Замена аккумулятора. Проблемы выбора и эксплуатации.

[Денис ~7777~]

Возник вопрос, по поводу аккумулятора, стоит Varta 95Ah, буквально минут 40 прослушивания музыки и система вся затухает, т.е. аккумулятор сел, завожу и зарядку он берет оень долго, дак вопрос вот в чем: Он так и должен быстро садиться, или он уже слабый?

• Оригинальные аккумуляторы Audi.
• Программа самообучения № 234: Автомобильные аккумуляторные батареи. Про AGM с 13 страницы.
• Программа самообучения № 395: Audi A5 Бортовая сеть и схема соединений.
• Дата выпуска аккумуляторов.

Из пособия № 234 где на 12 и 13 странице разжевано все по полочкам.

• Батареи с гелеобразным электролитом.
  В электролит этих батарей добавлена кремниевая кислота, превращающая его в гель.
  В электролит этих батарей добавляется еще фосфорная кислота, которая существенно повышает их циклическую стойкость (количество возможных циклов разряда и заряда) и способность к восстановлению после глубокого разряда.
  Недостатками являются:
  
  • Ухудшенные пусковые свойства при низких температурах.
  • Высокая стоимость.
  • Ограниченный выбор на рынке.
  • Непереносимость повышенных температур и связанная с нею непригодность к установке в подкапотном пространстве.
  На автомобилях концерна VW подобные батареи не применяются.
  
• Батареи типа AGM (Absorbent,Glass,Mat,Battery).
  Так называют батареи, у которых электролит впитывается и удерживается стекломатами.
  Стекломаты представляют собой микропористый нетканый материал из переплетающихся между собой ультратонких стекловолокон.
  Стекломаты очень хорошо впитывают и удерживают электролит. Одновременно они выполняют функции сепараторов. В батарею заливается только то количество электролита, которое могут впитать стекломаты. Поэтому батареи типа AGM относятся к непроливаемому типу. При повреждении моноблока такой батареи возможна потеря незначительных количеств электролита, измеряемых несколькими миллилитрами.
  Недостатками являются:
  
  • Высокая стоимость.
  • Небольшой выбор моделей на рынке.
  • Непереносимость высоких температур и связанная с ней непригодность к установке в подкапотном пространстве.
  Концерн VW применяет батареи типа AGM, если выдвигаются особые требования в отношении числа циклов зарядаразряда, пусковых качеств или безопасности при повреждении моноблока.

Т. о. из-за того что аккумуляторы с гелеобразным электролитом боятся холодов - в VAG не применяются.

[Vital]

Ну вот даже из ссылки Сергея картинка, намекающая, что гелевые и AGM это не то же самое

А вот и ссылочка на эту статью, хорошо расписывающую особенности этих аккумов. Кто знает английский, там все легко и понятно, другим Гугл переводчик в помощь.
http://www.batterystuff.com/kb/articles/battery-articles/gel-vs-agm.html
Мой вольный пеервод:
AGM-аккумуляторы очень часто путают с гелевыми. Немудрено, ведь у них много общих черт, а именно: невозможность утечки рабочей жидкости, выдерживают глубокие циклы разряда, могут располагаться в любом месте, низкий саморазряд, безопасны в плохо вентилируемых помещениях, оба долгожители.

AGM:
* высокие значения пускового тока
* высокая емкость
* возможность зарядки обычным зарядным устройством (качественным)
* не особо боятся разрядов, а если не разряжать на 60% и более, будут жить очень долго
* высокая цена

Gel:
* еще более высокая цена
* чуть меньшая емкость в сравнении с такими же по размерам AGM-батареями
* очень медленный саморазряд
* долголетие
* зарядка только специальным зарядным устройством, в противном случае аккум долго не проживет.

Короче ИМХО - в гелевом нет смысла, т.к. 1)дорогой 2)мудреный с зарядкой т.е. может стоять только там, где изначально это задумано.

