Белорусский Audi Клуб

Здравствуйте!!!!У меня проблема в следующем.Пару дней назад заправился на нашей родной заправке 92-м(до этого не когда здесь не заправлялся из за плохих отзывов о качестве бензина).На следующий день утром заводил так двигатель начело так колбасить что аж машина вся трясется!!!!Обороты в норме.И вот так происходит пока двигатель не прогреется.Вчера был пролетом в городе залил 20 лтров "городского"и утром машина нормально завелась!!!!Сегодня решил проверить компресию,так вот на 1-ом и 2-ом цилиндре нормальная(11 и 11.5).а вот на 3-ем и 4 (8.5и 9).хотя до этого все внорме было!!!Так вот хотелось бы спросить из за чего???Помоему не может же из за бензина.Может прокладка под головой(хотя тосол не уходит)или компресионным кольцам хана?

Может перегретый двигатель, тогда будет. Посмотри масло, были случии что в бензин лили всякую гадость, она не сгорала, уходила в масло. Причин море, но резко не должно.

Да нет с маслом все гуд))))))Когда компресию мерял свечи чернющие были Да у нас качество бензина желает быть лучшего(Были случаи что машины заправлялисьИ и отъезжали 1.5-2кми все ПРИЕХАЛИ)Заводские Газоны 80-м запровлялись и не заводились больше))))

Попробуй сделать стартовую инициализацию. Пусть простит автор, но грешен. ( форум WV).
5.7.2 "Cтартовая инициализация" для блоков управления Mono-Jetronic и Mono-Motronic

"Двигатель жутко дымил чернотой, холостой ход ужасный (как будто свечи работают через раз). Приехал в сервис..." (из письма отчаявшегося владельца MJ) Любителям езды на короткие расстояния на холодном двигателе, заводчикам моторов с нажатой педалью газа и крутым ремонтерам посвящается.

Данный метод может устранить проблемы в работе двигателя в режимах "холостой ход", "круиз" и "запуск двигателя". В процессе "стартовой инициализации" электронный блок управления впрыском/двигателем, работая в оптимальных условиях, запоминает в своей памяти настройки для наилучшей работы указанных выше режимов, с учетом реального состояния двигателя и технологического разброса параметров датчиков. Однако, в процессе эксплуатации двигателя возможна потеря оптимальных настроек в следствии "перенастройки" блока. Например, причиной такого поведения могут быть частые поездки на короткое расстояние или регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа. Также причиной потери настроек может стать проведение каких-либо ремонтных работ связанных с отключением - подключением аккумуляторной батареи, частого запуска-остановки непрогретого двигателя. В таком случае описанная методика поможет вам вернуть все на свои места. Данная процедура применима к любым версиям блоков управления Mono-Jetronic/Motronic. Однако следует иметь в виду, что она не избавляет от проблем в работе двигателя связанных с неисправностями компонентов системы, например, датчиков, утечек воздуха во впускном тракте, плохим качеством соединения с массой и т.п.

Итак, что следует сделать.
1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
2.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
4.Подключить разъем обратно к блоку управления.

*Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.

5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель.
6.Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ!!!. Выключатель "холостой ход" должен все время оставаться замкнутым.
7.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
8.Повторить пп.5,6 и 7. еще ДВА раза.

На этом процедура заканчивается - блок настроен оптимально. Отметим также, что все вышеописанное справедливо для любых блоков управления "Mono-Jetronic"/"Mono-Motronic" производства Bosch, не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена - VW, Audi, Renault или Fiat и прочие.
AlexVAG
Иногда помогает, блок управления может чудить. Попробуй блиц кодом диагностировать, но если компрессия слабая все равно на холодную должна быть вибрация.

А подсоса воздуха нету под моно? Подушка целая?

Если б подушка была порвана, обороты были повышены. .

sashab03 писал(а):На следующий день утром заводил так двигатель начело так колбасить что аж машина вся трясется!!!!Обороты в норме.

Аккумулятор на заведенной не снимал, а потом назад не ставил? Зажигание смотрел?

Может немного не в тему... но тем не менее, отец хочет продать авто. Около года простояла в гараже. AUDI 80. B3. 1988 г.в.
Нужны руки способные произвести предпродажную подготовку. Предложения и условия в личку.

SAE-12 А подобный фокус с K- и KE-JETRONIK тоже прокатит?

Блоки старые, поэтому иногда помогает. Но если неисправен датчик или электопроводка, подача топлива то не поможет. Мозги просто подстраиваются, даже иногда устранив ошибку нужно время чтоб двигатель адаптировался, это 100 %.

понял. спасибо!