Белорусский Audi Клуб

Давайте, комрады, обсудим такой вопрос... много лет катал зиму на суровой зубастой нордической резине типа Гиславед Норд Фрост шипованый или Нокиан Хакка шипованная... никаких особых проблем с ней на асфальте не имел... шипы нигде не разу не напрягали, а только помогали... бывало, что за зиму АБС срабатывала всего пару раз...
Сейчас, с переходом на авоську Д3 достался мне шикарный комплект Контика TS-810S... отличная зимняя спорт резина, омологирована ХХХ для модельки М5, к слову... но... типичная еврозима, да еще "спортивная", т.е. с акцентом на асфальт... как почитаешь тесты ЗР и Авторевю, так кроме Хакки 7 и Конти Викинга, ничто у них и не тормозит на снегу и на льду, а еврозима "лишь чуть лучше летней резины".. а как не помотрю на машины коллег и клубней - у всех почти еврозима... всякие Савва Эским и Гиславед Софт Фрост\Евро Фрост...
Ваше мнение? Сильно это критично? Как на загородной трассе после снегопада? Лед, понятно, что отстой...
Всем заранее спасибо за комменты по теме!

В один день катался на новой с шипами и новой без шипов. На шипах до обеда, без шипов - после. Разницы не заметил абсолютно, хотя изо всех сил пытался ее найти - специально нашел место где лед был присыпан снегом. Да, это все было на одной машине, т.е. погрешностей в тесте было не очень много
Шипованая была нокиа, без шипов - фулда

Юра 80, понимаешь, без шипов может быть еврозима (Nolian WR), а может быть настоящая нордическая зима-липучка... типа Nokian Hakka R
Что от них ожидать в теории я понимаю... но на практике... Хез.
зы: скажу лишь, что на Нокиан Хакка шипованной зимой я ездил быстро... если не сказать нагло и вседозволенно (зимой ведь на кольцевой скорость почти никогда не мерят) В снегопады особенно ... при чем всегда стабильное поведение и торможение. Боюсь, что на еврозиме придется переучиваться...

Vitaliyak писал(а):бывало, что за зиму АБС срабатывала всего пару раз...

ну, это ты просто слабо на газ давил

Vitaliyak писал(а):еврозима "лишь чуть лучше летней резины"..

Vitaliyak писал(а):а как не помотрю на машины коллег и клубней - у всех почти еврозима... всякие Савва Эским и Гиславед Софт Фрост\Евро Фрост...

ну так и на тазиках пожизни ездили на всесезонке... я на ней чуть в переход на Богдановича/Машерова, что около ''Белой вежи", чуть не заехал 1 января 199x года, благо стоял короб с песчано-соляной смесью... а ехал я ~ 30 КМ/Ч... а так, за пару лет, больше косяков не припомню...

Vitaliyak писал(а):Ваше мнение? Сильно это критично? Как на загородной трассе после снегопада?

все зависи от зимы, если будет малоснежная и теплая, то и евро пойдет, а если наоборот, да + наши комунальщики забудут про уборку снега....
я бы лучше перестраховался и взял либо хорошую липучку либо нормальные шипы

Vitaliyak, многое читал и сравнивал зимнюю липучку и шиповку....отзывы неоднозначные, но те кто пересел на шипы, большинство уже обратно не хотят...
В прошлом году резина была без шипов...довольно неплохая, такой же случай как и Властелин колец- чуть не впилился Мазу в отбойник...скорость 30, дорога- голый лёд, припорошенный снежком, проскальзил метров 50... Именно в этот момент и жалеешь о том что у тебя не шиповка....

кстати, по тестам хорошая липучка на льду выигрывает у плохого шипа.

Vitaliyak писал(а):шикарный комплект Контика TS-810S.

Мне такая же досталась на С5. Я от нее "пищал". Дискомфорта не чувствовал за 2 зимы. Да, может шипы лучше тормозят, но, по управляемости и шуму это был достойный вариант. Правда, справедливости ради отмечу, что бала у меня квака, как и у вас.
Сейчас, имея монопривод, я бы все таки взял "шашку" или шипы.

Властелин колец писал(а):кстати, по тестам хорошая липучка на льду выигрывает у плохого шипа.

Только самая хорошая липучка типа той же Хакки R, может что то выиграть на льду у самых плохих кЕтайских шипов.. другое дело, что износ у мягкой, "липкой" резины на асфальте такой, что мама не горюй! А шипами по моим наблюдения из за более жесткой резины- cносу нет..
Зы. Но это все флуд.. вопрос был про еврозиму, а не про липучку.

Добавлено спустя 43 секунды:
Jet, спасибо, успокоил!

Vitaliyak писал(а):другое дело, что износ у мягкой, "липкой" резины на асфальте такой, что мама не горюй! А шипами по моим наблюдения из за более жесткой резины- cносу нет..

Это вы не правильно думаете.

Я 5 сезонов ездил на шипах - конец 90-х-начало 2000-х. Это были хака-2 и ультрагрип 400. Была засада на них из-за моей маленькой ошибки.
Затем, когда купил первую А8, то вместе с ней досталась почти новая еврозима - Данлоп Винтерспорт. Я даже попытался купить узкую шиповку ультрагрип 500 вместо них, но диски не налезли на тормоза и я плюнул на замену шин. Каково же было мое удивление, когда я реально не ощутил разницы с шипами.
Просто помня, что на гололеде гораздо важнее не ошибиться самому, я отлично отъездил во всяких ситуациях. И даже по очень поздним вечерним пустым улицам баловался на гололеде.
Так что, голова в разы важнее, нежели шип-не шип.