[DIA]

Короче ИМХО - в гелевом нет смысла, т.к. 1)дорогой 2)мудреный с зарядкой т.е. может стоять только там, где изначально это задумано.

Хоть одна мудрая мысль и правильные выводы на 18 страниц ереси, так кто ответит на вопрос как обстоят дела с акумами в городе герое Минске, дифицит и по блату ненайти нужный предписанный ипортером понимаю стаял бы выбор дополнителного акума ввиду установки мощного автозвука автономного отопителя или устройств типа гиперболоида инженера гарина.

[Pank]

Кто что может сказать по поводу такого анрегатика Sonnenschein 56019 (60 Ah) для бензина 1.8 ?

Предлагаю в шапку добавить Рейтинг аккумуляторов

[Vitaliyak]

Pank, по ссылке Exide... Норм контора.

[DIA]

Кто что может сказать по поводу такого анрегатика Sonnenschein 56019 (60 Ah) для бензина 1.8 ?

Их на нормальные авто ставят с завода мерс бмв кто то мне грил.

[Pank]

DIA, Vitaliyak, спасибо, а то по отзывам найти ничего не мог.
В прошлом году мне подогнали - поставил, пока полет нормальный. Но просто было интересно

[Alexander]

Сел сегодня с утра в авто, а оно и не заводится, аккум совсем разряжен Это уже 2-й раз за последний месяц, в первый раз помог подкурить Sergey R.
Поехал и купил Varta Blue Dynamic 12V 74Ah 680A (Чехия). Посмотрим как он себя покажет на моём бензиновом авто, до него стоял немецкий аккум прослуживший 4.5 года

[mezen]

У меня EXIDE Premium проработал 3 года. Заменил на дешевый Российского производства. Гарантия 2 года, т.е. по истечении срока гарантии можно смело менять на новый, т.к. свои деньги отработал. Варта, Бош были в 2 раза дороже и я думаю 4 года не отработают.

[Паша]

Мне на Варту продавец официального представителя в Беларуси дал устную гарантию на 5 лет. Пообещал лично мне выдать новый АКБ, если я ушатаю этот за указанный срок
Правда стоила батарея больше 3 листов.

[Сергей73]

стоял немецкий аккум прослуживший 4.5 года

Прослуживший в РБ или ещё с Германии? У меня до сих пор стоит оригинальный нем. аккум. дата выпуска 2008. В РБ машина с мая 2010г. В 2011 году, пока я был в отъезде, аккум. за две недели благополучно высажен в ноль (причина позже была выявлена и устранена) и затем восстановлен. Пока ещё заводится
Что касается Варты. Пользовался только Вартой с 2000г. на разных машинах. Было что два года работает, потом банку закоротило и всё... . А отец покупал такой же и примерно в тоже время, так у него 7 лет прослужил. Так что как повезёт.

[Alexander]

ещё с Германии

в Германии покупал сразу на след. день после приобретения авто

[Yusg]

теперь у меня как и у Паши AGM аккум...

Да, купил для своей ласточки как всегда самое лучшее что есть сегодня на рынке. $310 стоил, покупал у "Батавтотрейда" - официальный поставщик Varta в РБ. Гарантия 2 года, но продавец сказал что за это время этот АКБ ушатать не реально, обещал минимум 4 года бесперебойной работы. Также поздравил с покупкой и отметил что редко покупатели делают правильный выбор
Тестером специальным проверили перед продажей. Удивило что реальный пусковой ток по показаниям был 1080, вместо заявленных 850.
Установлю, пропишу и подготовлю небольшой отчет в разделе про А6 С6.

Мне на Варту продавец официального представителя в Беларуси дал устную гарантию на 5 лет. Пообещал лично мне выдать новый АКБ, если я ушатаю этот за указанный срок
Правда стоила батарея больше 3 листов.

Паша, у тебя за год гарантия увеличилась или мысли идут вразнос от чистого швейцарского морозного воздуха?

