Из искры возгорится пламя или о чем говорят свечи
Добавлено: 03 ноя 2011, 09:28
Наткнулся случайно, с интересом прочитал - решил, что многим будет полезно. Хотя - реалиии тут больше российские описаны - наши люди обычно на российских свечах не ездят, да и ферроцен в РБ в качестве антидетонационной присадки не используется
Свечи зажигания являются "зеркалом" здоровья двигателя автомобиля, его систем впрыска и зажигания. Опытному автомастеру внешний вид свечей скажет о многом. Мы попытаемся немного рассказать о наиболее характерных проблемах, с которыми можно встретиться при эксплуатации автомобиля...
Из многолетнего опыта обслуживания автомобилей, можно сделать вывод - не очень высокое качество бензина значительно сокращает срок службы свечей зажигания, особенно в инжекторных системах. Обычно это 10-15 т.км для инжекторных и 15-25 т.км для карбюраторных машин, независимо от фирмы изготовителя свечей. Поэтому не стоит покупать дорогие и "именитые" свечи на такой короткий срок, если можно подобрать по каталогу аналоги из более дешёвых серии. Свечи с 2 боковыми электродами работают дольше, но не все двигатели под них расчитаны.
При эксплуатации автомобиля в зимнее время (особенно если поездки частые и короткие), возникает опасность такого-же закапчивания свечей из-за их постоянного "недогрева", вплоть до отказа. Учитывая это, необходимо догревать двигатель после короткой поездки. Так-же это бывает при зимних прогревах автомобилей с инжекторным управлением на холостом ходу. Зимняя эксплуатация предъявляет повышенные требования к автомобилю. Не стоит забывать о свечах, подготавливая его к очередному сезону.
Примеры на фотографиях 9-11 более характерны для инжекторных систем с центральным модулем зажигания. Модуль зажигания работает на грани режима короткого замыкания, что приводит к его преждевременному выходу из строя. Это так-же относится и к системам с распределителем зажигания. На холостом ходу и особенно при разгоне будут заметны провалы и рывки в работе двигателя. В запущенных случаях - его троение. В основном, это особенность "качества" 95 бензина, хотя в меньшей степени мы наблюдали это и у 92-93. 92-93 к тому-же может достаться этилированный, что выведет из строя лямбда зонд и катализатор инжекторных систем авто (устанавливаются на автомобилях с нормами токсичности выхлопа начиная с Euro-2). Нелёгкий выбор, остаётся за владельцем. Следует помнить, что в системах зажигания с центральным модулем при отказе одной свечи, перестанут работать сразу два цилиндра (включая "парный" по модулю зажигания). На автомобилях с нормами токсичности выхлопа Euro-3 пропуски зажигания становятся причинами ошибок в системе диагностики, о чём сообщит горящий индикатор "Check Engine" на панели приборов.
Андрей Гурин (Scorpion)
Николай Пономаренко.
утащено с toyota-club.net
Свечи зажигания являются "зеркалом" здоровья двигателя автомобиля, его систем впрыска и зажигания. Опытному автомастеру внешний вид свечей скажет о многом. Мы попытаемся немного рассказать о наиболее характерных проблемах, с которыми можно встретиться при эксплуатации автомобиля...
Из многолетнего опыта обслуживания автомобилей, можно сделать вывод - не очень высокое качество бензина значительно сокращает срок службы свечей зажигания, особенно в инжекторных системах. Обычно это 10-15 т.км для инжекторных и 15-25 т.км для карбюраторных машин, независимо от фирмы изготовителя свечей. Поэтому не стоит покупать дорогие и "именитые" свечи на такой короткий срок, если можно подобрать по каталогу аналоги из более дешёвых серии. Свечи с 2 боковыми электродами работают дольше, но не все двигатели под них расчитаны.
- 1. Свечи производства г.Энгельс. А17ДВРМ - для 8 клапанных двигателей и АY17ДВРМ для 16 клапанных двигателей. Знак"APS BOSCH". Неплохо зарекомендовали себя в инжекторных системах c двигателями, расчитанными под свечи с одним боковым электродом.
- 01s.jpg (10.64 KiB) 1328 просмотра
- 2. Чего нельзя сказать про их аналог с знаком "ЭЗ" (на фото слева).
- 02s.jpg (7.7 KiB) 1328 просмотра
- 3. Исправно работающая свеча. Правильно подобрана. Ровный, светлый цвет центрального изолятора.
- 03s.jpg (5.75 KiB) 1328 просмотра
- 4. Обрыв изолятора. Заметен при переворачивании свечи.
- 04s.jpg (7.08 KiB) 1328 просмотра
- 5. Причиной явилось масло, попадающее в камеру сгорания (сальники клапанов, кольца...)
- 05s.jpg (6.66 KiB) 1328 просмотра
- 6. Из-за отсутствия нормального теплоотвода края нагара на боковом электрода имеют повышенный тепловой режим, что может привести к калильному зажиганию (дизелинг).
