Белорусский Audi Клуб

вопрос по расходомеру:каковы должны быть покозания на холостом ходу

vagos, укажите о какой машине, двигателе идёт речь.

У вас в подписи A6C5 2,5TDi 2001, а тему создали в разделе A6C4.

машинка а6с4 1.9тди ,а по поводу ауди а6с5-ДАВНО ПРОДАНА-ща передвигаюсь на своих двух в поисках автосика.

Необходим марка двигателя - 1,9 тди. Скорей всего 1Z или AHU, тогда в 3 блоке должно быть 230-370 mg/H, если ниже - то проверить рецеркуляцию или расходомер, утечки: выше- двигатель холодный, рецеркуляция если при перегозовке не сменилось значение или расходомер

SAE-12, у vagos двигатель 1,9TDi 1Z. Он ведь уточнил:

vagos писал(а):машинка а6с4 1.9тди

SAE-12 писал(а):Необходим марка двигателя - 1,9 тди. Скорей всего 1Z или AHU, тогда в 3 блоке должно быть 230-370 mg/H, если ниже - то проверить рецеркуляцию или расходомер, утечки: выше- двигатель холодный, рецеркуляция если при перегозовке не сменилось значение или расходомер

а че дальше?

Сканер, и диагнастируй.
Ты хочешь что ль с помощью мультиметра мерить? Расходомер так не возьмешь- только можно напряжение питания и сигнала замерить.

vagos писал(а):вопрос по расходомеру:каковы должны быть покозания на холостом ходу

Вопрос филосовский, на показания расходомера мотора 1Z как и многих других не надо забывать влияет система ЕГР и не забывать что при работе мотора на хол оборотах по истечение 10 минут она отключается и показания возрастут вот данные при рабочем правильно егр.

Смысл в чем эбу двигателя расчитывает систему егр сколько надо на данный этап по 2 полю а сколько проходит через расходомер показано в 3 поле, правильное показания в 3 поле + - 20% от расчетного во 2 поле эбу двигателя это что касается хол хода, естественно двиг прогрет 85 град, и это все показывает в основном не расход воздуха а правильную работу системы егр и исправного расходомера ( если начал расходомер по причине старения завышать или занижать значения то и все поплывет в разные стороны в этих полях)
Основная проверка расходомера делается при движенни на 3 передаче при 1500т оборотах резко нажимается газ в пол 100% и при 3000т об снимаются показания
в 10 группе 1 поле

Не менее 750-850 заданное значение, если меньше 750 мотор не достиг 3000об, дырка во впуске, расходомер хенде хох, и самое главное расход воздуха естественно завиит от турбины 3 поле, смысл в чем если не будет нормального наддува то и через расходомер меньше пройдет.

И от себя для понимания.
Abgasrückführung prüfen

Тут фрицы написали примерно так, рециркуляции ОГ расчитывается на основании всосанном весе воздуха. Если отходящий газ приписывается, то участие свежего воздуха, которое охватывается расходомером воздуха, является более незначительно. Чем больше масса рециркуляции ОГ, меньше сигнала расходомера воздуха.

Добавлено спустя 19 минут 48 секунд:
А вот для тех у кого ошибка по наддуву, и вопросы по расходомеру.

Опять же 3 передача газ в пол при 3000 тыс снимаем показания 11 группа 3 поле не должно отличатся от 2 на + -100

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
Да и еще для того что бы запустить рециркуляцию просто резко перегазуйте двигатель оборотов так до 3 и она опять на 10 минут включится.

Да тут без пива не разберешься.

SAE-12 писал(а):Да тут без пива не разберешься.

Да тут иногда и пиво не поможет, надо по тяжелей артилерия коньячок с икоркой.

Такой вопрос на засыпку, в 10 группе 1 зоне, если ниже то может быть рециркуляция. Выхлопные газы душат мотор, поэтому некоторые глушат и в 3 группе 3 зоне будет завышенное показание.
Как можно проще взять расходомер, не меняя его?

SAE-12 писал(а):Такой вопрос на засыпку, в 10 группе 1 зоне, если ниже то может быть рециркуляция. Выхлопные газы душат мотор, поэтому некоторые глушат и в 3 группе 3 зоне будет завышенное показание. Как можно проще взять расходомер, не меняя его?

Да никой засыпки, если егр заглушен что в третьей и в 10 будет одно итоже, 3 группа 3 поле это тоже самое что и 10 1 поле, если егр заглушен или неправильно работает закоксовались каналы к примеру то значение естественно больше, правильная проверка как писал выше при 2000 нажать на акслелератор до пола 100% и на 3000 снять показания.

DIA писал(а):Не менее 750-850 заданное значение,

DIA писал(а):правильная проверка как писал выше при 2000 нажать на акслелератор до пола 100% и на 3000 снять показания.

В Elsa пишут что надо проехать на 3 -ей передаче. на наверно и так пойдет.
Все равно, кто занимается ремонтом, по идее должен иметь расходомер в запасе, причина может быть не в нем.

Все равно, кто занимается ремонтом, по идее должен иметь расходомер в запасе, причина может быть не в нем.[/quote]
Ремонтом я не занимаюсь,просто при пакупке авто (предлогают такой шрот,просто жуть)хотелось бы проверить ноутом ,чтоб потом не еб-ся с ним.А так как есть ваг-ком то хотел бы хоть немножко знать и уметь им пользоваться,хотя б как любитель.

SAE-12 писал(а):В Elsa пишут что надо проехать на 3 -ей передаче. на наверно и так пойдет.

Авторитетно заявляю не пойдет, только под нагрузкой, а вот на какой передаче не актуально просто чем ниже передача циферки быстрей прыгают и можно не уследить.

такой вопрос? 3 поле 3 ряд мотор прогрет показания где то 515,а в 4 4.8%(перегозовка более 3000 об.дв. 84.5%) и еще постоянно бьет ошибку 17958 Р1550-35-00 памогите разобраться.

По какой машине? По А-6С4 таких ошибок быть не должно. Там для 1Z только 17978.
Зачем что то придумываешь, или химичишь?

как разто турбина нармально и не работает. в 11 группе 3 более 1200 при 3000 об.м. на 3 передачи недоходит.Если есть возможность сделайте фото датчика давления надува в блоке управления.и что с ним можно сделать(как реанимировать)?Как проверить датчик давления надува на патрубке?

У тебя с наддувом должна быть знаменитая ошибка 00575.
Причин может быть много. Причем тема по расходомеру?
По турбине поисковик рулит.

vagos писал(а):Как проверить датчик давления надува на патрубке?

Я устал, элементарно просто двигатель стоит и проверить показания датчика наддува тот что на патрубке с показаниями атмосферного давления тот что в блоке. 10 ГРУППА 2-3 ПОЛЕ НЕ МЕНЕЕ или более Toleranz ± 30 mbar
Toleranz -разница