Слабый заряд аккумулятора ― Audi A6 C6

[Игорь]

Источник цитаты… на аккуме всего 13,3 В, что и подтверждается при дальнейшем моем отслеживании на дисплее ММИ.

Аккумулятор и степень его заряда тут скорее всего не при чём. Вопрос в том почему генератор выдаёт пониженное напряжение?

[popov_]

alejandro82, Игорь, Спасибо вам за мнение об аккумуляторе, но... я и так знаю, что АККУМУЛЯТОР В ПОРЯДКЕ!!! Так и написал вроде.

Источник цитаты Так вот, аккум сам по себе в принципе в порядке

Вопрос, естественно, к генератору. В порядке ли он???
Пообщался с человеком. Предполагает, что возможно кольца стираются в генераторе. Короче, самому туда лезть для меня не вариант, доверюсь специалистам.

[alejandro82]

Источник цитаты но... я и так знаю, что АККУМУЛЯТОР В ПОРЯДКЕ

Перечитал предыдущие сообщения. Так и не понял, на основании чего я должен был так же подумать. Что вам проверили продавцы? Напряжение выдаваемое генератором. Так это к аккумулятору не имеет отношения. Нагрузку он держит. Хорошо. А что с пусковым током и емкостью? Для дизеля, особенно зимой, очень важные параметры.

Источник цитаты проверьте заряженность батареи. Часов через 4-5 после поездки, можно больше, проверьте напряжение батареи. Если ниже 12.5 вольт, на зарядку.

Вы это сделали?
По теме. Лучше действительно обратиться к специалистам.

[DIA]

Источник цитатыТак вот вопрос - это в принципе в пределах нормы или копать генератор, смотреть регулятор напряжения, щетки?

На акуме и на генераторе напряжение может быть разное (работает закон ома) и прежде чем лезть в гену надо мерять именно сколько выходит с его силового провода и если там оно в норме то .......

Источник цитаты на 2000 об с дальним светом обнаружилось, что на аккуме всего 13,3 В, что и подтверждается при дальнейшем моем отслеживании на дисплее ММИ.

Под нагрузкой как раз таки и начинает проявляться в большей степени этот поганый закон ома больше тока больше падение, на гене смотри сколько и не на клеме а на самом болту из него выходящего и на сколько просаживается под нагрузкой так же на акуме и могут получится очень интересные циферы. Гена этот капризный у тебя спереди беспредельщик акум сзади а провод такой длинный возможно имеет еще и соединения Вопрос вы пишите под нагрузкой 13.3 на акуме а сколько должно быть в этом случае где это написано или регламентированно мне просто интересно

[popov_]

DIA, Ну так вот я и интересуюсь - это НОРМАЛЬНО, что такая напруга на аккуме при заряде с нагрузкой? Меня как бы НИКОГДА аккум не беспокоил и не беспокоил бы и далее, не поинтересуйся я сдуру у продавцов аккумов)). Но у кого не спрошу ( не владельцев Ауди, просто), все твердят, что должно быть в районе 14 плюсминус. Надо как-то подлезть посмотреть где там напругу с гены замерить можно. А вообще, речь идет про показания ММИ. Какую напругу там (при выведении параметров) показывает не совсем понятно. Но на аккуме на пару десяток тестер показывает больше, т.е. в р-не 13,5.

[alejandro82]

Источник цитаты popov_, мало. Копать.

Источник цитаты Лучше действительно обратиться к специалистам.

Что из написанного вам не понятно? Ищите нормального электрика.

[DIA]

Источник цитаты DIA, Ну так вот я и интересуюсь - это НОРМАЛЬНО,

Ну так и я интересуюсь сиколько должно быть. А бабка сказала что эпидемия триппера гуляет а я не верю.

Отправлено спустя 4 минуты 22 секунды:

Источник цитаты тестер показывает больше,

А ты его на поверку сдавал он точно показывает уверен. я в своем уверен оттарирован до 3 знака

[popov_]

Источник цитаты А ты его на поверку сдавал он точно показывает уверен. я в своем уверен оттарирован до 3 знака

до третьего не уверен, но до первого вполне)))

Источник цитаты Ну так и я интересуюсь сиколько должно быть. А бабка сказала что эпидемия триппера гуляет а я не верю.

