Белорусский Audi Клуб

Парни помогите вырубае турбину, передув. Один раз сорвало даже патрубок. Как что проверять с чего начинать?

Не ссы, нормально все, я так всю зиму откатал, потому как разбирать холодно. В городском цикле даже не замечаешь проблемы, на трассе проблема появляется выше 130 км/ч. Проблему вызывают две причины, клапан управления наддувом он же N75, и чаще всего забивается сажей геометрия турбины. Последнее лечится разборкой и простой чисткой. Инфы в интернете море, есть отчёты, не ленись, поищи)

Просто у меня на низах и на верхах тяга пропала стала тупить, раньше да заглушил и дальше поехал а теперь как бы постоянно тупит.

Pasha555 писал(а):Источник цитаты Как что проверять с чего начинать?

Так у вас комп есть, зайдите в 11 группу переключитесь в базовые и турбина начнет по 10 секунд переключатся с вкл состояния в выкл вот и посмотрите как ходит шток. Ага......! не ходит снимаете вакуумный шланг с нее и туда подключаете вакумметр и смотрите есть ли изменения если да то гемоетрия турбины закисла если нет то клапан 75 или подводящие магистрали на него и с него.

Отправлено спустя 7 минуты 23 секунды:

Pasha555 писал(а):Источник цитаты а теперь как бы постоянно тупит.

Она может заклинила на минимальном давлении наддува, закрыта одним словом, вот и на низах не будет ехать по причине малого расхода воздуха, заходите в 10 группу газ в пол при 3 тыс посмотреть расход воздуха и заодно в ней же давление наддува.
А вообще там график есть можно вывести в реальном времени и посмотреть как растет давление наддува и в тоже время как растет масса воздуха и если опыт есть по этой кардиограмме с 90% уверенностью можно констатировать чему стало плохо, такие симптомы бывают когда и расходомеру стало плохо, попытаться помыть его как правило 50-50 помогает если ему плохо по кардиограмме..

Комп есть, но как то хотел лог записать но она у меня не разгоняется сразу отключается до 3000, я так понял надо зайти в двигатель там 11 гр и проверяю на холостых. Когда патрубок сорвала начало что то (шелестеть или что то другое) вообщем что то постороннее слышится если газ в пол.

Pasha555, Так что вы молчите что она шипит как змея и кусается, у вас скорее всего на впуске дырка и эта дырка скорее всего думаю в шланге красной стрелкой снимите их и осмотрите внимательно, и эти дырки видны по кардиограмме 10 группы но это опыт надо. В принципе она может быть где угодно как в принципе и сам охладитель наддувного воздуха да и как различные чудеса, милости просим в мой офис найдем не вопрос.

А где офис находиться, если сам не разберусь приеду.

Разберетесь, там до того все просто что трудно сделать умное лицо тем более все положено в рот осталось только проглотить, ну а если не получится не переживайте найдете этот конченный офис и мудака в нем в промасленной телогрейке

Вот немного нарыл проблем. Шток ходит но при подъеме в верх притормаживается и дожимается. Походу не работают два клапана к ним вакуум идет но из них не выходит. Когда резко газ в пол жужание и подергивание машины. Пока все.

Отправлено спустя 7 минуты 2 секунды:
И еще Радиатор интеркул. сверху в масле

Что значит на нижнем фото нет вакуума?

Отправлено спустя 9 минуты 13 секунды:

Pasha555 писал(а):Источник цитаты Шток ходит но при подъеме в верх притормаживается и дожимается

Найдите кусок шланга пол метра типа обратки топливной, снимите шланг с красной стрелки подключите кусок найденного шланга к нему и на турбину можно просто приставлять на заведенной машине и посмотрите как ходит если так же то у турбины закисла геометрия если нет то виноват клапан 75 или шланги вакуумной системы.

шланг который подходит к егр а второй к (хреновине) черной на них нет вакуума, так должно или нет.

Егр работает на заведенной машине примерно 5-10 минут после этого отключается и вакуума не будет, для того что бы система вступила в работу надо резко перегазовать свыше 2 тыс об, черная хреновина это глушилка. вакуум там появляется не на долго только тогда когда глушим ключем зажигания мотор.

Теперь понятно. Завтра поеду попробую шланг подкину посмотрю. А насчет интеркулера, если в масле ему кердык ?

Попробовал я поменять шланг ни чего не изменялась, потом взял WD там все слил и вроде бы разработал , теперь ходит ровно без заеданий. Буду пробовать лог снимать только вот какие группы нужны ?

Pasha555 писал(а):Источник цитаты Буду пробовать лог снимать

А что это такое и зачем оно.

VAG-Com - Двигатель (01) - Лог. Вагком в режиме снятия логов по двигателю. Включаем запись ЛОГА.Разгоняемся до скорости, при которой на 3 ПЕРЕДАЧЕ на МИНИМАЛЬНО возможных оборотах (примерно в районе 1500 об.) вдавить тапку.Для дизеля походу до 3000 об.Отпускаем газ, тормозим, останавливаем запись лога

Pasha555,
Спрашивал что это и зачем а не как их снять итд итп. Да вы прочитали все тут.

По этим логам люди знающие, расшифровывают и видят что плохо работает (турбина, топливная, расходомер, ЕГР т.д) Сегодня пробывал записывать лог турбину уже не отрубает но нет подхвата как раньше.

Pasha555 писал(а):Источник цитаты По этим логам люди знающие,

Теперь понял. удачи