- 051s.jpg (6.52 KiB) 1328 просмотра
- 7. Переобеднённая топливная смесь
- 06s.jpg (6.79 KiB) 1328 просмотра
- 8. Умеренно богатая смесь, видно по "рыхлой" копоти на центральном изоляторе, но боковой электрод чист. Такая свеча может давать пропуски на переходных режимах. Проблема может быть устранена регулировкой системы.Как бедная, так и богатая смесь, ведёт к снижению мощности, ресурса двигателя и перерасходу бензина.
- 07s.jpg (5.67 KiB) 1328 просмотра
При эксплуатации автомобиля в зимнее время (особенно если поездки частые и короткие), возникает опасность такого-же закапчивания свечей из-за их постоянного "недогрева", вплоть до отказа. Учитывая это, необходимо догревать двигатель после короткой поездки. Так-же это бывает при зимних прогревах автомобилей с инжекторным управлением на холостом ходу. Зимняя эксплуатация предъявляет повышенные требования к автомобилю. Не стоит забывать о свечах, подготавливая его к очередному сезону.
- 9. Плохое качество 95 бензина. Ярко-красный налёт на центральном изоляторе появляется из-за неумеренного применения антидетонационных присадок производителем. Через короткое время появляются характерные полоски - пробои высокого напряжения.
- 08s.jpg (6.63 KiB) 1328 просмотра
- 10. Условно-рабочая свеча. На торце изолятора видны следы пробоя высокого напряжения на корпус свечи. Начальная стадия. При низких температурах это может осложнить запуск холодного двгателя.
- 09s.jpg (6.86 KiB) 1328 просмотра
- 11. Нерабочая свеча. На изоляторе видны следы пробоя высокого напряжения. Заряд стекает, оставляя за собой отчётливый токопроводящий след.
- 10s.jpg (6.56 KiB) 1328 просмотра
Примеры на фотографиях 9-11 более характерны для инжекторных систем с центральным модулем зажигания. Модуль зажигания работает на грани режима короткого замыкания, что приводит к его преждевременному выходу из строя. Это так-же относится и к системам с распределителем зажигания. На холостом ходу и особенно при разгоне будут заметны провалы и рывки в работе двигателя. В запущенных случаях - его троение. В основном, это особенность "качества" 95 бензина, хотя в меньшей степени мы наблюдали это и у 92-93. 92-93 к тому-же может достаться этилированный, что выведет из строя лямбда зонд и катализатор инжекторных систем авто (устанавливаются на автомобилях с нормами токсичности выхлопа начиная с Euro-2). Нелёгкий выбор, остаётся за владельцем. Следует помнить, что в системах зажигания с центральным модулем при отказе одной свечи, перестанут работать сразу два цилиндра (включая "парный" по модулю зажигания). На автомобилях с нормами токсичности выхлопа Euro-3 пропуски зажигания становятся причинами ошибок в системе диагностики, о чём сообщит горящий индикатор "Check Engine" на панели приборов.
- 12. Неправильно подобранная свеча. Длина резьбы свечи превышает длину резьбы свечного отверстия. Перегрев привёл к разрушению и выгоранию электродов.
- 11s.jpg (6.28 KiB) 1328 просмотра
- 13.Прорыв продуктов горения через некачественное уплотнение свечи при малых сроках её работы (менее 3 т.к.). Следствие - загрязнение свечного колпачка, приводящее его к преждевременному выходу из строя. Разнообразие марок свечей с такой проблемой, вызывает сомнения в их подлинности.
(Примечание Toyota-Club: стоит отметить, что подобные отложения обычно возникают НЕ от прорыва газов, а вследствие горения взвешенных в воздухе углеводородных частиц в коронном разряде - и являются нормой) - 12s.jpg (10.49 KiB) 1328 просмотра
- 14.Характерный дефект, встречающийся у свечей "BRISK". Предположительная причина - неправильно подобранные материалы изготовителем.
- 13s.jpg (6.36 KiB) 1328 просмотра
- 15.Обрыв резьбовой части свечи, скорее всего признак подделки.
- 14s.jpg (5.75 KiB) 1328 просмотра
- 16.Трещина изолятора чаще возникает при механическом воздействии, но иногда и из-за проблем с качеством у производителя.
- 15s.jpg (5.73 KiB) 1328 просмотра
- 17.Внешний пробой изолятора. В этом случае необходима замена так-же и свечного колпачка (высоковольтных проводов). Показан явный пробой в запущенной стадии. Чаще всего обнаружить его не просто, т.к. разрушение начинается с внутренней стороны свечного колпачка.
- 16s.jpg (6.51 KiB) 1328 просмотра
- 18. Кое что из экзотики... Изобретатели и продавцы,
уверяют что искра, экономичность и мощность двигателя будут совершенно необычные... На практике это не подтвердилось, а жаль :-). Внушает уважение трудоёмкость процесса. Встречались образцы, с заботливо проточенными надфилем электродами и такими-же уверениями. Когда процесс эволюции свечей "уходит в народ", вряд-ли стоит ожидать чудес. - 17s.jpg (6.79 KiB) 1328 просмотра
Андрей Гурин (Scorpion)
Николай Пономаренко.
утащено с toyota-club.net
