизу, где постоянно скапливаются мусор и вода, которые и способствуют подклиниванию поршня. Мы рекомендуем ослабить крепле¬ние насоса ТНВД и немного его повернуть на более ранний впрыск, буквально на 2—3 градуса, и дефект исчезнет)))).

nik06 писал(а):Мы рекомендуем ослабить крепле¬ние насоса ТНВД и немного его повернуть на более ранний впрыск, буквально на 2—3 градуса, и дефект исчезнет)))).

а это как, если не секрет?

не пробовал еще - холодно на улице. но судя по описанию вроде как просто.

для корректировки угла откручивать насос не нужно: ослабляется шестеренка на распредвалу и поворачивается шкив насоса относительно распредвала, т.к. шестеренка зажимается на конусе. Нужен прогретый мотор и комп, бо можно начудить о-го-го!

Женя писал(а):шестеренка зажимается на конусе

упал под стол...

всю жизнь там был цилиндр с прорезью

nik06, ну что там.разобрался?такая же проблема и у моего AEL

awson писал(а):... всю жизнь там был цилиндр с прорезью

Женя видимо имел ввиду заднюю сторону распредвала - ослабляется болт и шестерня на конусе поворачивается вперёд-назад уводя за собою шкив ТНВД.

Игорь, да нет там ни конуса, ни шпонки .........на картинке именно задний торец распредвала
nik06 посмотри в ваг коме какой угол, скорей всего, там и так очень ранний угол.......если так, то только ремонт насоса тебе поможет.

Забавно, но я своими глазами видел как на автосервисе таким способом грубо выставляли угол впрыска.

он так и выставляется, только зажать нужно потуже

corben dalas писал(а):Игорь, да нет там ни конуса, ни шпонки

нету и было никогда

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:

nik06 писал(а):постоянно скапливаются мусор и вода

при наличии воды в насосе долго он не протянет...

awson писал(а):всю жизнь там был цилиндр с прорезью

ну это, я ж образно, типа отжал-повернул-зажал. Буду знать.

Женя писал(а):отжал-повернул-зажал

в какую сторону и на сколько?

awson писал(а):в какую сторону и на сколько?

1 мм по шкиву что-то около 2 градусов опережения или около 25 единиц. А в какую сторону - легко определить методом логики или тыка
Честно говоря не помню, напиши, если не трудно

шестерню ТНВД на левое крыло крутить - раннее

шестерню ТНВД на правое крыло крутить - позднее

nik06 писал(а):… дизельных двигателей может быть еще и такой недостаток. Двигатель на холостом ходу работает ровно, нажимаешь на пе¬даль газа — он продолжает ровно работать, и вдруг на каких-то оборотах появляется тряска. Из трубы вылетают клубы синего или сизого дыма, а потом добавили оборотов — все нормально, дыма и тряски нет. … Причина этого до сих пор была одна: заедание механизма опережения впрыска…

Вот у меня сейчас так, вернее чётко проявилось с наступлением 10-20-ти градусных морозов ― колбасит двигатель на 1'300-1'600 об/мин с кучей дыма. Через 4-6 минут работы на ХХ или движения проблема исчезает. При начале движения и наборе оборотов в указанном диапазоне есть чёткий провал, словно машина спотыкается и не хочет ехать, а дальнейшее нажатие на педаль акселератора вызывает взрывное увеличение мощности и машина "рвёт" с места.

ТНВД летом подвергся профилактическому ремонту с помощью awson'а. Ошибок нет, муфта опережения работает.

Завтра утром обещают -20°С и сразу после старта двигателя отключу управляющую форсунку. Интересно будет ли колбасить?

ну и как результат....