Белорусский Audi Клуб

Уважаемые форумчане! Никак не могу найти ответ, что лучше всего делать после того, как турбина вышла из строя:
-ремонтировать свою
-покупать новую (если да, то где в РБ её можно купить по адекватной цене, какой фирмы)
Прошу ваших профессиональных советов.

STaS писал(а):что лучше всего делать

а к этому у каждого свой подход. Одному, как говорят, попадья нравится, другому - свиной хрящик.

Короче. Я бы поступал так. Если турбина оригинал - отдал бы ее в ремонт на первый раз. Контора - http://turbocom.by/
Если турбина раньше ремонтировалась уже, взял бы новую, чтоб не нагружать уставшую улитку.
Полный ремонт в турбокоме - баксов 300-400, новая примерно в 2 раза дороже. Как-то так вроде.
вот я точно знаю подход Юры80, он ставил новую турбу, такой вариант конечно лучший

А я бы только в ремонт к своим пацанам, мне бы они ваще постарались, сделали бы лучше чем Юра новую кпил, после ремонта капитального у них турбины ничем не отличаются от новых только ценой в два раза дешевле если не в три Да еще неизвестно что Юра купил чисто заводскую новую или аусташную скорее всего второе.

Дело в том, что я возможно и купил бы новую, но по ценам я не могу понять где нормальная ориг. турбина. На экзисте KKK стоит 2000$, на российских сайтах 500$, зашел на китайский сайт там предлагают вот эту турбину за 260$.

Как видно табличка такая же как у оригинал, вроде Венгрия написано. Что китай стал делать турбы ККК?
Фотки турбин предлагаемых в россии один в один и пишут оригинал!

STaS, не обольщайтесь. Все, что на ebay дешевле 400$ - китай. От четырех сотен начинаются восстановленные оригиналы. Про турбину на форуме писано много, прочтите для начала это:

viewtopic.php?t=51530

viewtopic.php?t=51526

viewtopic.php?t=51572

viewtopic.php?t=51524

STaS, есть совершенно замечательная кнопка "поиск"
пользуясь ей у нас на форуме можно найти ссылку на тему на пассат Б5.ру с фотографиями правильной турбины от правильного торговца турбинами.
Можно найти мои фото новой турбины
телефон оф дилера BorgWarner в РБ тоже находится с легкостью

А что, турбина уже совсем сдохла или только собирается?

Турбина еще не сдохла, но свистит на 1800 оборотов, и масло жрет 3 литра на 10000км. С помощью кнопки "поиск", и гугла ни одной темы что вы скинули я не нашел (не знаю может не правильно пользуюсь). Спасибо. Ещё,BorgWarner и ККК - это одно и тоже?

STaS писал(а):BorgWarner и ККК - это одно и тоже?

ККК - часть BW

STaS писал(а):но свистит на 1800 оборотов, и масло жрет 3 литра на 10000км

Свистеть может по многим причинам, но почему вы думаете что она жрет масло, я думаю это жрет сам двигатель, ставлю десятку баксов на двигаатель кто сколько делаем ставки.

не знаю двигатель это или нет, но уже надоело подливать мало. Пробег у меня 205 тыс., прочитав кучу форумов решил что турба уже подустала. До этого вычистил ВКГ, поменял редукционный клапан, а масло как улетало 3 литра, так и не чё не поменялось.

STaS писал(а):как улетало 3 литра

замена МСК - бизнес чуть более бюджетный, чем замена турбы.

МСК- маслосъемн. колпачки?

STaS писал(а): прочитав кучу форумов решил что турба уже подустала

Да не читайте вы эту желтую прессу, турба расчитана на весь срок экспл мотора. если сам не угробишь или как у Юры трубка не закоксуется, а вот свист бывает одна соринка по лопатке и может начать выть, филтра воздушные надо по чаще менять и хор качества ставить как и масло. Американка, да? Сто пудово АMB двигатель.

да АМВ. В патрубке интер. масло есть, грамм 50-70. Но хотя у знакомого пассат СС пробег 130 тыс, говорит тоже есть...

STaS писал(а): В патрубке интер. масло есть, грамм 50-70

И, ЧТО? Думаешь с турбины хрен угадал? с вентиляции картерных газов ставлю еще десятку, кто больше?

STaS писал(а): Но хотя у знакомого пассат СС пробег 130 тыс, говорит тоже есть.

И сколько у него, литров пять наверное жрет на 10 тыщ.

ВКГ пересыпал, а про СС не знаю, только купил говорит проехал 2500 - ОК.

STaS писал(а):масло есть, грамм 50-70

это не много, в общем-то.

STaS писал(а):ВКГ пересыпал

Так эта вентиляция чем в лучшем состоянии тем больше будет кушать, дырок нету в атомосферу вот она во всю и смокчет с картера, она вообще то на другие параметры двигателя влияет, и с жором масла не связана с его мех частью.

Я бы начал с малого - поменял бы колпачки маслосьёмные
При замене заодно и видно было что там творится в паре клапан/направляющая втулка