Чип-тюнинг, консультации от автора

[Vitaliyak]

Вадим,очень жду прошивку на А4 В6 1,8т с отключенной второй лямбдой... На сервис глушителей по поводу удаления ката уже съездил. Готовы делать после прошивки

[alexstr81]

Vitaliyak, А она, эта лямда очень мешает??? Влияет на расход?? Мощность??(с бензинками не дружу, поэтому спрашиваю )

[Vitaliyak]

Она мешает выкинуть отработавший свое катализатор....

[IGOR@AUDI]

Она мешает выкинуть отработавший свое катализатор....

А по кату ошибки должны ведь быть? Или как определить,что он умер?

[Vitaliyak]

Ошибки есть по второй лямбде... Плюс турба слабовато дует на низких оборотах... Все симптомы забитости ката.

[IGOR@AUDI]

Ошибки есть по второй лямбде... Плюс турба слабовато дует на низких оборотах... Все симптомы забитости ката.

По лямбде ошибок нету. А вот турба как мне кажется на низких слабовато дует. Хотя по разгону до ста вроде норма.

[Vitaliyak]

IGOR@AUDI, это ты про себя прокомментировал? Ну что сказать... На твоей машине пробег больше 100Ккм? Тогда кату пипец уже. Сто проц. Скоро свой выкину, отпишу потом...
Зы. А что у тебя по разгону до ста получается? И как ты мерял? Вагом или просто часми/секундомером?

[mezen]

Катализатор - это экологическая приблуда, которая динамику автомобиля явно не улучшает. Если машина не свежая - однозначно вырезание.

[alexstr81]

mezen, тогда уточните - это справедливо для бензиновых или для дизельных авто?

[mezen]

Для всех. Но только в атмосферниках может наверное измениться резонансная частота выпуска. Хотя все выкидывают каты и остаются довольными. Из последствий - немного больше вони из глушителя (для бензиновых ДВС).

[Kikos]

В дизельных авто видимо в силу более низких температур выхлопа каты обычно забиваются намного реже и живут дольше,чем на бензинках.

[antoxa_lp]

Вадим, хочу еще быстрее чтобы разгонялась
утром MB w220 320CDI чпокнул, а MB cls 350CDI не догнал

[alexstr81]

antoxa_lp, смотри Кутузау, потом поршня собирать будешь

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

В дизельных авто видимо в силу более низких температур выхлопа каты обычно забиваются намного реже и живут дольше,чем на бензинках.

Вот и я про то же... не слышал чтобы на дизелях жаловались на катализаторы...

[Vitaliyak]

Aleks, выкидывают их и на дизелях только в путь...

[Kikos]

Снял все 6 форсунок со своего авто, решил проверить их на стенде (благо, уже хоть это можно, с их ремонтом тоже понемногу есть подвижки). Пришлось снимать и верхнюю часть впускного коллектора. Так вот, удалил EGR летом прошлого года, сейчас в коллекторе чистота и порядок, дроссельная заслонка как будто только что вымыта, ни соринки/ни пылинки

[Maxxtro2]

Kikos, тесты приблизительно такие-же показания выдали

[Kikos]

Проверял на стенде Hartridge, там другая форма, но суть похожа. Распечатка протокола совсем светлая, еле видно, скан никакой, поэтому не выложу. Приехал вчера к знакомым (тоже Bosch-сервис), рассмотрели внимательно протокол, так фуфло полное. Должно быть указано (как в скане от Maxxtro2) min/max значения (допуск) при разных условиях/давлениях, измеренное, и резюме (укладывается или нет). Так вот там, где min/max стоят везде одни нули, измеренные значения есть, и резюме что всё Ок. Очень похоже на развод кроликов, поеду сегодня туда крутить пальцы, пусть объясняют.
К тому же перед проверкой стал расспрашивать, как проверяют и что, так вот, проверка у них без подпора в обратке (10 атм.), мол это не надо, это только для быстродействия форсов и прочую хрень стали нести. Что сразу насторожило.

[Vitaliyak]

Maxxtro2, а где ты проверял?

[Maxxtro2]

Vitaliyak, Здесь в Минске, просто для эксперимента - валялись 6 инжекторов. Все это полезно только на проверку как держит давление, больше ничего не даст стенд.

[alexstr81]

Maxxtro2, ну тогда это баловство... качественные стенды должны проверять как минимум: на давление распыла(давление при котором подрывается игла распылителя), качество распыла и на подтекание(те как держит давление).