Белорусский Audi Клуб

Здравствуйте!
Помогите, пожалуйста, разобраться:
проблема - постоянно работает вентилятор за радиатором (один вентилятор): включается при включении зажигания, выключается при выключенном зажигании. Одна из причин - "полотел" датчик (термостат) на вентилятор. Не могу определить, где он?

ищи другой вентилятор...

Артём13 писал(а):Не могу определить, где он?

на радиаторе внизу справа.

LIS писал(а):ищи другой вентилятор...

LIS, может быть датчик-реле вентилятора?


Артём13, меняйте этот датчик. Находится слева внизу радиатора.

Игорь, имхо, замена датчика ему не поможет - было у меня такое замена вентилятора помогла (б/у он не дорогой)

И у меня в Audi-80 B4 было подобное - я менял датчик.

LIS, ведь чтобы вентилятору включиться на него необходимо подать напяжение, а вот напряжение подаётся через контакты датчика-реле температуры. Если цепь питания разорвана вентилятор работать не будет.

Игорь писал(а):Если цепь питания разорвана вентилятор работать не будет.

вот. а датчик на радиаторе постоянно "разомкнут" и обычно из строя выходит в разомкнутом виде. можно попробовать сделать следующее - снять фишку вентилятора на ночь, а утром одеть, если вентилятор будет "молчать" (у меня в начале так помогало), а включиться при правильно температуре (90 на приборке), то вентилятор под замену
ЗЫ: можно снять фишку с датчика на радиаторе, если вентилятор не остановиться, то тут явно он (коротит внутри из-за износа)...

LIS, у человека проблема не с разомкнутостью контактов датчика-реле, а наоборот - вентилятор крутится пока включено зажигание.

Артём13 писал(а):... постоянно работает вентилятор за радиатором (один вентилятор): включается при включении зажигания, выключается при выключенном зажигании.

согласен с Игорем, при исправном датчике не крутилось бы постоянно, т.к. цепь разорвана пока датчик не прогреется до нужной температуры. Против логики не попрешь.

Stimpack писал(а):при исправном датчике не крутилось бы постоянно

при неисправном оно бы нИКОГДА не крутилось

Игорь писал(а):LIS, у человека проблема не с разомкнутостью контактов датчика-реле, а наоборот - вентилятор крутится пока включено зажигание.

проблему человека я четко представляю, если крутится постоянно - то цепь ЗАМКНУТА все-время, а датчик на радиаторе подает сигнал на ЗАМЫКАНИЕ цепи только при определенной температуры (т.е. по умолчанию он разомкнут всегда).
ЗЫ: тут спорить не о чем вобщето, так как оба варианта подходят и нужно непосредственно на авто определять какой именно

Игорь писал(а):Находится слева внизу радиатора.

вобщето справа по ходу движения (на выходе радиатора)...

LIS писал(а):... при неисправном оно бы нИКОГДА не крутилось

И да и нет.

Если датчик-реле вышел из строя по причине невозможности коммутации им электрической цепи, то потребитель энергии никогда не включится.
Если датчик-реле вышел из строя по причине подгорания (залипания) контактов, то потребитель энергии всегда будет включён.

В вышеописанном моём случае был последний вариант неисправности.

LIS писал(а):

Игорь писал(а):Если цепь питания разорвана вентилятор работать не будет.

вот. а датчик на радиаторе постоянно "разомкнут" и обычно из строя выходит в разомкнутом виде. можно попробовать сделать следующее - снять фишку вентилятора на ночь, а утром одеть, если вентилятор будет "молчать" (у меня в начале так помогало), а включиться при правильно температуре (90 на приборке), то вентилятор под замену
ЗЫ: можно снять фишку с датчика на радиаторе, если вентилятор не остановиться, то тут явно он (коротит внутри из-за износа)...

Спасибо, буду пробовать, результат отпишу.

Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:
ЗЫ: тут спорить не о чем вобщето, так как оба варианта подходят и нужно непосредственно на авто определять какой именно

Игорь писал(а):вобщето справа по ходу движения (на выходе радиатора)...

А как непосредственно на авто определить причину?

Причину чего? Если про датчик - то вскрыть его и посмотреть на внутренности.

На этих выходнын такая же ерунда была. Помогло замена датчика на радиаторе (стоимость датчика 23 бел.руб) Благо нужно было антифриз сменить и патрубок - всё под одно и сделал)
Проверить, снять фишку с датчика при вкл. зажигании - вентилятор остановится.

Это проблема во всех 80-х просто замени датчик внизу слева радиатора, или постукай по нему или перегрей, просто клемка приклеивается в датчике при высокой температуре

Скорее всего вентилятор подключен напрямую поэтому с зажигаем он начинает работать???)

maryipipin, тут страничку всего прочитать нужно, чтобы разобраться.
Физика 8-й класс. Батарейка, выключатель и лампочка.

Юра 80 писал(а):maryipipin, тут страничку всего прочитать нужно, чтобы разобраться.
Физика 8-й класс. Батарейка, выключатель и лампочка.

Я к тому что не туда где он рос а на прямую просто к генератору

maryipipin писал(а):а на прямую просто к генератору

зачем? чтобы ездить на непрогретой машине?

Всем спасибо за обсуждение вопроса, хотя может и поздновато)))
Причина - датчик температуры охл. жид., находится: внизу радиатора со стороны пассажира.

А когда должен включаться вентилятор? у меня включается и на холодную, при включении климата...