Белорусский Audi Клуб

Всем здравсивуйие.Купил пару деньков назад 100-ку,83г.в.,1.8 карб.Заметил что из сапуна идет дым.Открыл маслозаливную пробку-вылетело облако дыма.К чему готовится?И что вообще означают эти признаки?Знакомый сказал,что возможна забилась сетка-которая под клапанной крышкой..Я честно сказать как начинающий аудивод еще оч. слабо знаю эту машину.Подскажите в чем проблема и как ее решить.

Добрый вечер, Petr84. Поздравляю с покупкой!
Ауди-100...да и ещё с 1.8 карбюраторным мотором (однокамерник?DR? ) - а и ещё без гидриков в приводе ГРМ...! это же "вечный" автомобиль

Теперь по-существу: вобще-то, для того и существует сапун, чтобы в корпус воздушного фильтра "выводить" картерные газы. И в наличии картерных газов никуда не деться - это заложено в конструкции ДВС, что картерным газам имеет место быть! Хуже, это если в "кастрюле", э-э-э...прошу пардону за слэнг, в корпусе воздушного фильтра есть маслянные лужи большие, или не сильно большие - вот это уже повод для беспокойства.

В клапаной крышке существует специальная сетка, называемая как маслоотражатель: она служит для того, что горячие пары масла конденсировались на сетке, и стекали вниз - а картерные газы чтобы свободно проходили через сапун в полость корпуса воздушного фильтра.

hrak голова, грамотно все
Еще SF были - с кейхином

hrak писал(а):сильно большие

значит - сетка чистая или грибок рваный (отсутствует)

В воздухане масла нету,думаю на то что сетка забита.Или может я не прав?

Petr84 писал(а):Или может я не прав

Думаю, что вы не правы.

Обьясните тогда,как вылечить данную болезнь

Коллега (по форуму) Petr84, диагностика двигателя, по методу открывания крышки маслозаливной горловины, справедлива для таких типов двигателей, которые были установлены, скажем, на автомобилях марок ГАЗ-21 "Волга" или "Москвич-408". Интересно, э-э-э, чтобы вы решили, если бы в двигателе автомобиля "Рено-Лагуна" открыли эту крышку маслозаливной горловины, а оттуда по физиономии мотор добра плюнул маслом?
Небось, подумали бы, шо ваабшэ двиглу капец?

В корпус воздушного фильтра из сапуна, установленного на клапанной крышке, картерные газы проходят? Ну так, что вы от сетки тогда ишшо хотите? Ну хотите - помойте в бензине, или в растворителе...э-э-э, хуже не будет, но и хоть какой-то психологический будет результат.

Конструкция вашего DR такова, что картерные газы отводятся в область головки цилиндров, в то время как в двигателях советских "жигулей" картерные газы отводятся из блока цилиндров - разницу понимаете, коллега Petr84?

А если в двигателе вашего автомобиля, картерные газы пруть, аки дым паровоза - то тогда не сетку маслоотделителя нужно очищать, а замерять компрессию, и раскошеливаться на капитальный ремонт двигателя. Ибо, э-э-э, там тогда с вероятностью в 90% износ что поршневых колец, что внутреннего диаметра цилиндров. Но обычно, в таких случаях, к "паровозному дыму" из сапуна, добавляется неплохой такой расход масла.

Спасибо большое))Теперь я спокоен,по словам знакомого,у которого я взял машину,масло она не кушала,так что все в норме Узнал цену на грм -машина мне стала нравится еще больше

Petr84, но компрессию таки измерить можно, hrak плохого не советует

Будет сделано,результаты отпишу как только померяю

Юра 80 писал(а):Еще SF были - с кейхином

А еще были SH - 65kw=88л.с., и DS,NP,4B,PH - 66kw=90л.с.

здраствуйте машинка A100 C3 (44) 2.3NF уже полгода. полету было все норм. вот с наступившими морозами начались у меня проблемы .
заводится хорошо. помере прогревания из под маслозаливной крышки начинает гнать масло . а когда мотор прогреется до рабочей температуры перестает. что это может быть?

oieg2999 писал(а):здраствуйте

Бобрый!

oieg2999 писал(а):помере прогревания из под маслозаливной крышки начинает гнать масло

Я так думаю, что для начала надо просто поменять крышку маслозаливной горловины. Скорее всего, резиновое кольцо крышки потеряло эластичность - а у непрогретого двигателя немного повышено внутрикартерное давление.

hrak писал(а):просто поменять крышку маслозаливной горловины.

если крышка целая (сам пластик) - можно поменять прокладку крышки. На оригинальную. У всех дилеров есть, ценник карман не выворачивает

поменял крышку проблема осталась. снял шланг и трубку сапуна почистил. все норм.

всем доброго времени . из сапуна идет пар. на прогретом моторе снимаю эту трубку из нее капает конденсат. в морозы он в ней замерзает поэтому и гнало масло из под крышки. и еще из глушителя идет пар особено в сырую погоду. мож кто что подскажет.

oieg2999, думаю, если отжечь до бреста и обратно - то все проблемы пропадут. Или хотя бы до Мн.
Зимой из всех глушителей на холодных машинах идет пар. Если охлаждайка не уходит - не стоит даже задумываться на эту тему!

Юра 80, а откуда конденсат в сапуне?

Добавлено спустя 10 минут 25 секунд:

oieg2999 писал(а):Юра 80, а откуда конденсат в сапуне?

или это так и надо.

так зима ж. На всех холодных поверхностях как бы образуется конденсат. Из влаги атмосферной. На крышке маслозаливной вообще пена может быть белая - от воды. При коротких пробежечках. Если кружок по кольцевой отжечь - не будет ни пены, ни конденсата.

Главное - чтобы охлаждайка была на месте.

Юра 80, может и правда я зря гонки гоняю с этим паром. даже прокладку под головку купил думал вскрытие делать