Сажевый фильтр (DPF) в дизельном моторе

[BCH]

KING, у меня конец 2006г ,просто была проблема с сажевым часто запускалась регенерация не работал датчик дифференциального давления ,а он стоил денег 70 уе (долларов ) авто дымила как паровоз стыдно было ехать на такой машине

[KING]

у меня конец 2006г ,

Круто . У меня тоже самое 2006 год 11 месяц выпуск. Авант 2.7 Тди ВРР.
У меня с апреля месяца только один раз загорелся сажевый. так вроде проблем нету пока.
У тебя сейчас какой пробег ?

[BCH]

KING, 192тыс можем встретится и по гонять

[Kikos]

Всем, у кого стоит сажевый, обязательно регулярно проверяйте уровень масла (повышение уровня). При неисправности в системе (например, датчиков давления, температуры) авто будет регулярно и часто запускать регенерацию, при этом часть топлива неизбежно окажется в поддоне, разбавляя масло (со всеми вытекающими). Чек на панели и значок сажевого при этом могут и не беспокоить. Либо смотреть параметры сажевого ВАСей/VCDSом.

[KING]

BCH, Давай !
Ты откуда ?

[Alexvai]

Доброго время суток всем. Почитал тут форум и вот что то мне голова заболела. Думаю удалить сажевый фильтр. Стоит ли делать данную процедуру? Чек у меня уже раз загорался, дал жару по кольцевой - пропал. Иконка мотора горит. Возможно заслонка. Может кто напишет удаление этого фильтра к чему приведет? Могут ли возникнуть в связи с этим какие либо проблемы?

[M-racer]

Alexvai, если нормально удалят ничего плохого не будет, кроме воняющего дизельного выхлопа и свиста турбины. Ехать будет лучше

[Alexvai]

dmitrii10, Сегодня удалил сажевый вроде бы автос ездит немного быстрее ,могу посоветовать к кому обратится ,прошивку поменял на без сажевого ,ДЫМА НЕТ

Какая машина? Где меняли сажевый.

[flavor]

Alexvai, если нормально удалят ничего плохого не будет, кроме воняющего дизельного выхлопа и свиста турбины. Ехать будет лучше

ехать - не факт что будет лучше, учитывая возможности чиповки в РБ,
и как это ничего плохого ?? блин а природе гадить - это не плохо ??
для справки один грузовик евро-6 равен 20 евро-1 по выборсам... занимательно скажи ! хотя у нас же выбивка катов глушение егр и дымящий дизель - в норме..

[Властелин колец]

...для справки один грузовик евро-6 равен 20 евро-1 по выборсам...

Ничего не напутал?

[SnoW]

Властелин колец, он хотел наоборот........

[Kikos]

Как правило те, у кого сажевый работает исправно, об удалении не задумываются (за редким исключением). А вот когда с ним начинаются проблемы, то вариантов несколько:
- ремонт (если неисправны датчики, поможет на какое-то время, почему, см. п.2) - относительно бюджетно
- замена фильтра (подавляющее большинство авто у нас с приличным пробегом, у сажевого тоже есть ресурс, и он постепенно стремится к нулю) - весьма дорого
- удаление (единоразовое решение, решающее дальнейшие проблемы с ним в принципе).
К тому же, например, у меня на авто сажевого не было с завода, хотя авто соответствует нормам Euro-4. Удалив сажевый, по белорусскому техрегламенту техосмотр проходится без проблем. К тому же, сажевый задерживает крупные частицы сажи, а мелкие частицы благополучно его минуют, вися потом часами в воздухе, который мы благополучно вдыхаем (крупные же оседают быстро), не задерживаясь в органах дыхания и оседая и накапливаясь в легких (об этой проблеме те же буржуйские специалисты тоже регулярно пишут). Невидимый враг всегда опаснее.
На "экологичный выхлоп" много больше влияет общее техническое состояние авто, исправность всех его компонентов.

А вообще проблема лежит в несколько иной плоскости:
1. Жесткие правила, обязательные к исполнению для всех (!) без всяких исключений.
(в Германии, например, сажевые не удаляют, потому что однозначно возникнут проблемы. У нас на дороге до сих пор регулярно встречаются экземпляры, что удивляешься, кто его и как выпустил в рейс, и пока техосмотр можно купить)
2. Финансовая состоятельность населения.
(чтобы замена фильтра в 1000 ойро не была существенной проблемой)

[Alexvai]

Тогда вопрос. Я авто турист. Уже 5 лет катаюсь по Европе. Могут ли у меня возникнуть какие либо проблемы с властями или зелёными если я удалю сажевый?

[Semafor]

Тогда вопрос. Я авто турист. Уже 5 лет катаюсь по Европе. Могут ли у меня возникнуть какие либо проблемы с властями или зелёными если я удалю сажевый?

Я то-же. В прошлом году проехал 10.000 км Польша,Словакия,Литва,Венгрия,Сербия,Германия.Проблем не было ни где ,хотя при 260 км.ч дым наверное есть.В этом году жил в Германии неделю накатал по Германии 5000 км. Два раза останавливала полиция для проверки документов.

[Kikos]

Если машина на белорусских номерах, то по части экологии никому Вы в Европе не нужны, потому как там же Вы находитесь временно (а TUV (как он называется в Германии) проверяют соответствие и получают только местные товарищи).

[maximus-85]

мужики я правильно понял... Если этот фильтр работает нормально, приблизительно раз в месяц очищается, дыма нет, масло не жрёт..... То можно пока ездить! Или всё таки прибегнуть к удалению.???

[Alexvai]

Я решил нахрен всю экологию удалить.

[flavor]

Я решил нахрен всю экологию удалить.

ясное дело, а ещё как минимум вместо покупки новых дроссельных заслонок было решено их отремонтировать...

[Alexvai]

было решено их отремонтировать

не отремонтировать, а провести профилактику. извините. они у меня еще работают нормально. расход по трассе как по паспорту 6,5. не понимаю почему вас это так заводит уважаемый специалист?

[flavor]

Alexvai, по сажевому тоже профилактику провели ?