Так вот и я интересуюсь)))))
Так вот. Замерил сегодня напряжение с дальним светом и обогревом заднего стекла. Правда на холостых. Вот какая картина:
Дисплей ММИ (непонятно напряжение чего он показывает)) - 12,9
Тестером на клеммах аккумулятора - 13,2
На клеммах под капотом - 13,7
На кабеле от генератора - 14,2
Получается с генератором как бы и все навскидку в порядке.

[DIA]

popov_,
Что циферы интересные.

Источник цитаты получится очень интересные циферы

А теперь и подумайте что я писал.

Источник цитаты Под нагрузкой как раз таки и начинает проявляться в большей степени этот поганый закон ома больше тока больше падение,

Падение напряжение может проявляться в большей степени на месте заделки провода с клеммой как и само соединение (кстати тож легко замеряется), снимаем его и из за всего уха по ней молотком не помогло провод под замену или перезаделку но вот незадача тогда он короткий оказаться может где нибудь. Не забываем еще и про падение обратного провода минуса массы авто а это стальной кузов
Вот как вы думаете что я думаю по поводу этого

Отправлено спустя 9 минуты 28 секунды:
Да кстати еще самое важное аккум заряжен 100% при ваших измерениях сертифицированным зарядным устройством для данного авто, это очень важно циферы могут очень сильно меняться

[popov_]

Короч генератор я так понял в порядке. Аккумулятор вроде тоже, по крайней мере никогда и ничем не беспокоил. Когда вылезут натурально проблемы, тогда и буду решать. Всем спасибо за участие. Буду периодически наблюдать пациента.

[alexstr81]

popov_, когда вылезет НАТУРАЛЬНАЯ проблема, тебе может не понравиться что ты увидишь под капотом.... Дымок, запашок, обугленная проводка. Если Игорь прав, то плюсовая клема будет греться под капотом, там дальше сам прикинь... За эту злощасную клему знаю, проблему проходил.

[mski]

Источник цитаты Когда вылезут натурально проблемы

при первых морозах, если доживет акб

[bykot]

недавно снял панель ММИ на аночь (красил, менял на дерево) утром обнаружил сообщение в авто, что АКБ почти разряжен. Покатался вроде показывает 100% уже, но это ждя 100% пуска, хочу зарядить АКБ. Можно ли это сделать не снимая АКБ с авто А6 C6 и куда набрасывать клеммы зарядного на АКБ (в багажнике) или на выходы под капотом? вроде как на АКБ надпись, что мол нельзя напрямую к нему.
Зарядное Вымпел 37

[chip]

Напрямую нельзя из-за возможного выделения водорода при зарядке,и возникновении искры при отсоединении клеммы.

[alejandro82]

bykot, AGM или кислотник?

[Паша]

Источник цитаты Можно ли это сделать не снимая АКБ с авто А6 C6 и куда набрасывать клеммы зарядного на АКБ (в багажнике) или на выходы под капотом?

Макс, от кого угодно ожидал этот вопрос, но не от тебя. Ты же опытный аудиовод и на форуме знаешь каждый "угол".

Руководства по эксплуатации.

[bykot]

Паша, спасибо огрмное за бысьрый и полный ответ. Я не настолько опытен, как некоторые товарищи! Это впринципе и говорила краткая инструкция на авто, носейчас я получил остью уверен

Отправлено спустя 12 минуты 10 секунды:
alejandro82, судя по штрихкоду на акб agm gigawatt удивлен его цене, обычне кальцивые варты брал дороже на авто себе. Но и этот покуда крутил гуд, достался с авто. Посмотри как служит

[Паша]

bykot,

Я на свой А6 С6 всегда снимал АКБ и заряжал вне авто.

[alejandro82]

bykot, AGM нужно заряжать не так как кислотник. И зарядное должно иметь соответствующий режим заряда. Если не путаю, не допускать напряжение выше 14.5 вольт. Иначе смерть АКБ.

[fender]

Varta дает рекомендации.AGM - 14.8В.