Езда на стоковой подвеске нравилась - в меру жесткая, практически отсутствовали крены в поворотах, довольно мягко на мелких неровностях и стыках .
Минусы для меня - лежащих полицейских приходилось проезжать на 1-й передаче , езда по дворовым колдобинам превращалась в "квест". Зимой собирались "коржи" от летевшие от других машин.
Начитался на форумах о том что многие владельцы А2 меняют штатные пружины от Шкоды Фабии ну и решился установить "ППД (пакет плохих дорог)"
После первой зимы мне достались стойки в сборе от дизельной Ауди А2 , с немецким пробегом 150тыс.км.
Для начала решил установить их.
Дизельные амортизаторы имеет маркировку — 8Z0 413 031AD. Бензиновые — 8Z0 413 031AB.
Различаются отбойниками, дизельный — 8Z0 412 301 D. Бензиновый — 8Z0 412 301 — имеет меньшую высоту.
Пружины у меня стояли не родные, маркировку не удалось идентифицировать.
Пружины от дизеля — большего диаметра на 0,5мм.
Маркировка:
8Z0 411 105 AL
3 цветовые метки синий
1 цветовая метка cеребристый
- Диаметр старых и новых пружин
- Стояли такие пружины
Номера расходников и крепежа для замены:
N10 207 803 — 2шт. Болт с шестигранной головкой M12X1,5X78
N10 106 402 — 2шт. Шестигранная гайка с буртиком, самоконтрящаяся M12X1,5
N 019 53 03 — 6шт. Болт M8X25
N10 401 801 — 2шт. Шестигранная гайка с буртиком M14X1,5 (Крепление штока)
6N0 412 249 E — Опорный подшипник стоявший в дизельных стойках.
6N0 413 175 A — Гофрированный чехол
- Крепеж во возможности меняем на новый
- Кулак разжимал при помощи 2-х маленьких зубил
После установки — передняя часть авто приподнялась., примерно на 10…20мм . Это примерно столько же если поставить передние пружины шведской фирмы "Lesjofors" — 4085721 от шкоды Фабии (поэтому их ставить не буду, а вот попробовать поставить на задн пружины от дизельной А2 может еще попробую. )
Стало более комфортнее проезжать неровности (лежачие полицейские и тд.) меньше стал крен и проседание. Единственное что мне показалось — при движении по дороге типа "стиральная доска", на средней скорости(примерно 30-40км\ч) немного больше передается вибрация на кузов.
Ездить по городским закоулкам стало комфортнее, но зимой все еще терлось брюхом по колее дворовых дорог.
На заднюю ось куплено:
Пружины задние — Lesjofors 4285711 — 2шт
Проставка пружины — VAG 8Z0511149A — 2шт
Замену производил без стяжек.
Ослабил болты задних "сайлентблоков".
Снял колеса… открутил нижние болты крепления амортизаторов…
Поднял заднюю часть машины и вынял пружины.
Верхние опоры были в хорошем состоянии, нижние — "подгулявшие", их заменил.
После замены затянул болты "сайлентблоков" на стоящей машине.
Длина родных пружин — 300мм.
Цвет.метки — 4 оранжев.
Диаметр витка — 10.5мм
( Попросил на всякий случай замерить параметры оригинальных дизельных пружин
Перед — d=11,25 D=135 L=350 цветные метки: 3 красных, 1желтая;
Зад — d=10,5 D=105 L=300 цветные метки: 2желтых, 2оранжевых, 1зеленая )
Расстояние от земли до арки с дизельными стойками до замены (на летних 185/55 R16):
перед 650 мм зад — 630 мм
После замены задних пружин:
перед 650 мм зад — 690 мм (Спустя неделю 680 мм, еще сделаю замер спустя месяц )
Растояние от земли до левой нижней точки подрамника — примерно 145-150мм
По ощущением — где то лучше, где то хуже…пока не попробуешь не поймешь)). Но для зимы — самое то!
...сидишь высоко, видно далеко