Что касается износа, то хваленая в те годы хака-2 с заводской ошиповкой к концу 3- сезона была почти без шипов.
А что касается "липучки", то купив новый Х-айс (нешипуемая шина для льда и снега), я проехал на нем 6 сезонов, причем основной пробег по немецким автобанам и много южной Германии, т.е. Т воздуха доходила до +13 тепла, а средняя Т выше нуля. Недавно продал за 500уе и с остаточным протектором в 7,5-8мм. При том, что у новой глубина чуть больше 8 мм. Шины стояли на С8. У них индекс скорости был 160км/ч. Поэтому больше 170 км/ч по спидометру я не ездил на ней.
Одновременно также после 6 сезонов была продана липучка Данлоп с СУВа, также с остаточным протектором в 8,5мм.
Так что, слухи про "износ мама не горюй" у липучек слишком преувеличены.
Я уже не говорю про то, что вы вроде любитель горнолыжного спорта и выезжаете в сторону запада в горы. Поэтому шипы, как бы они не были хороши на льду - просто не катят.

А я шипов уже остерегаюсь!
Потому что в памяти остался случай, когда на пустынной улице спускаясь по проспекту с горки в районе "стеллы" меня при скорости 30км в час развернуло на 180 градусов. Слава могу никого не было ни рядом, ни сзади. Я так ничего и не понял, что это было. Но в подсознании отложился страх к непонятному поведению шипов. А раз не понимаю, то больше и не использую. Отдаю предпочтение глубоким ламелям и чашечкам, потому что резина "еврозима" -это для проспектов, там сразу чистят! А я зимой по городу не гоняю, а по "каше" и заснеженным дорогам, которые у нас как правило чистят уже по факту выпавшего снега, то на такие случаи- в самый раз.

Вангелис-ваш случай - казуистика... тормоза неравномерно работали... или под левыми колесами был асфальт а под правыми лед... ничего "непонятного" в поведении шипов нет. Много лет отъездил-все как по маслу!

Добавлено спустя 10 минут 54 секунды:
Quattrovod, во многом соглашусь, но кое в чем нет: оригинальная шиповка Хакки 2 очень хороша... совсем недавно перепродал одноклубнику комплект Хаки 2 шипованной после нескольких зим... так там не более 5 шипов на колесо за все время потеряно. А давно продавал Гиславед НФ2, так там после шести,а то и семи сезонов не было потеряно НИ ОДНОГО шипа!
Что касается износа липучки, то наверное мне оч сильно запала в душу история с упиливанием Хакки Q.. просто слизывалась на дороге.. нынешний Мишелин Макси Айс вроде бы пилится умеренно.
Что касается еврозимы, то ваше мнение тоже меня немного успокоило.. ну а то что на гололеде надо быть чрезвычайно осторожным, так это факт.. и никакие шипы тут не отменят законы физики!

Добавлено спустя 8 минут 53 секунды:
Зы: насчет выезда в горы за пределы синеокой - это вы в точку, т.к. в прошлом году поехал в Закопаны на А4, а не на А8 именно из за шипованой резины на последней.. кстати ничуть не пожалел, т.к окрестности Закопан сплошь небольшие "деревушки" у гор.. с узкими улочками, крутыми подъемами и табличками "only 4*4"
А4 кваттро была в своей стихии... А8 была бы, как слон в посудной лавке

Vitaliyak писал(а): нынешний Мишелин Макси Айс вроде бы пилится умеренно.

посмотрим...взял себе такую с шипами

alexstr81 писал(а):

Vitaliyak писал(а): нынешний Мишелин Макси Айс вроде бы пилится умеренно.

посмотрим...взял себе такую с шипами

Так с шипами она жестче... нечему там пилиться... если только в пол, юзом не тормозить на сухом асфальте...

Поставил на эту зиму себе Gislaved Nord Frost. Впечатления самые положительные. Сегодня забрал в зачет у клиента машину, на которой стоят Sava S3, решил прокатиться немного, благо, погода в полной мере позволяет оценить возможности резины. Впечатления - после Гиславеда на Сава едешь как на лете, не тормозит совсем.

Ну вот наконец-то пришло время проверить нордическую зимнюю резину Мишелин Макси Айс. Маршрут за сегодняшний погожий снежный денёк день выглядел так- Солигорск -Минск, и далее Минск-Гомель. Шины показали себя во всей красе, позволяя спокойно ехать при скорости 140-160, уверенно обгонять тихоходов, не рыскать при перестроениях. В общем доволен...

У меня резина Yokogama IceGuard 30, в последние снежные дни смог её потестировать и в городе и на трассе! Результат ОТЛИЧНО! Привод quattro, машина стартует со снега почти как с асфальта пассажирв по салону кидает!Я сам был в шоке, очень хорошо себя ведёт резина и когда боком едешь (позволяет контроллирвать занос столько, сколько нужно, а потом легко из него выходить). На трассе вообще супер! Ездил вчера в Логойск, трасса не чищеная, жуткая метель, а я уверено еду по крайнему левому ряду(который сильно заснежен) 100-120 км/ч, а не тошню 60 в центральном раскатанном ряду! И при этом чувствуется конроль над машиной. В самом Логойске по целине с сугробами в пол двери пришлось поездить, опять без проблем!Гребла как бульдозер! Вообщем доволен Японкой как слон!

g2shish писал(а):...уверено еду по крайнему левому ряду(который сильно заснежен) 100-120 км/ч, а не тошню 60 в центральном раскатанном ряду!...

а где это трехполосная дорога до Логойска?

там полос вообще не было видно! Дорога - сплошное поле снега, просто в среднем ряду (может он был крайний правый, а дальше обочина, но там не разобрать). Я знаю что опережал всю колонну по крайнему левому ряду, который был не укатан