[Паша]

Я с ходу писал. Верная информация все же в предыдущем моем сообщении, которое ты процитировал - 4 года.

Кстати, сколько прошло времени - работает без проблем. Один раз когда 5 дней авто стояло на парковке видеорегистратор высадил батарею в ноль. Прикурил и поехал, даже не доставая для подзарядки. Оставил авто на пару часов на холостом ходу поработать, выключив максимально все потребители. Напомню, что стоит отопитель webasto, который почти каждый день готовит мой авто к поездке.

     Оффтопик:

Пойду проветрюсь и посещу одно интересное место с пивом.

[Макs]

У меня до сих пор стоит оригинальный нем. аккум. дата выпуска 2008. В РБ машина с мая 2010г. В 2011 году, пока я был в отъезде, аккум. за две недели благополучно высажен в ноль (причина позже была выявлена и устранена) и затем восстановлен. Пока ещё заводится

у меня в начале года сдох аккум (забыл выключить самодельный подогрев фильтра). Завелся с подзарадки. В ноябре -был опять "намек"..при долгом прослушивании музыки (старшим сыном )..сейчас опять в норме . РОДНОЙ АККУМ. 2006 года
ТЬФУ ТЬФУ мильен раз

[Властелин колец]

Один раз когда 5 дней авто стояло на парковке видеорегистратор высадил батарею в ноль

А у тебя энергоменеджера нет в авто? Очень хорошая штука, очень сильно продлевает жизнь аккуму

Добавлено спустя 52 секунды:
Тем более, при наличии вебасты... Незаменим...

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:

У меня EXIDE Premium проработал 3 года. Заменил на дешевый Российского производства. Гарантия 2 года, т.е. по истечении срока гарантии можно смело менять на новый, т.к. свои деньги отработал. Варта, Бош были в 2 раза дороже и я думаю 4 года не отработают.

+100500
Полностью согласен. Моя Варта сдохла после одной полной разрядки зимой в возрасте 6 месяцев, теперь еле-еле при морозе крутит... Гарантия утеряна/не найдена, да и после заводки трактора, немного оплавилась + клемма, поэтому уже, в любом случае, негаранийный

[NightGuard]

Такой вопрос, скоропостижно скончался оригинальный MOLL 80 а\ч с пусковым током 640, есть желание поставить Varta Silver Dynamic F18 85 a\h с пусковым током 800, генератор с завода стоит на 130 а\ч, будут ли какие проблемы с заменой и эксплуатацией аккумулятора большей мощности?

[Sly]

Никаких проблем. У меня вон при гене 40А аккум стоит 74 Ач. Байки, что более емкий аккум не успевает заряжаться маломощным генератором, байки и есть. На пуск одинаковое количество электроэнергии расходуется не зависимо от емкости аккумулятора, более емкий с большим пусковым током даже может меньше отдаст. Соответственно и заряжатся до исходного состояния они будут одинаковое время.

[Yusg]

будут ли какие проблемы с заменой и эксплуатацией

если "менеджер" питания стоит - то не стоит. А так ставь что хочешь, но... а остальное пройдет для тебя незаметно.

[NightGuard]

нет никакого менеджера, и что пройдет незаметно?

[Yusg]

если не углубляться в дебри, то производителем осуществляется оптимальный подбор характеристик между генератором и аккумом.
Указанная мощность- это максимальная мощность гены, на максимальных оборотах.
Чем больше электроприборов задействовано , чем с меньшей скоростью едешь (городской режим) и чем чаще ездишь на короткие расстояния тем большее время аккум большей емкости будет оставаться "недозаряжен" (относительно стандартного). Как результат с большей вероятностью быстрей умрет.
Поэтому и пишу - большей емкости аккум в твоем случае подойдет, но при городских условиях эксплуатации скончается быстрей, относительно стандартного с большей долей вероятности.