По возможности отвечу на любые вопросы по А8D2.

[Паша]

Паша, я не иронизирую - просто ты интересно мысль высказал типа лично сам историю от официалов рисовал

Ааа, понял.

История такая же как и твоему брательнику делалась - все четко и от первоисточника.

[Rezaka™]

Так я же не говорю про исключения, когда 1 машина из 100 может и быть с "пробегом 92 000 км за 4,5 года." Я про среднестатистические показатели.

это у дизелей среднегодовой пробег от 30'000км/год, а бензоводы мало ездят.

Игорь а ты думаешь немцы дураки и покупают машины S-класса чтобы в магазин за хлебом ездить? Я думаю нет. А для того, чтобы быстро и комфортно добираться из одного города в другой по автобанам.

[maho]

icars из Икарсэкспо только что в телефонном разговоре сообщил, что клиент взял А8D2 2001г. 3.3D по довольно приемлемой цене. Какие то проблемы с 3 цилиндром, нужна диагностика. На аукционах есть еще варианты. Информация для Ирины.

[Ирина]

maho, спасибо. То есть взял, но еще не знает что? От тут я проконсультировалась, друг работающий в автохаузе мерсовском в Германии говорит, что на аукционы лезть ни в коем случае низззя.

[maho]

Ирина, не знаю я про аукционы, но считаю что можно доверять.... Недавно взял свою то же с аукциона... И видел, что брал...Пока довольнее меня только слоны в Африке. Хочу только еще раз заметить, что Вы покупаете сами себе автомобиль, а кто то продает и делать выводы на основании друга из немецкого автохауса немного как бы неправильно, хотя...дело Ваше. ИМХО.
Пообщайтесь попробуйте с икарсами, за спрос не бьют. Искренне хочу помочь, а не ради рекламы....

[Ирина]

maho, Вы не правильно меня поняли. Искреннее спасибо и я позвоню обязательно. Просто вот есть и такое мнение.

[Alex-M]

Ну а насчёт проверки АКПП,есть довольно-таки простой способ проверить износ коробки.Садимся за руль,заводим,ставим в D,не отпускаем тормоз(крепко держим) и начинаем давить на газ,машина с неизношенной коробкой должна заглохнуть при показаниях тахометра в пределах 2.5-3.5,если стрелка лезет выше,это говорить об повышенном износе.Всегда договаривайтесь с продавцом о таком способе проверки,бывают случаи выхода из строя АКПП.P.S.Этот способ не даёт полной информации о состоянии АКПП.

[Игорь]

Alex-M, а почему двигатель должен вообще заглохнуть? У меня есть длительный опыт эксплуатации АКПП, пусть и не такой новой, но замечу:

1. На 1-ом диапазоне весь крутящий момент двигателя будет передаваться через наверняка незаблокированный гидротрансформатор на АКПП, а потому будет неизбежное "буксование"
2. Стоит нажать на педаль акселератора при нажатой педали тормоза, как ЭБУ двигателя быстро снизит подачу топлива и обороты двигателя стабилизируются в районе ХХ
3. За пробег около 160'000км я только дважды умудрился заглушить двигатель педалями тормоза/газа и специфическими дорожными условиями (забуксовал)

[Alex-M]

Гланое,что бы при нажатом тормозе не увеличивались обороты до показателей свыше 4-5,На некоторых машинах при достижении 2.7-3 об. в мин вообще сколько не дави на газ,показания тахометра остаются прежними,не поднимаются,но машина как бы очень хочет двигаться(отличная коробка) некоторые машины ведут себя так:при достижении определённых оборотов,как обычно высоких,происходят толчки в коробке и обороты падают и поднимаются до следующего толчка(неисправность),некоторые машины позволяют поднять показания до высоких оборотов, и как обычно,при дальнейшем тестирование при езде,действительно оказываются сильно изношенами..Субару на авторынке при такой диагностике издавала ТАКОЙ срежет и писк,что даже страшно стало.При дальнейшем осмотре,был выявлен практически труп АКПП,если знать принцип работы АКПП,то всё станет понятно. Можно почитать здесь http://akpp-nnov.ru/q.html

Добавлено спустя 2 часа 51 минуту 46 секунд:
В принципе,зная особенности подвески,рулевого и других узлов,можно потратив 4-5 часов(имея подьемник,небольшой домкрат и пару приспособленний), протестировать подвеску с вероятностью,живая-убитая, 80-90%.Раньше были знакомые с оптикой,так вообще можно было брать и осматривать двигатель изнутри,теперь в Москву смотались..

[Vitaliyak]

Ну а насчёт проверки АКПП,есть довольно-таки простой способ проверить износ коробки.Садимся за руль,заводим,ставим в D,не отпускаем тормоз(крепко держим) и начинаем давить на газ,машина с неизношенной коробкой должна заглохнуть при показаниях тахометра в пределах 2.5-3.5,если стрелка лезет выше,это говорить об повышенном износе.Всегда договаривайтесь с продавцом о таком способе проверки,бывают случаи выхода из строя АКПП.P.S.Этот способ не даёт полной информации о состоянии АКПП.

