Белорусский Audi Клуб

Подскажите пожалуйста, такая проблема, Авто Ауди А4 2003г. 2,5 TDI. Вышла из строя турбина, сломался ротор , погнало масло через выхлопную трубу, турбину восстановил. Там же специалисты сказали, что нужно пробивать или менять катализатор. Т.к. там масло. Турбину забрал, а что дальше делать не знаю!

Выбить его и ездить дальше

Я понимаю, что надо выбивать, а вот только как это сделать?

Apocalipcic, меняй на пламегаситель! от опустошенного ката звук выхлопа будет неочень.
с пламегасителем тоже изменится, но не как у консервной банки будет (ставил себе на прошлую машину). А если вварить трубу в корпус катализатора, то какое-то врем конструкция себя хорошо проявит, но у меня все равно дребезжит на высоких оборотах (буду менять).

А я на прошлой машине просто расшил банку,выбил потроха, заварил обратно и не было никаких изменений в звуке выхлопа.
Автос был дизельным

Apocalipcic, на дизельных можно просто вырезать кат и вварить пламегас или выпотрошить банку и заварить ее, звук не изменится.
зы: где? любое СТО по ремонту глушителей. Лучшие, ИМХО на физкультурном переулке 22 (а?)

Vitaliyak писал(а): выпотрошить банку и заварить ее, звук не изменится.

точно на дизелях??? я что-то сомневаюсь...

alexstr81, измениться, 100%.

Народ, подскажите такой вопрос: что лучше поставить вместо вырезанного ката? универсальный кат или вварить трубу? Заехал на 2 сто по ремонту глушителей, в одном категорично сказали только ун.кат, на втором сто также категорично сказали потрошить кат и вваривать трубу. Сейчас сижу и чешу репу

alexstr81 писал(а):

Vitaliyak писал(а): выпотрошить банку и заварить ее, звук не изменится.

точно на дизелях??? я что-то сомневаюсь...

Ты сомневаешься... А люди делали неоднократно! И все в один голос говорят: звук не меняется. Ну разве что в режиме газ в пол чуть резче становится.... Но все равно нет такого дурацкого звука звенящей консервной банки, как на бензинках с выбитым катом

ленивый, одним словом...
http://www.ya.ru, там вбить "1.8t удаление катализатора".
Универсальный катализатор стоит неплохих денег. Платегаситель если ставить, то на AMB нужно отключать 2-ю лямду.

Кто подскажет, в салоне на высоких оборотах запах выхлопа, как найти где сечет?
Опрессовку чтоль делать, с другой стороны только, через ( ! ) ж... так сказать ?

SviP, поиском пользовался ещё до того как поехал по сто, так что теорию знаю Проблема в том, что я не пока могу найти в Минске сто, где мне бы поставили пламегаситель. Предлагают только варианты , описанные в моём предыдущем посте, а они меня не очень устраивают. Если кто знает сто, где могут поставить пламегаситель на мой автос, напишите, с меня
ЗЫ: по деньгам ун.кат+работа=250$, вварить трубу+отключить лямбду=200$, так что разница минимальна

ленивый, подъедь на перекресток Кольцова с 1 переулком Кольцова, там вроде бы, как должны сделать

Vitaliyak писал(а):Лучшие, ИМХО на физкультурном переулке 22

Vitaliyak, может контактный телефончик остался?

riggins, отвечу за Vitaliyak
velcom (029)629-77-73
MTC (029)271-32-90

Властелин колец, спасибо, попробую

ленивый писал(а):Народ, подскажите такой вопрос: что лучше поставить вместо вырезанного ката? универсальный кат или вварить трубу? Заехал на 2 сто по ремонту глушителей, в одном категорично сказали только ун.кат, на втором сто также категорично сказали потрошить кат и вваривать трубу. Сейчас сижу и чешу репу

Действительно "ленивый"... Я ведь совсем недавно отписывал ситуацию с катом и мотором АМВ!
Универсальный пламегас на АМВ не пойдет сто проц! Кат в этом моторе стоит сразу за пауком выхлопа и имеет сложную форму. Плюс в нем стоит первая лябда. Поэтому самый простой вариант это снять весь выпуск, вырезать/выпотрошить кат, заварить штатную банку и все вернуть на место. Стоит эта рабоа около 500тыс на Физкультурном. Русские утверждают, что звук практически не меняется ибо этот кат практически катколлектор... Т.е не под брюхом висит, а в зоне высокого давления, сразу за пауком.
Более сложный вариант это удалять банку с катом полностью и подбирать/врезать новую прямоточную трубу+в нее вставлять лчмбду. У меня так сделано и стоит это около 600тыс. Звук не изменился практически. Кстати откуда ты взял такие бредовые цены?! 200-250уе?!
И самый дорогой вариант это удалять кат и врезать трубу даунпайп конкретно под эту машину от именитого тюнингового ателье типа AP Racing... Дорого.
Удачи!
Зы. Ах да, не забудь вторую лямбду отключить! А то чек замучает

Freak писал(а):alexstr81, измениться, 100%.

вот и я тоже такого мнения...в какую сторону??? станет дребезжащей банкой ??? громче??? или звук W12 получится?

alexstr81 писал(а):

Freak писал(а):alexstr81, измениться, 100%.

вот и я тоже такого мнения...в какую сторону??? станет дребезжащей банкой ??? громче??? или звук W12 получится?

..неее ну с вами точно можно чекануться! Четырьмя постами выше и еще сто раз до того отписывал, что на дизеле звук при выбивании ката кардинально не меняется. Может чуть резче при газ в пол... И вообще все эти легенды про меняющийся звук при удалении ката идут от незабвенных девяностых годов, когда катализаторы на бензинках еще были под брюхом у машины, а не на моторе, как сейчас. Действительно при выбивании старых катов на бензинках получался звук дребезжащей консервной банки... Но все решалось легко и за несчастные 30 уе- универсальный резонатор пламегаситель!
На дизелях такой проблемы нет! Особенности выхлопа. Ничего не звенит и не резонирует...
Более того многие удаляя кат на дизеле используют штатную банку.. Кат выбили, вырезали и ставят банку на место во имя сохранения штатного внешнего вида для ТО или для дальнейшей перепродажи...

Vitaliyak, уломал... уже прокручиваю как это сделать....

Vitaliyak, Виталий, не соглашусь. звук изменяется, даже на дизеле. Получается все навсего не так тихо внутри, как было.
Много поездил по трассе на машинах с и без катализатора, скажу одно, с катализатором нет эдакого низкочастотного гула, который много кто и не берет в расчет.