никогда и ни за что не дал бы диагностирвать АКПП своей машины таким варварским способом! даже за деньги... жуть какая то.
ИМХО: мой 4,2 мотор просто порвет АКПП на 4,5к оборотах при заблокированных тормозах

зы: и без этого легко диагностирвать АКПП аудюх, например так:
-включение D или R должно быть без толчка, а тем более без удара
-машина стоит в небольшую горку, включаете "драйв", отпускаете тормоз, машина должна медленно и плавно трогаться в горку БЕЗ ГАЗА
-если разгоняетесь плавно, в пол-педали, переключения незаметны где то на 2,5-2,7К Обмин, при разгоне в пол раскрутка до 5,5К обмин
-кик даун: в "пол-педали" скидывает на одну передачу вниз, если педаль газа в пол, то на 2-3 передачи вниз должна соскакивать
-типтроник: четкие и быстрые переключения как кнопками на руле, так и рычагом АКПП. Важно: если вы в ручном режиме подкатываетсь к светофору, например на 5-ой передаче, тормозите... автомат при полной остановке должен САМ выставить 1-ую передачу. Чтобы при трогании вы щелкали только лишь передачи "вверх".
-диагностика в яме: цвет и запах трансмиссионного масла? наличие металлической стружки в масле? Уровень масла в АКПП? Подтеки? Состояние сальников АКПП, там где приводы выходят?
ну и конечно же диагностика VAG-комом... ошибки и все такое

зыы: а по задней передаче... то эта беда у многих трансмиссий ZF... конкретно у дорестайловых авосек в старых АКПП 4HP этого бага нет... в более новых 5-ст 5НР более часто встречается почему то... ну и как тут уже выше писали: может быть в ЛЮБОЙ машине с пробегом более 100Ккм
Самая авторитетная СТО по АКПП, ИМХО, Автотрансмиссия.

Удачи!

[Alex-M]

зы: и без этого легко диагностирвать АКПП аудюх, например так:
-включение D или R должно быть без толчка, а тем более без удара
-машина стоит в небольшую горку, включаете "драйв", отпускаете тормоз, машина должна медленно и плавно трогаться в горку БЕЗ ГАЗА
-если разгоняетесь плавно, в пол-педали, переключения незаметны где то на 2,5-2,7К Обмин, при разгоне в пол раскрутка до 5,5К обмин
-кик даун: в "пол-педали" скидывает на одну передачу вниз, если педаль газа в пол, то на 2-3 передачи вниз должна соскакивать
-типтроник: четкие и быстрые переключения как кнопками на руле, так и рычагом АКПП. Важно: если вы в ручном режиме подкатываетсь к светофору, например на 5-ой передаче, тормозите... автомат при полной остановке должен САМ выставить 1-ую передачу. Чтобы при трогании вы щелкали только лишь передачи "вверх".
-диагностика в яме: цвет и запах трансмиссионного масла? наличие металлической стружки в масле? Уровень масла в АКПП? Подтеки? Состояние сальников АКПП, там где приводы выходят?
ну и конечно же диагностика VAG-комом... ошибки и все такое

зыы: а по задней передаче... то эта беда у многих трансмиссий ZF... конкретно у дорестайловых авосек в старых АКПП 4HP этого бага нет... в более новых 5-ст 5НР более часто встречается почему то... ну и как тут уже выше писали: может быть в ЛЮБОЙ машине с пробегом более 100Ккм
Самая авторитетная СТО по АКПП, ИМХО, Автотрансмиссия.

Удачи!

Четкая,предельно ясная информация как диагностировать коробку в А8.Спасибо

[Vitaliyak]

icars из Икарсэкспо только что в телефонном разговоре сообщил, что клиент взял А8D2 2001г. 3.3D по довольно приемлемой цене. Какие то проблемы с 3 цилиндром, нужна диагностика.

УЖОС!!!: чел видит, что проблемы в 3-м цилиндре в ДОРОГУЩЕМ дизеле 3,3тди V8, но все равно надеется на русский авось и берет машину, не зная конкретно что там!
Может быть "скидка" на авто в 10 раз меньше вероятных затрат на ремонт?! Не понимаю..
Хотя, если честно, будем желать человеку отделаться "малой кровью"

[Alex-M]

Каждый выбирает свою дорогу....

[Ирина]

Что-то я про это не думала, а потом сообразила, что это же дизель и в принципе это - "капиталка". Такое можно брать, наверное, только за "1 тысячу рублей". Ну если еще и бензонасос сюда добавить

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

Самая авторитетная СТО по АКПП, ИМХО, Автотрансмиссия. Удачи!

А дайте координаты в личку, если есть плиз. Надо.

[Vit3]

Проблема с цилиндром - скорее форсунка, стоит под 1000 у.е., а если хворает одна, то и другие могут быть на подходе, а их там 8.

[Nikolay M.]

у нас на работе чел на 3.3 поменял сначала одну форсунку на новую, а в скорости и вторую ...на б/у.

[Ирина]

Vit3, ой, это ж сколько на безнине можно отъездить на 4,2 на эту сумму.

[maho]

Хотя, если честно, будем желать человеку отделаться "малой кровью"

Вот этого и пожелаем человеку. Привезет, продиагностирует и все станет ясно. А цениик на нее действительно смешной. Может он не под себя ее брал... Тут можно рассуждать бесконечно.

Добавлено спустя 9 минут 56 секунд:

Проблема с цилиндром - скорее форсунка, стоит под 1000 у.е., а если хворает одна, то и другие могут быть на подходе, а их там 8.

А подтверди это пожалуйста документально, ну, например выдержкой из ЕТКА или с экзиста? А то что то у меня не получается найти такую форсунку из золота ( я так думаю). Пока дороже 200€ не нашел... Может плохо искал?
Что то сдается мне. что это голые слова....

[Ирина]

maho, я позвонила, будем смотреть, что получится

[maho]

maho, я позвонила, будем смотреть, что получится

Удачи Вам желаю. Долго читаю эту ветку и вижу, с какой скурпулезностью Вы с мужем выбираете машину....
У меня б не хватило бы терпения, хотя я менял свою ровно год...